Сообщений в теме: 68

[дрюша]

Сколько раз уже обсуждалось...
Полный привод на SOF системе, такой как на ОФБ включается в два этапа: электромашинкой (реверсивный моторчик) в раздатке подключается передний кардан, это слышно по жужжанию под задницей, затем актуатором (вакуумным) при помощи вакуумных клапанов подключается в переднем мосту левая "полуось". "Полуоси" к колесам "подключены" всегда. Всё это сопровождается медленным морганием лампы на приборке. Если что-то не сработало/не вошло/не "увиделось", лампа будет моргать часто - индикация ошибки включения ПП.
Заблокировать включение/выключения программно-электрически ничего не может. Система не столько электронная, сколько электрическая.
Включить вручную - наверное, можно. Если всё штатное электрическое и электровакуумное разобрать и снять, а потом отвертками-ключами-ломиками-сварками...

Получается,что ШРУСа крутятся вместе с колесами,а кардан?

[Вехомечтатель]

Получается,что ШРУСа крутятся вместе с колесами,а кардан?

Да. А кардан крутится будет, когда кочережкой ПП включишь

[Thomas]

Получается,что ШРУСа крутятся вместе с колесами,а кардан?

Мы сейчас про ОФА или ОФБ? ПП разные на них.
На ОФБ передний кардан крутится вместе с правым колесом, т.е. в движении - всегда.

[Овен]

Мы сейчас про ОФА или ОФБ? ПП разные на них.
На ОФБ передний кардан крутится вместе с правым колесом, т.е. в движении - всегда.

Нет, на СОФе при отключеном переднем кардан не крутится 

[Thomas]

Нет, на СОФе при отключеном переднем кардан не крутится

Ладно, допускаю. Перепроверю.

[Tetrarex]

Да. А кардан крутится будет, когда кочережкой ПП включишь

А разве на ОФБ кочережкой не пониженная включается?

[Sokol-Victor]

Ладно, допускаю. Перепроверю.

Не вращается. Полуось левая разомкнута, кардан в раздатке отключён.

[Вехомечтатель]

Ладно, допускаю. Перепроверю.

Для этого электромоторчик на торце раздатки и предусмотрен. 

[Regular]

Кардан хоть и отключен от вала раздатки механизмом, но к редуктору прикручен. Что будет круться внутри редуктора - сателлиты с куском отключенной полуоси или главная пара, а может и то и другое - зависит от состояния самого дифференциала и вязкости масла. У машин с TOD например кардан вращается всегда из-за наличия пакета фрикционов в раздатке, которые даже в разжатом состоянии передают мизерный момент на кардан из-за масляной пленки между дисками.

Сообщение отредактировал Regular: 15 февраля 2019 - 04:07

[дрюша]

Я про ОФБ.При включенном пп,ваккум подключает пось.Двигатель глохнет, ваккум тютю,пось разомкнута,пп привода нет.Двигатель запустили, ваккум есть,пп привода нет,надо проехать 1,5-2метра,чтоб появился пп привод.Надеюсь работу по пп риводу понял правильно(по работе раздатки вопросов нет).А ежели подзавяз,пока барахтаешься,двиг заглох,ваккум тютю,завел,а полуось разомкнута,где взять 1,5-2метра для включения поси?

[sergeisergeevich]

Я про ОФБ.При включенном пп,ваккум подключает пось.Двигатель глохнет, ваккум тютю,пось разомкнута,пп привода нет.Двигатель запустили, ваккум есть,пп привода нет,надо проехать 1,5-2метра,чтоб появился пп привод.Надеюсь работу по пп риводу понял правильно(по работе раздатки вопросов нет).А ежели подзавяз,пока барахтаешься,двиг заглох,ваккум тютю,завел,а полуось разомкнута,где взять 1,5-2метра для включения поси?

На ОФБ, насколько мне известно, не нужно проезжать 1,5-2 метра, чтобы подключился или выключился передний привод (далее - ПП). Если всё исправно (и резина на осях одинакова), то ПП включается и выключается как на месте, так и в движении. После запуска двигателя нужно максимум несколько секунд, чтобы "восстановился статус" ПП. То есть, если до остановки двигателя ПП был выключен, нужно максимум несколько секунд после запуска двигателя (если с момента остановки двигателя прошло много времени), чтобы он, ПП, снова выключился, и всё. На моей так.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 15 февраля 2019 - 15:57

[Вехомечтатель]

Я про ОФБ.При включенном пп,ваккум подключает пось.Двигатель глохнет, ваккум тютю,пось разомкнута,пп привода нет.Двигатель запустили, ваккум есть,пп привода нет,надо проехать 1,5-2метра,чтоб появился пп привод.Надеюсь работу по пп риводу понял правильно(по работе раздатки вопросов нет).А ежели подзавяз,пока барахтаешься,двиг заглох,ваккум тютю,завел,а полуось разомкнута,где взять 1,5-2метра для включения поси?

Неправильно ты понял.

Работает так:

- заглушенный мотор, кнопка ПП отжата (ПП не включен) : левая полуось ЗАМКНУТА, машина стоит с замкнутой левой полуосью, питания на пневмоклапанах нет.

