Так как вчера заняться особо было нечем, было принято решение поменять передние подшипники на Фронтере А. Игольчатые были в порядки поэтому их не трогал. Как и обсуждалось выше, в магазине были экспроприированы подшипники на: СОБОЛЬ 2217-22171 ступичный наружный задний и НИВА ВАЗ-2121 ступичный передний. Смазка для подшипников Stepup smt2. Из инструмента пригодилось следующее: домкрат, набор головок (14, 17, 19, 22), отвертка крестовая, отвертка плоская маленькая, два сверла 6 мм и много ветоши. И так для начало нам нужна машина или хотя бы ее передняя часть. Желательно чтоб машина была ваша или ее хозяин был в курсе о том, что вы собрались с ней делать. В связи с тем что занимался один, подключил передок чтобы при отворачивание болтов ступица не крутилась.Первым дело были сорваны с мест гайки колеса (головка на 19), затем поддамкрачено колесо и окончательно снято. Колесо заняла свое почетное место в качестве страховки под машиной.Далее головкой на 17 были откручен тормозной диск и головкой на 14 откручена крышка хаба. Рис 1.Рис 1
С внутренней стороны ступицы головкой на 22 были откручены два болта тормозной скобы. Затем скоба весте с суппортом снята и перемещена на верхний рычаг. Рис 2, Рис 3.Рис 2
Рис 3
После этого снимаем крышку хаба. Хаб снимается путем вытаскивания стопорного кольца с полуоси, маленькой плоской отверткой. Рис 4
Все хаб снят. Далее крестовой отверткой откручиваем три винта, на стопоре гайки ступицы, вытаскиваем стопорное кольцо. Затем в отверстия ступичной гайки вставляем два сверла (5 – 6 мм) и помещая между ними вороток выкручиваем ее. Тянем на себя ступицу и она оказывается у нас в руках. При необходимости можем заменить тормозной диск. Перд нами предстает картина “одинокий поворотный кулак” Рис 5
. Желающие поменять игольчатый могут отсоединить рулевую тягу и одну из шаровых.Усе, ступица снята.
Теперь, моем и чистим ее внутри. Чтобы выбить внешние обоймы подшипников, в ступице есть отливы. В них упираем что ни будь подходящее, и аккуратно выбиваем обоймы, не забывая что отливы находятся друг на против друга для того чтобы обойма выходила равномерно. Новые обоймы удобно запрессовывать старыми обоймами. Но без фанатизма и неглубоко, а то их потом придется тоже выбивать обратно. Я до конца их осадил старым подшипником. Смазываем ступицу и подшипники, аккуратно надеваем сальник, вешаем на поворотный кулак тормозной диск. И аккуратно устанавливаем ступицу на место. Вставляем наружный подшипник и закручиваем гайку ступицы. Вращаем ступицу одновременно постукивая по ней киянкой и подкручиваем ступичную гайку. Когда ступица полностью сядет, регулируем подшипник и собираем все в обратной последовательности.П.С. Во как меня торкнуло. А ведь хотел немного пивка попить, да люфт подшипников проверить.
С внутренней стороны ступицы головкой на 22 были откручены два болта тормозной скобы. Затем скоба весте с суппортом снята и перемещена на верхний рычаг. Рис 2, Рис 3.Рис 2
Рис 3
После этого снимаем крышку хаба. Хаб снимается путем вытаскивания стопорного кольца с полуоси, маленькой плоской отверткой. Рис 4 
Все хаб снят. Далее крестовой отверткой откручиваем три винта, на стопоре гайки ступицы, вытаскиваем стопорное кольцо. Затем в отверстия ступичной гайки вставляем два сверла (5 – 6 мм) и помещая между ними вороток выкручиваем ее. Тянем на себя ступицу и она оказывается у нас в руках. При необходимости можем заменить тормозной диск. Перд нами предстает картина “одинокий поворотный кулак” Рис 5
. Желающие поменять игольчатый могут отсоединить рулевую тягу и одну из шаровых.Усе, ступица снята. 
Теперь, моем и чистим ее внутри. Чтобы выбить внешние обоймы подшипников, в ступице есть отливы. В них упираем что ни будь подходящее, и аккуратно выбиваем обоймы, не забывая что отливы находятся друг на против друга для того чтобы обойма выходила равномерно. Новые обоймы удобно запрессовывать старыми обоймами. Но без фанатизма и неглубоко, а то их потом придется тоже выбивать обратно. Я до конца их осадил старым подшипником. Смазываем ступицу и подшипники, аккуратно надеваем сальник, вешаем на поворотный кулак тормозной диск. И аккуратно устанавливаем ступицу на место. Вставляем наружный подшипник и закручиваем гайку ступицы. Вращаем ступицу одновременно постукивая по ней киянкой и подкручиваем ступичную гайку. Когда ступица полностью сядет, регулируем подшипник и собираем все в обратной последовательности.П.С. Во как меня торкнуло. А ведь хотел немного пивка попить, да люфт подшипников проверить.
Кстати, тормозной диск от ступицы отсоединять совершенно не обязательно... если только его не менять заодно 
