Сообщений в теме: 50

[OXI]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, что мне сделать дальше...Была найдена вероятная причина, почему мотор глохнет. Давление масла 30 атмосфер. Был снят ТНВД, промыт, почищен и проверен на стенде..Давление не изменилось. Клапан RP стоит новый. Что делать дальше ума не приложу.

И еще...посоветуйте надежного поставщика контрактных двигателей из-за рубежа...

На счет контрактника - это вы запаниковали...спокойствие...только спокойствие...тем более вариант с контрактником не всегда облегчает жизнь...

Есть реальная причина почему двигатель неожиданно! вдруг начал глохнуть...30 атмосфер это мало...примерно также ведет себя любой движок когда меняется малый фильтр в двигателе...стартует и глохнет. Пока не наберет давление в рампе. Кстати его не трогали?...может меняли...хотя подтеки масла наверняка увидели бы. 

Еще со времен самых первых..Психиатра, Фотографа,   пришли к выводу что разные МВД которые образуют давление в рампе выглядят сильно, железа много, и мрут они крайне редко. Да и почему так вдруг.  Поэтому надо решать вопрос с давлением в рампе...других вариантов нет...а это чистая гидравлика...где то утекает. Поэтому и спросил про обратный клапан...

[vagram]

Помогите найти проблему. Опель Монтерей 4jx1 заводится, работает 3-5 секунд и глохнет. Затем попытки запустить двигатель безуспешны. Через некоторое время все повторяется. А началось все так...Утром машина завелась,температура -5, солярка жидкая, прогрелась, проехала 10-15 метров и заглохла. Дальше при длительном запуске двигателя машина завелась на теже 3 сек и заглохла. Оттащили на диагностику, показала, что неисправен датчики на масляной рампе и масляном насосе. Замену произвели, но ничего не изменилось.Первый раз заводится, не сразу и глохнет затем при проворачивания двигателя только попытки схватиться. Пробовал подгазовывыть начинает глохнуть. И ещё - ручной подкачкой  топлива накачиваешь полный фильтр, подкачка становится "тугая"..Через 2-3 минуты можно докачать и так постоянно, как-будто топливо куда-то уходит.. В масле топливо не обнаружено. Пробовал закачать из бутылки чтобы исключить подсос от бака, не помогло(хотя пишут что при подсосе воздуха машина заводится и работает, но не так как надо). Вообщем я свои варианты исчерпал. Что это может быть? Подскажите у кого была такая проблема что делать или где почитать инфу...Заранее благодарен.

Коробка автомат? Еще как вариант обратный клапан лягушки.

[Алекс 34]

Подробнее про давление. Чем меряли ? В какой момент такое давление - при прокрутке стартером, при работе мотора, перед тем, как глохнет ? Если мерили ТЕХом - желательно все показания с комментами - что в это время с движком происходит. Температура какая ?

Добрый вечер! Отвечаю..Давление меряли механическим путём через монометры. Как я уже писал-насос был снят, промыт, подсоединен монометр. При прокрутке МНВД  дрелью монометр показывал 100 кг. при установке МНВД на место и подсоединении к ПС-сенсору проводки, насос стал выдавать 30 кг. Когда скинули провода от ПС-сенсора идущие с двигателя и подсоединили напрямую от аккумулятора, опять  100 кг. В результате напрашивается вывод, что что-то отсекает ПС-сенсор...Кстати, давление топлива проверили тоже механическим путём-всё в норме.

Коробка автомат? Еще как вариант обратный клапан лягушки.

коробка не автомат

На счет контрактника - это вы запаниковали...спокойствие...только спокойствие...тем более вариант с контрактником не всегда облегчает жизнь...

Есть реальная причина почему двигатель неожиданно! вдруг начал глохнуть...30 атмосфер это мало...примерно также ведет себя любой движок когда меняется малый фильтр в двигателе...стартует и глохнет. Пока не наберет давление в рампе. Кстати его не трогали?...может меняли...хотя подтеки масла наверняка увидели бы. 