- запуск мотора, кнопка ПП отжата (ПП не включен) питание на пневмоклапаны подано, левая полуось ОТКЛЮЧАЕТСЯ, вилку отодвигает вакуум в правой (по ходу движения полости диффузора).

- мотор работает, кнопка ПП нажата, подключается пер.кардан, снимается питание с пневмоклапанов, замыкается левая полуось, ПП появляется.

- мотор работает, кнопка ПП отжата - отключается перкардан, появляется питание питание на клапанах, вилка отводит обгонную муфту, ПП пропадает.

В случае задержки и плавного мигания лампы ПП на приборке, при отжатой кнопке ПП и включенном моторе на стоящей машине - тронуться вперед или назад для выведения из зацепления обгонной муфты на мосту левой полуоси.

Вакуум одномоменто не пропадает. На то там и ресивер стоит.

Есть некоторое время почесать репу.

Интервал чесания репы зависит от герметичности пневмосистемы

[Овен]

иногда достаточно покачать рулем,  чтобы муфта актуатора сдвинулась к вакууму.

[дрюша]

Неправильно ты понял.
Работает так:
- заглушенный мотор, кнопка ПП отжата (ПП не включен) : левая полуось ЗАМКНУТА, машина стоит с замкнутой левой полуосью, питания на пневмоклапанах нет.
- запуск мотора, кнопка ПП отжата (ПП не включен) питание на пневмоклапаны подано, левая полуось ОТКЛЮЧАЕТСЯ, вилку отодвигает вакуум в правой (по ходу движения полости диффузора).
- мотор работает, кнопка ПП нажата, подключается пер.кардан, снимается питание с пневмоклапанов, замыкается левая полуось, ПП появляется.
- мотор работает, кнопка ПП отжата - отключается перкардан, появляется питание питание на клапанах, вилка отводит обгонную муфту, ПП пропадает.
В случае задержки и плавного мигания лампы ПП на приборке, при отжатой кнопке ПП и включенном моторе на стоящей машине - тронуться вперед или назад для выведения из зацепления обгонной муфты на мосту левой полуоси.
Вакуум одномоменто не пропадает. На то там и ресивер стоит.
Есть некоторое время почесать репу.
Интервал чесания репы зависит от герметичности пневмосистемы

Четко,по делу и понятно.Спасибо.

[Tetrarex]

Столько усилий, лишь бы дифференциал в раздатку не ставить.

[7val]

Всем добра и здоровья.Ну вот и меня посетили проблемы переднего привода.
В сентябре ,по дороге из Астрахани, в передке справа появились звуки типа дребезг,лязг,то появлялись,то пропадали.Вначале грешил на направляющие в суппорте(в левом присутствует).По приезду стало затихать,а потом перестало.Недавно выпал снежок,решил проверить ПП,а его нет.В гараже вывесил машину запустил вращение,нажал кнопку-все вроде крутится,а взялся за правое колесо,оно и встало,при том,что левое не удержишь.Когда менял колеса на зимние обнаружил половину открученных болтов правой ступицы,и ещё непонят зазор между поворотным кулаком и пыльниками.Пока не разбирал,но по своему разумению правому хабу пипец.С устройством знаком шапошно,буду благодарен за советы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Mayder]

А стопорное кольцо привода на месте?

[Serega FOX]

это не хабы а фланцы

кольцо просто соскочило или сожрало шлицы

[7val]

язи А стопорное кольцо привода на месте?

Посмотреть ,значит разобрать,а времени,что-то в связи с работой,нет.

 

это не хабы а фланцы

кольцо просто соскочило или сожрало шлицы

Я так понимаю,что необходимо вскрытие,оно покажет

[Вехомечтатель]

Всем добра и здоровья.Ну вот и меня посетили проблемы переднего привода.
В сентябре ,по дороге из Астрахани, в передке справа появились звуки типа дребезг,лязг,то появлялись,то пропадали.Вначале грешил на направляющие в суппорте(в левом присутствует).По приезду стало затихать,а потом перестало.Недавно выпал снежок,решил проверить ПП,а его нет.В гараже вывесил машину запустил вращение,нажал кнопку-все вроде крутится,а взялся за правое колесо,оно и встало,при том,что левое не удержишь.Когда менял колеса на зимние обнаружил половину открученных болтов правой ступицы,и ещё непонят зазор между поворотным кулаком и пыльниками.Пока не разбирал,но по своему разумению правому хабу пипец.С устройством знаком шапошно,буду благодарен за советы.

Кранты...

Срыв стопора. Люфт...Грязь в кулаке (поворотной цапфе), сальник и дистанционка - трупы.

Смотреть посадочное кулака и игольчатый. Скорее всего и цапфа под замену...

Смотреть скользячку привода - и там уже беда есть...

Грязь в ступице. Разбирать мыть и смотреть подшипники.

https://www.youtube....mlzyqA2Sk&t=47s

вот тут еще можно найти: 

https://www.youtube....h?v=4oYjB74U6t0