Сообщений в теме: 667

[Evg]

А оно тебе надо такое продолжение? Купи под эти документы "конструктор" во Владике. И будет тебе счастье!

А ты знаеш сколько сейчас конструктор во владике стоит, разтоможка кузова на 12 раз выросла провительство просикло эту тему и прикрыло я один из последних кто успел за нормальные деньги взять. А по поводу рамы на моём старом 1988г.в. трупере с рамой только всё в поряде у машины также всё днище светилось работы было дохрена даже низ дверей и пороги с половиной днища уже не оригинал. Проволоки в полуавтомат ушло 2-е катушки. В конце концов вот что получилось. Только куда его девать без ПТС.

Прикрепленные изображения

• 

[Никон]

Ах! Кросаффчег!!! И чего просишь за это, если не секрет?

[AnM]

В конце концов вот что получилось.

Карасиво получилось! + многа!

[AVK]

Не слушай экономистов-злопыхателей. У меня с кузовом и рамой очень похожая ситуация была, но делал без полной разборки и получилось, конечно, не так здорово. Еще нижние пояса рамы в средней части были толщиной с бумагу. Простучи на всякий случай.

[LeshiY]

И сразу делай обработку антикором, или коррозийную защиту вешай. Сурик хорошо-но смывается водой хорошо слишком. Можно корабельным грунтом покрыть.

[Evg]

Ах! Кросаффчег!!! И чего просишь за это, если не секрет?

http://auto.drom.ru/?id=2404004

И сразу делай обработку антикором, или коррозийную защиту вешай. Сурик хорошо-но смывается водой хорошо слишком. Можно корабельным грунтом покрыть.

А что значит (или коррозийную защиту вешай) интересно?

[NCIL]

http://auto.drom.ru/?id=2404004

Фото машинки возле Ледового дворца спорта делали?

[Evg]

Фото машинки возле Ледового дворца спорта делали?

Так точно.

[Никон]

Вот дошли руки до задних тормозов. Как выяснилось, такие тормоза ставились на трупер всего несколько месяцев (неподтверждённая информация) и потом их заменили на другие. Якобы поэтому новые есть только в оригинале и стоят 14000р. К сожалению, они не взаимозаменяемые с более поздним образцом, поскольку расстояние между болтами, которыми тормоз крепится к мосту, гораздо больше. Вижу два варианта решения проблемы изношенного суппорта:1 - расточить втулки до получения чистого и цилиндрического зеркала и выточить новые направляющие в новый размер;2 - поменять детальку отмеченную на картинке (не проверял такую возможность) и поставить широко распространённый тормоз, который стоит раза в 2-3 дешевле.АУ! Специалисты! Как лучше поступить? И выйдет ли толк?

[diadya-fedor]

А что значит (или коррозийную защиту вешай) интересно?

Вот посмотри. Я повесил, через пару лет увидим результат.

[дак]

1 - расточить втулки до получения чистого и цилиндрического зеркала и выточить новые направляющие в новый размер;

C направляющими более правильный вариант. Есть опыт подобных переделок на Ниве, там звон супортов это болезнь которая легко лечилась заменой направляющих более толстыми, которые изготавливал из копеечных, они каленые , а нивовские сырец. Так что делай направлющие из хорошей стали и кали, и забудеш где они.

[Никон]

C направляющими более правильный вариант. Есть опыт подобных переделок на Ниве, там звон супортов это болезнь которая легко лечилась заменой направляющих более толстыми, которые изготавливал из копеечных, они каленые , а нивовские сырец. Так что делай направлющие из хорошей стали и кали, и забудеш где они.

Направляющие - пол беды. Основная засада во втулках, по которым они скользят. Втулки-то и раздолбаны и покрыты ржой. Там мож какая цементация была?.. Или тоже закалить можно?Я смотрел поздний образец, так там и направляющие толще, и с прочностью как-то повнушительнее что-ли...Может быть расточить побольше и какую-нибудь втулку запрессовать из высоко3,14здатой стали?

[Дмитрий-Хлам]

Вот дошли руки до задних тормозов. Как выяснилось, такие тормоза ставились на трупер всего несколько месяцев (неподтверждённая информация) и потом их заменили на другие. Якобы поэтому новые есть только в оригинале и стоят 14000р. К сожалению, они не взаимозаменяемые с более поздним образцом, поскольку расстояние между болтами, которыми тормоз крепится к мосту, гораздо больше. Вижу два варианта решения проблемы изношенного суппорта:1 - расточить втулки до получения чистого и цилиндрического зеркала и выточить новые направляющие в новый размер;2 - поменять детальку отмеченную на картинке (не проверял такую возможность) и поставить широко распространённый тормоз, который стоит раза в 2-3 дешевле.АУ! Специалисты! Как лучше поступить? И выйдет ли толк?