Еще со времен самых первых..Психиатра, Фотографа,   пришли к выводу что разные МВД которые образуют давление в рампе выглядят сильно, железа много, и мрут они крайне редко. Да и почему так вдруг.  Поэтому надо решать вопрос с давлением в рампе...других вариантов нет...а это чистая гидравлика...где то утекает. Поэтому и спросил про обратный клапан...

Если имеется в виду малый масляный фильтр, то после его замены я проехал больше 1000 км...мы даже пробовали  поменять уже на неработающем двигаьеле фильтра и масло, но всё по прежнему...Двигатель очень плохо заводится и глохнет...скорее всего не утекает, а что-то отсекает..т.к. 30 кг набирает мгновенно и стрелка монометра стоит не двигается...

Подробнее про давление. Чем меряли ? В какой момент такое давление - при прокрутке стартером, при работе мотора, перед тем, как глохнет ? Если мерили ТЕХом - желательно все показания с комментами - что в это время с движком происходит. Температура какая ?

не понял вопрос о какой температуре речь? температура чего? меняли три разных ПС-сенсора и три разных датчика давления масла на рампе, которые были сняты и заменены ранее, но изменений в работе двигателя не произошло..

[Овен]

Добрый вечер! Отвечаю..Давление меряли механическим путём через монометры. Как я уже писал-насос был снят, промыт, подсоединен монометр. При прокрутке МНВД  дрелью монометр показывал 100 кг. при установке МНВД на место и подсоединении к ПС-сенсору проводки, насос стал выдавать 30 кг. Когда скинули провода от ПС-сенсора идущие с двигателя и подсоединили напрямую от аккумулятора, опять  100 кг. В результате напрашивается вывод, что что-то отсекает ПС-сенсор...Кстати, давление топлива проверили тоже механическим путём-всё в норме.

Давай уточним понятия . Что есть у тебя "ПС сенсор", где стоит, как отсоединяли? Кстати, какие обороты у МНВД с дрелью?
Температура двигателя ?

[Dimson]

На ТУШКАНЕ дизеле с подобной проблемой разбирался - диагноз был поставлен , насос форсунка . По уровню масла сложно было определить , по давлению в рампе бесполезно. Если в момент запуска впрыснуть "спрей для холодного пуска дизеля" в воздуховод после фильтра - мотор неустойчиво заведется , при этом продолжать впрыск спрея - это вероятнее всего одна из форсунок .

[Алекс 34]

Давай уточним понятия . Что есть у тебя "ПС сенсор", где стоит, как отсоединяли? Кстати, какие обороты у МНВД с дрелью?
Температура двигателя ?

ПС-сенсор-это клапан на МНВД. Отсоединили колодку от клапана. С дрелью 100 кг и напрямую от аккумулятора 100 кг. От проводки двигателя 30 кг. Двигатель не работает уже 3 мес..поэтому температура окружающей среды)))

На ТУШКАНЕ дизеле с подобной проблемой разбирался - диагноз был поставлен , насос форсунка . По уровню масла сложно было определить , по давлению в рампе бесполезно. Если в момент запуска впрыснуть "спрей для холодного пуска дизеля" в воздуховод после фильтра - мотор неустойчиво заведется , при этом продолжать впрыск спрея - это вероятнее всего одна из форсунок

 

Имеется в виду Hyundai Tucson? если да, то там подача топлива происходит не за счет давления  масла...вроде...  

[Dimson]

Имеется в виду Hyundai Tucson? если да, то там подача топлива происходит не за счет давления  масла...вроде...  

Комон Рыйло , симптомы похожи.

[Овен]

ПС-сенсор-это клапан на МНВД. Отсоединили колодку от клапана. С дрелью 100 кг и напрямую от аккумулятора 100 кг. От проводки двигателя 30 кг. Двигатель не работает уже 3 мес..поэтому температура окружающей среды)))

...

