Отправлено 27 февраля 2019 - 19:37
По этому поводу я уже писал в соседней теме про прошивку.
Собственно согласен с вами, только вы писали, что мол если давануть порезжче тапку то ЭБУ будет ориетироватся по топливным картам. Если в ЭБУ прописан во всех режимах клапан ЕГР закрыт, то с чего бы ему переходить на эти усредненные показатели топливных карт, вместо обычной работы по лямбдам?
Отправлено 27 февраля 2019 - 20:38
Во время резкого ускорения лямбды отрубаются, смесь подается по картам открытого цикла с дополнительным обогащением.Собственно согласен с вами, только вы писали, что мол если давануть порезжче тапку то ЭБУ будет ориетироватся по топливным картам. Если в ЭБУ прописан во всех режимах клапан ЕГР закрыт, то с чего бы ему переходить на эти усредненные показатели топливных карт, вместо обычной работы по лямбдам?
Отправлено 27 февраля 2019 - 22:02
Есть опыт установки клапана от Cherolet Lacetti, номер не помню, внешне один в один, разъем такой же, работает.
Доступен в продаже и не катастрофически дорогой.
Если можно - поподробнее...
Отправлено 28 февраля 2019 - 01:39
Во время резкого ускорения лямбды отрубаются, смесь подается по картам открытого цикла с дополнительным обогащением.
А в скажем 50% дросселя?
Отправлено 28 февраля 2019 - 08:43
Так ведь эбу будет думать, что такое то количество воздуха щас подается через клапан ЕГР в цилиндр, и в итоге смесь будет неправильная всё равно, разве нет? На ошибку то пофигу, меня больше волнует неправильная смесь со всеми вытекающими
Видимо всё же надо будет через редактирование прошивки выставить так, что бы клапан ЕГР закрыт был всегда во всех режимах, вот тогда будет мир дружба жвачка.
пост 12 ?
Отправлено 28 февраля 2019 - 13:29
Жаль... Это другой двигатель и ЕГР соответственно тоже... У меня механический....
Отправлено 28 февраля 2019 - 20:17
А в скажем 50% дросселя?
Отправлено 28 февраля 2019 - 20:55
заметил одно что егр работает в паре с датчиком температуры впускнова воздуха . чтобы в холодный период греть мотор . в остальном он закрыт . и ошибок у меня не пишет
Отправлено 28 февраля 2019 - 22:52
заметил одно что егр работает в паре с датчиком температуры впускнова воздуха . чтобы в холодный период греть мотор . в остальном он закрыт . и ошибок у меня не пишет
В движении? Или на ХХ ?
Если на ХХ - по утверждениям выше - ЕГР не работает.
В движении - ЕГР по барабану холодно или тепло на улице. Его шток поднимается от давления в выпуске.
Давление в выпуске меняется от температуры окружающего воздуха?
Отправлено 01 марта 2019 - 16:32
давления у нас нет ))) у нас разряженность во впуске ) . ну эт я так съумничал . наверна он просто у меня не работает . но жалоб от чека нет
Отправлено 01 марта 2019 - 17:18
давления у нас нет ))) у нас разряженность во впуске ) . ну эт я так съумничал . наверна он просто у меня не работает . но жалоб от чека нет
Дык я про выпуск... 
Если там разряжение в этой трубке, то шток будет высасывать из корпуса наружу 
Отправлено 01 марта 2019 - 23:25
Вот вот. Именно про это:Если можно - поподробнее...
я и говорил. Ставили для эксперимента тут по месту человеку на Родео Б. Работало нормально. Только не Dello, а GM для Lacetti.
речь я вёл про 6VE1/6VD1-W 98+Жаль... Это другой двигатель и ЕГР соответственно тоже... У меня механический....
Ну, в принципе, на Acura SLX и вылезало. У себя не пробовал глушить. Система исправна.С механическим дросселем ошибка при подключенном исправном клапане и заглушенном канале вылезает только на некоторых поздних американских прошивках.
Открытый цикл ДАЛЕКО не только это и для этого. Я не сомневаюсь, что вы это понимаете, но не вводите людей в вынужденные заблуждения.Открытый цикл это как ускорительный насос в карбюраторе, обогащение смеси только во время резкого ускорения.
Не так. ЕГР не предназначени для прогрева двигателя. И на ХХ он ЗАКРЫТ !заметил одно что егр работает в паре с датчиком температуры впускнова воздуха . чтобы в холодный период греть мотор . в остальном он закрыт . и ошибок у меня не пишет
Ты о каком ЕГР? Не поднимается он от этого, если выпуск не забит. При забитой выхлопной - может НЕШТАТНО продавить шток клапана.Его шток поднимается от давления в выпуске.
Сообщение отредактировал Thomas: 01 марта 2019 - 23:26
Отправлено 02 марта 2019 - 07:24
Ты о каком ЕГР? Не поднимается он от этого, если выпуск не забит. При забитой выхлопной - может НЕШТАТНО продавить шток клапана.
Штатно он открывается ПРИНУДИТЕЛЬНО вакуумом или шаговым мотором ПО КОМАНДЕ мозгов.
О нашем, бензиновом.
Какой шаговый мотор ? 
Соленоид .
Ты хоть его разбирал , смотрел что внутри?
Шток поднимается вверх - открывает перепускное отверстие. Поднимается вверх давлением выпуска. Какое разряжение?
Больше давление - больше поднят и больше пропускает во впуск
Отправлено 02 марта 2019 - 11:09
Юра, давай определимся. На 6VE1/6VD1-W 98+ клапан EGR электрически управляемый.
Шток поднимается электрическим исполнительным устройством по команде ЭБУ, при этом по встроенному датчику положения отслеживается выполнение команды ЭБУ самим клапаном. При этом у штока несколько положений, не два.
Отправлено 02 марта 2019 - 12:22
Отправлено 02 марта 2019 - 20:09
PWM соленоид.
Я это и написал. И нет там никакого шагового моторчика.
И никакое разряжение ему не требуется. Иначе сажа туда не попадала бы с выхлопа.
Отправлено 02 марта 2019 - 21:24
Отправлено 02 марта 2019 - 22:28
В общем. Чем грозит заглушенный ЕГР? Клапан щелкает себе иногда, чек инжин не горит. Дросель механика, 6VD1 SOHC, 1997, АКПП
Отправлено 02 марта 2019 - 23:13
ЕГр у меня вообще программно отшит, вихревые заслонки тоже отшиты, . , катализатор специально удален мною, мотор прочипован с 85 до 110 киловат, полет отличный тачка пушка, интересно надолго ли мотора хватит, компресия пока по 30 очков.
Сообщение отредактировал D3zma4: 02 марта 2019 - 23:15
Отправлено 03 марта 2019 - 08:58
Не давлением его открывает, а ШИМ модулированным сигналом. А вакуум там есть из коллектора. Под клапаном. И клапану пофиг на разрежение и давление. Его открытием управляет соленоид.
Лёш, а почему тогда он закисает (зарастает грязью) ВСЕГДА в своем одном положении - в закрытом ?
Значит он вообще совсем редко открывается?