у тебя обычные....запущенные(ну очнь запущенные )америкосовские суппорта...а должны (по идее)стоять европейские...так они взаимозаменяемы!!!но только в сборе со скобой!....и колодки другие! можно поискать(что-то есть)живые б/у или новые.....дешевле чем ты нашел ну ты ж очень далеко

[OLEGыCh]

Реанимируется ТРУПпер 1988 года короткая трёхдверка 2,8 турбодизель.Часть 1. История болезни.В Россию этот машын приехал, судя по ПТС, в 1996 году, и до лета 2007 года покорял московские просторы. Притом, предпоследние три владельца машына были ЖЕНЩИНЫ!!! . Купил я его у моего товарища, который владел им полтора года и изо всех сил продлевал машыну жизнь. Машын был даже подготовлен к путешествиям (экспедиционный багажник с лесенкой и люстрой, серьги от ГАЗели, пружины, накрученные торсионы, колёса 31' с ЕТ 0, пластиковые расширители арок, стальная защита до раздатки, кенгурин с противотуманками). После Нивы это было - СУПЕР!!!На момент счастливого приобретения проявлялись следующие симптомы: на кузове местами (задние окна, края арок и дверей) имелись ржавые пятна; двери просели (особенно водительская), концевики закрывания дверей не работали; шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод); давление масла на холодном двигателе 4,0-4,5 бар, по мере прогрева плавно опускается до 0,5-1,5 бар; вентиляция картера выведена под днище; глушитель собран из кусков разных труб, сваренных причудливым образом; отсутствуют оба троса ручного тормоза (типа, сгнили и отпали...); тормозные суппорты на направляющих болтаются и довольно громко гремят, особенно задние, даже прохожие оборачивались (дочка спросила:-"Папа, а почему, когда мы едем по улице, на нас все оглядываются?" "Видишь ли"- ответил я ей - "у нас очень редкая и необычная машина, всем интересно, вот и смотрят..."); задние ремни безопасности отсутствуют совсем, передние есть, но нет ответных пряжек на полу; регулятор тормозных усилий (колдун) отгнил от рамы и висит на грубках (само собой - не работает). Это всё ,что было видно и понятно с первого взгляда. Сразу же залезши под машын, я простучал молотком раму и арки, подозрительные места поковырял отвёрткой - криминала не обнаружил. И помчал!...Часть 2. Безвременная кончина.Я мчал всё лето, всю осень и зиму, и весной я всё ещё мчал, когда вдруг обнаружил, что рессоры-то отпали!... Когда я отскрёб говнище с днища и рамы, то с ужасом обнаружил там... Нет! Даже не ржавчину, а стальные кружева! (Вот и первый вопрос - как могла рама сгнить за один сезон до дыр?)отпавшая передняя левая серьга рессоры:Это была присказка. Сказка - впереди!!!продолжение следует...

Скажу так мой первый бигхорн сгнил напрочь!!! Правда ездил на рыбалки и не щадил его попытался реанимировать раму-бесполезно и нашел следующий с горем пополам!!!! пол года искал,но нашел на справках купил за 30000 тыр. Сразу начал прокрашивать все антигравием и антикорозионной мастикой потому как коррозия это болезнь Бигов!!! посмотри мой альбом и все поймешь! http://forum.4x4club...=...m&album=170

[Никон]

Продолжение.Поскольку, как справедливо замечено, "...рама гниёт самым подлым образом - изнутри...", встал вопрос:- что с этим делать?Грязь, песок и куски ржавчины извлекались из недр рамы довольно долго. Применялись молоток, отвёртка, куски проволоки, электроды, куски тросов, заправленные в дрель. Для обеспечения извлекаемости рама вертелась во все стороны. Но дочиста выскрести не получилось, поскольку поставить раму вертикально не позволила высота потолков. Тащить туда компрессор с хорошим расходом оказалось занятием не простым. Поэтому я взял баллон с углекислым газом (пока грузил, уронил на ногу и сломал палец ), привёз его в гараж и ,засунув в раму шланг, дунул... Ни*** себе !!!!! - сказал я прочихашись и проморгавшись. Короче, в общей сложности после чистки недр выгреб из под рамы пять вёдер говнища. Как оно там помещалось - ума не приложу ... Теперь размышляю над тем, что свято место пусто не бывает, то есть природа не терпит пустоты и недра надо обязательно заполнить чем-то противогниючим. Была даже мысль налить туда масляно-мовильно-растстопно-битумной жыжы, а когда растечёца по стенкам, надуть туда монтажной пены, а дырки сверху зашпатлевать и закрасить нах. Заодно плавучесть повысится... Кто нибудь пробовал на себе?продожение следует...