Уже чуть яснее , что вы там делаете. А что значит "напрямую от аккумулятора" - к "ПС сенсору" подключили 12 В и крутили стартером?
Где, в каком месте подключали манометр ?

[Алекс 34]

Уже чуть яснее , что вы там делаете. А что значит "напрямую от аккумулятора" - к "ПС сенсору" подключили 12 В и крутили стартером?
Где, в каком месте подключали манометр ?

ПС сенсор подсоединяли напрямую от аккумулятора; взяли два отдельных провода и подсоединили с одной стороны к клапану с другой стороны просто подали питание от аккумулятора чтобы проверить работает ли вообще клапан, а потом прокрут двигателя стартером и на выходе манометра 100 кг давление (но это просто манометр до ста кг а так может МНВД и больше выдаёт), но в этом случае клапаном ни что, не управляет, только проверка его работоспособности.

Что самое интересное 30 кг при всей подключенной проводке тоже набирает мгновенно и стрелка манометра стоит не шелохнётся, но только 30кг, как будто что то даёт отсечку на большее давление.

По поводу манометра , подсоединяли вместо масленной трубки которая идёт от насоса к масленой рампе.

Отступление от темы: созванился с одни рекомендованым авто электриком-электронщиком (большой опыт работы с дизельными двигателями ),приехал, подсоединился к компьютору моей машины через ОВД программу (через ТЕЧ 2 не получилось), ошибок нет. Говорит если нет ошибок я такие машины не ремонтирую. Я говорю а цешкой прозвонить, у него было такое выражение лица, я думал он скажет а что это. Вообщем он мне отказал. Поехали к другому рекомендованному  авто электрику-электронщику (славится как дотошный-доводит дело до логического конца).Сначало на пальцах объясняли проблему, электрик сказал что топливо не может управляться маслом. Я принёс книгу, где всё подробно написано про мою машину. Он полистал и сказал так не бывает и что это взрыв мозга. Вобщем тоже отказал Из всех этих общений я для себя сделал вывод, что все эти электрики испорчены современным приборами диагностики, хотят зарабатывать быстро и много и никто не хочет разбираться с проблемой, доходить своим умом, пользоваться мультиметром. Ну как то так.    

[Овен]

ПС сенсор подсоединяли напрямую от аккумулятора; взяли два отдельных провода и подсоединили с одной стороны к клапану с другой стороны просто подали питание от аккумулятора чтобы проверить работает ли вообще клапан, а потом прокрут двигателя стартером и на выходе манометра 100 кг давление (но это просто манометр до ста кг а так может МНВД и больше выдаёт), но в этом случае клапаном ни что, не управляет, только проверка его работоспособности.
Что самое интересное 30 кг при всей подключенной проводке тоже набирает мгновенно и стрелка манометра стоит не шелохнётся, но только 30кг, как будто что то даёт отсечку на большее давление.
По поводу манометра , подсоединяли вместо масленной трубки которая идёт от насоса к масленой рампе.
... Ну как то так.

Примерно так и должно быть. Поставь всё на место. Клапанную крышку не ставь. Проверни движок вручную - убедись что клапана не встречаются с поршнями. Подсоедини масло к рампе, гайку до конца не притягивай. Свечи выверни, чтобы облегчить работу стартеру\аккумулятору.
Крути стартером, пока масло не пойдет из под гайки. Потом подтяни гайку, покрути 5-10 секунд, гайку ослабь - из под неё будет выходить масло с пузырями . Так несколько раз сделай - надо выгнать воздух из рампы.

Когда комп увидит давление (30 Атм достаточно) и датчики колен и распред валов, он даст разрешение на впрыск. Ты должен услышать щелканье форсунок и увидеть выброс из них масла, из свечных отверстий должна лететь соляра.
Если всё это будет - закручивай свечи и заводи.

PS. Научись пользоваться тестером - в жизни пригодится .

