Во многом с вами согласен,особенно по части конструкторов,эти сборщики постоянно что нибудь не докручивают,поэтому стоимость конструктора дешеле автомобиля привезенного под полную пошлину!!!!! Но не надо утрировать -например по части коленвала! Я Говорю про различные регулировочные винты,углы опережения и.т.д. Шарящий в этом человек поймет!!! А по части капиталки я добавлю!!!!! Запчасти в средней полосе не очень то дешевы,а даже с очень кусающимися ценами!!! Так вот если посчитать стоимость запчастей и стоимость работ, то выйдет гораздо больше чем покупка и замена двигла на контрактный,а желаемого эффекта не получится!!! Даже когда поршневая группа притрется машина как раньше ехать не будет,а только будет постоянно высасывать деньги на новые запчасти! И про новое тоже не надо умничать,многие в средней полосе о понятии,например "конструктор " большинство даже и не слышали.
да ты чё, земляк ! Ты с космоса вернулся или проснулся только?Трактат касательно конструкторов меня бы впечатлил лет 6 назад, вот тогда это была тема на подъёме, да и по центральным каналам уже не раз этот вопрос освещали, даже показывали как деревянные бруски вставляют в несущие элементы и тд, суть то в том что стухла тема уже не по первому кругу, много чего изменилось с тех пор и в соотношениях цен, и доков свободных нет практически, и с подходом к качеству и отношение к этому поменялось. Люди сейчас специально везут под полную пошлину непроходные джипы, чтоб не иметь никаких головняков и спокойно ездить. Да и те, кто занимаются машинами прекрасно знают, что крепкие машины японцы делали до середины 90-х, а последующие не такие прочные и долговечные, поэтому надолго себе их брать не станут. Да и в то, былое время беспробежный конструктор на базаре было брать недальновидно, в него надо было сразу вбухать ещё немало, тех, кто их собирал спецами стыдно назвать, их порой собирали под открытым небом бригады чела по 4, и зимой, и летом, какое там качество, быстрее спихнуть и следующую. Поэтому надо было брать конструктор пробежный с годик по РФ, когда косяки более-менее уже исправлены. В вопросе о контрактых движках тоже всё идёт с тех времён, когда отношение к машинам было тупо потребительское, когда машины меняли через год-два по наполнению пепельницы, и знаю, даже масло не меняли, не говоря уже о тормозухе и ОЖ. Ну сложилось так, что обходилось копейки поменять машину или движок, поэтому не было стимула для развития соответствующих сервисов, и продавались такие на запад потом. Сейчас ситуация очень изменилась, документация появилась, спецы поднатарели, и цивилизованный подход с гарантией, и народу немало ремонтят движки серьёзные, имею ввиду джипо/грузовые, так что не надо про всех судить по себе.В выборе между ремонтом и заменой надо опять же подходить индивидуально, и соизмерять затраты, но если б я брал контрактный двиг, то только при условии, что сам в японии бы предварительно прокатился на машине, на которой он установлен, проверил, а только потом оплачивал и вёз бы на родину.Никогда бы не стал покупать вылизанный движок, он должен быть в нормальном рабочем виде, чтобы адеквантно его состояние оценить можно было. По регулировкам - отношение тоже странное, в любом мануале прописаны регулярные регулировки в соответствии с регламентом в процессе эксплуатации, не , ну конечно, если уповать как на манну - на чудесный контрактный двигатель, то родной в итоге и придёт к тому с чего начали..."Скажу так в приморье если двигатель умер,его чаще всего меняют на контрактный"
эта.. ни в чем не хочу обидеть.. но ниче нового я не прочел.Но в то же время.. 
т.е... груб гря.. это собсно как? 
Т.е... смотря в глубь мы на каждом шагу видим пример кручения.. да-да! Коленвал. Сцуко крутитца! 
И в то же время.. сборка конструкторов спецами. Вот уж где накосячить можно... как нефиг делать. Разъемчег не подключил и понеслась.. 