[Денис Тюмень]

Продолжение.Поскольку, как справедливо замечено, "...рама гниёт самым подлым образом - изнутри...", встал вопрос:- что с этим делать?Грязь, песок и куски ржавчины извлекались из недр рамы довольно долго. Применялись молоток, отвёртка, куски проволоки, электроды, куски тросов, заправленные в дрель. Для обеспечения извлекаемости рама вертелась во все стороны. Но дочиста выскрести не получилось, поскольку поставить раму вертикально не позволила высота потолков. Тащить туда компрессор с хорошим расходом оказалось занятием не простым. Поэтому я взял баллон с углекислым газом (пока грузил, уронил на ногу и сломал палец ), привёз его в гараж и ,засунув в раму шланг, дунул... Ни*** себе !!!!! - сказал я прочихашись и проморгавшись. Короче, в общей сложности после чистки недр из под рамы выгреб пять вёдер говнища. Как оно там помещалось - ума не приложу ... Теперь размышляю над тем, что свято место не бывает, то есть природа не терпит пустоты и недра надо обязательно заполнить чем-то противогниючим. Была даже мысль налить туда масляно-мовильно-растстопно-битумной жыжы, а кода растечёца по стенкам, надуть туда монтажной пены, а дырки сверху зашпатлевать и закрасить нах. Заодно плавучесть повысится... Кто нибудь пробовал на себе?продожение следует...

Поражаюсь твоей терпимости и твоим оптимизмом . но если заполнишь раму битумом , он один хрен засохнет и со временем между ним и железом начнется коррозия, а если еще и пеной тогда она не будет дышать и куда тогда будут деваться испарения от конденсата, а он все равно будет там (конденсат). Мне кажется еще быстрее начнет все гнить.Что если раму просто набить густым литолом, солидолом???

[Никон]

Хорошо, битум из смеси можно исключить. Но как-то прекратить попадание говён в недра надо...Вот, кстати есть предположение, что масковский реагент, скопившийся в недрах, подружылся с казанской солью - в результате ураганная коррозия до дыр. Я в общем-то не очень химик, но ведь может такое быть?..

...Что если раму просто набить густым литолом, солидолом???

Ой, ё... это ж скока же вёдер литола туда нада запихать!...

[Денис Тюмень]

Ой, ё... это ж скока же вёдер литола туда нада запихать!...

Техника любит ласку, уход и СМАЗКУ

[Никон]

Продолжение.Замена ШРУСа, поворотной цапфы и всей её требухи.Как уже писалось выше, поворотную цапфу пришлось поменять. Там случилось вот что: во время какого-то из предыщих ремонтов (замена чехлов ШРУСа, к примеру, или ступичного подшипника, ХЗ...), не были поставлены на своё законное место регулировочные кольца (или поставлены не в том количестве); ШРУС стал болтаться, возникли ударные нагрузки, из-за которых соскочило стопорное кольцо; ШРУС стал выпадать из хаба, в сальнике цапфы появился большой зазор; туда набилось говнище и игольчатый подшипник умер; когда он хорошенько закис и подклинил, его провернуло и в скором времени посадочное под ним стало заметно больше; естесственно, и на ШРУСе здорово разбило канавку подшипника, но это ерунда по сравнению с тем, во что превратилась шлицевая ШРУСа. Возможно, первопричиной такой неприятности могло стать использование бу стопорного кольца. Ибо стопорные кольца при разборке-сборке рекомендуется ставить новые. ДА! Такая фигня была с обеих сторон, но справа всё не так запущено, и обошлось заменой требухи.Цапфы с машына снялись довольно просто (пара ХОРОШИХ ударов кувалдой в торец пальца шаровой, их тоже надо было менять). Хабы открутились практически без проблем (не считая одного сломанного болта, но его остатки я извлёк без потерь). Гораздо труднее оказалось извлечь ступичные подшипники (жалко выбрасывать - почти новые) и остатки одного из игольчатых (который не провернуло). Но разум победил!Здорово развлёкся, снимая ШРУС, но кувалда и болгарка в умелых руках творят чудеса! Дальше всё было просто, надо было всего лишь поставить новые деталюшки в нужном порядке.Номера:ШРУС - Loebro 302640;подшипник поворотного кулака (игольчатый) - 8-94407-708-0;шайба поворотного кулака - 8-94407-718-0;регулировочные кольца - 8-94178-929-0, 8-94178-930-0, 8-94178-931-0, 8-94178-932-0 (четыре разных размера, все пригодятся);стопорные кольца - 9-09180-028-0 (наверняка от нашемарок чо-нить есть);сальник - комплект из 8-98036-595-0 + 8-98036-560-0, это от OPEL Kampo, но по размерам самое то, просто родных чёта не присылали и не присылали... История пока не закончилась, потому как я имел глупость набить в ступицу смазку StepUp, всю из себя такую высоко3,14здато-крутотанскую и ни разу не дешёвую . Хорошо ещё что эту же смазку набил и в ступицу масквича 2141, на котором сейчас рассекаю, а то бы долго думал, от чего же у меня всё развалилось. Не надо класть это дерьмо! Придётся снова разбирать, промывать и закладывать нормальную человеческую смазку (взял зелёный кастрюль).

[alekseyka77]

Поскольку, как справедливо замечено, "...рама гниёт самым подлым образом - изнутри...", встал вопрос:- что с этим делать?

В "советах бывалых" был совет заполнить скрытые полости поролоновыми кубиками, пропитанными консервантом...