[Алекс 34]

Примерно так и должно быть. Поставь всё на место. Клапанную крышку не ставь. Проверни движок вручную - убедись что клапана не встречаются с поршнями. Подсоедини масло к рампе, гайку до конца не притягивай. Свечи выверни, чтобы облегчить работу стартеру\аккумулятору.
Крути стартером, пока масло не пойдет из под гайки. Потом подтяни гайку, покрути 5-10 секунд, гайку ослабь - из под неё будет выходить масло с пузырями . Так несколько раз сделай - надо выгнать воздух из рампы.

Когда комп увидит давление (30 Атм достаточно) и датчики колен и распред валов, он даст разрешение на впрыск. Ты должен услышать щелканье форсунок и увидеть выброс из них масла, из свечных отверстий должна лететь соляра.
Если всё это будет - закручивай свечи и заводи.

PS. Научись пользоваться тестером - в жизни пригодится .

у меня уже всё собрано, поэтому в обратном порядке: открутить трубку от маслянной рампы, снять клапанную крышку, прикрутить трубку но гайку до конца не закручивать обратно,прокрутить двигатель-ослабить гайку  для сброса воздуха и так несколько раз.Если всё так подтвердите пожалуйста.

Когда я менял рез. кольца на форсунках так вообще снимал масленую рампу и после сборки ничего не прокачивал, собрал, завёл, поехал. А сейчас я ездил и вдруг машина встала, как система могла завоздушиться. Если можете, разъясните. И опять же когда я буду ставить клапанную крышку на место,масленую трубку опять снимать, воздух не может попасть?

[Овен]

Ты же манометр подключал "вместо масленной трубки которая идёт от насоса к масленой рампе" - в рампу попал воздух вместо масла.
Если ты уверен, что рампа прокачана - сразу слушай форсунки, смотри, сбрасывают ли они масло и летит ли из свечных отверстий распыленная солярка.
Гадать, почему у тебя когда то заглохла машина - не вижу смысла. Помнится, ты писал, что РП сенсор стоит новый - если Китай, то ненадежная штучка.
Поэтому надо смотреть тестером ...

[Алекс 34]

Ты же манометр подключал "вместо масленной трубки которая идёт от насоса к масленой рампе" - в рампу попал воздух вместо масла.
Если ты уверен, что рампа прокачана - сразу слушай форсунки, смотри, сбрасывают ли они масло и летит ли из свечных отверстий распыленная солярка.
Гадать, почему у тебя когда то заглохла машина - не вижу смысла. Помнится, ты писал, что РП сенсор стоит новый - если Китай, то ненадежная штучка.
Поэтому надо смотреть тестером ...

нА СЧЁТ КИТАЙСКОГО КЛАПАНА НАВЕРНО СОГЛАШУСЬ (ХОТЬ И СТОИТ КАК ЯПОНИЯ 13 Т.Р.), КОЕ ЧТО Я УПУСТИЛ РАССКАЗАТЬ, КОГДА ПРОВЕРЯЛИ НАСОС НА СТЕНДЕ С НОВЫМ КЛАПАНОМ ПРИ ПРОКРУТКЕ ДРЕЛЬЮ НАСОСА С ТРУБКИ КОТОРАЯ ДОЛЖНА ИДТИ НА РАМПУ ШЛО МАСЛО С ВОЗДУХОМ. МЫ ДОЛГО НЕ МОГЛИ ПОНЯТЬ ПОЧЕМУ. НАЧАЛИ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ (Я УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ ЗА ТРИ ГОДА ВЛАДЕНИЯ МАШИНОЙ МЕНЯЮ ПС СЕНСОР И МАСЛЕННЫЙ ДАТЧИК) НАЧАЛИ МЕНЯТЬ КАТУШКИ С Б.У КЛАПАНОВ И СТАВИТЬ НА НОВЫЙ КЛАПАН И О ЧУДО ПРИ ОДНОЙ ИЗ ЗАМЕНЫ КАТУШКИ НА ПСЕВДО НОВЫЙ КЛАПАН МАСЛО ПЕРЕСТАЛО ИДТИ С ВОЗДУХОМ НО К СОЖЕЛЕНИЮ ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА. ЗАВТРА ПЕРЕГОНЯЮ МАШИНУ В СЕРВИС В ДРУГОЙ СОСЕДНИЙ ГОРОД, РЕБЯТА ОБЕЩАЛИ ПОМОЧЬ РАЗОБРАТЬСЯ. ПЕРЕДАМ ИМ ВСЁ ЧТО СДЕЛАНО И ВСЕ ВАШИ СОВЕТЫ,О ХОДЕ РЕМОНТА БУДУ ДЕРЖАТЬ В КУРСЕ, ВАМ ДОРОГОЙ ОВЕН СПАСИБО ЧТО ПОМОГАЕТЕ.

[Овен]

Словарь.
По твоему - ПС сенсор. По букварю - RPCV - клапан управления давлением в рампе.
По твоему - масленный датчик. По букварю - RP сенсор - датчик давления в рампе.
========
Ставлю на глюк RP датчика .

[Алекс 34]

Словарь.
По твоему - ПС сенсор. По букварю - RPCV - клапан управления давлением в рампе.
По твоему - масленный датчик. По букварю - RP сенсор - датчик давления в рампе.
========
Ставлю на глюк RP датчика .

для уточнения :RP сенсор(клапан управления давлением в рампе стоит на МНВД, а масляный датчик стоит на масляной рампе,  так)?

[Овен]

Клапан управления давлением - не сенсор - стоит на насосе.
Сенсор (датчик давления) - на рампе.

[socus64]

для уточнения :RP сенсор(клапан управления давлением в рампе стоит на МНВД, а масляный датчик стоит на масляной рампе,  так)?

не так , наоборот.
Если не секрет, куда машину погонишь? Теч2 ДОЛЖЕН видеть твой двигатель! Согласен с Овеном.
ТРИ РАЗА менял RPCV ???? ,
Кстати, чёт не услышал про замену уплотнений на маслозаборнике?

[Алекс 34]

не так , наоборот.
Если не секрет, куда машину погонишь? Теч2 ДОЛЖЕН видеть твой двигатель! Согласен с Овеном.
ТРИ РАЗА менял RPCV ???? ,
Кстати, чёт не услышал про замену уплотнений на маслозаборнике?

Да не секрет конечно, погоню в город герой Волгоград, в бош сервис.Надежда конечно слабая, но они хотя бы,

что то знают об этой машине. Топливная система на 4jx1 очень не распостранённая, я уже кучу сервисов проехал все разводят руками, говоря бред какой то, кто такое мог придумать. Мучаюсь с 12 января 2017 г. Вообще эти клапана как то можно прозвонить перед установкой ?

Теч2 кстати в трёх разных случаях у меня не смог увидеть мой двигатель, а считывали (если не правильно назову, сори)через программу ОВД.

Прошу прощения , а что за маслозаборник и какие уплотнения? 

[socus64]

Если этот сервис на Землячке - то не советую...Да и вообще, что за постанова: " хотя бы,что то знают об этой машине" ? Тебе нужен сервис с примерно такой фразой: " Привози - сделаем " !!! И в тэч2 у них должна быть прога Исузу а не овд...И уж точно не Бош, а хотя бы Опель!
Ты, вверху, правильно написал про наших ремонтников - думать не хотят... Когда сам "прилип" пришлось изучать двиг, чтобы хоть как-то изъясняться с "мастерами"...Хьюи и не такая уж извращённая система питания - есть и пострашнее))

Снимешь поддон - увидишь два маслозаборника. Уплотнения на трубке в блоке. Не забудь фумкой подмотать, даже Новые болтаются.

Вот "пустая башка" - про уплотнения отставить. Их смотреть (и менять) при долго горящем чайнике на запуске.

[Овен]

Алекс ! Вопрос - при попытке завестись красная лампа "энжин" на прборке гаснет ?