Сообщений в теме: 157

[Дядя Ася]

а как он тогда на прыжках?

А можно подумать там сейчас оно литое Просто варить надо добротно.

[romman]

а как он тогда на прыжках?

Дядь Ась , скрываеш от общественности что-то .............. ? Колись уже , что задумал .............

[Дядя Ася]

Дядь Ась , скрываеш от общественности что-то .............. ? Колись уже , что задумал .............

Да я мост под рессоры хочу поставить спереди

[romman]

Да я мост под рессоры хочу поставить спереди

Но тогда высота прыжка будет ограничена

[Дядя Ася]

Но тогда высота прыжка будет ограничена

Я все темы про это прочитаю и всё получится

[romman]

Я все темы про это прочитаю и всё получится

Ага , и Веха будет скрещена с кенгуру

[Леший29]

Ага , и Веха будет скрещена с кенгуру

Тогда уж на пневмоподушки и полурессоры

[romman]

Тогда уж на пневмоподушки и полурессоры

При таком раскладе Дяде Асе афроамериканцем надо стать

[Леший29]

При таком раскладе Дяде Асе афроамериканцем надо стать

Перекрасим Щас и от сюда нас погонит

[romman]

Перекрасим

Гуталином

Щас и от сюда нас погонит

Не , ждёт когда Джей очередное порно запостит

[Дядя Ася]

Перекрасим Щас и от сюда нас погонит

Да от вас разве чего полезного добъёшься?

[дак]

Имеем Вех. Стала надоедать бензинка, решил поставить дизель. Торсионная подвеска тоже надоела - хочу мост спереди. А ещё хочу, чтобы это чудо свои 120 по трассе на 33" ехало спокойно и в грязьке вело себя достойно на Сильверстоунах Для уменьшения проблем по оформлению выбран в качестве донора самый современный (и самый пугающий всех) 4JX1 - 3.0TD, который ставился на подобные платформы, для чего покупается распилышем Биг-коротыш. Его рама по креплениям подушек полностью идентична веховской. Т.е. можно будет построить раму и в последний момент положить кузов. При этом хочется чтобы нестандартными деталями, которые нельзя махнуть за сутки, оставались рама, карданы и рулевой вал (если получится подобрать стандартные карданы и рулевую - только плюс).Донор идёт с автоматом (A340) и part-time. Автомат - выбор осознанный, но хочется full-time с нейтралью в раздатке, которой в Isuzu нету. В качестве доноров раздатки смотрю на тойотовскую VF3AM и жыповскую NP242, которые ставились за A340-ми: если даже на прямую не прикрутится к коробке, то можно махнуть с автоматом вместе - место прикручивания к колоколу одинаковое, если верить проклятым буржуинам. Больше склоняюсь к полному приводу с Торсеном, нежели чем с вискомуфтой в раздатке. В любом случае передний кардан выходит на левую сторону.Мосты с передним левым редуктором, если я ничего не упустил, только у американцев. Сходу видится донором на перед Dana 30 от XJ до 92 года (у которого ступицы с отдельно стоящими подшипниками), на зад - Dana 35C от ZJ. Но чего-то до конца не уверен в этом решении. Пары штатного моста у Isuzu - 4.30, под 33" колёсики надо будет махнуть пары на 4.88.А нету ли достойных доноров передней подвески с 4-х поршневыми тормозами? По опыту тормозов вечно не хватает...Покритикуйте планы с колокольни опыта строительства и эксплуатации упомянутых агрегатов и посоветуйте чего-нибудь с мостами и подвеской пока не поздно

Саня ну у тебя-же был, а может и есть мостовый джип, про че ты вообще тут пишеш, какие 120 км/ч на 35 коесах с базой 2.33 да еще и на заднем приводе мостах и рессорах ты вообще о чем??? Если отбросить Веховский дизайн, то вся фишка исуз и состоит в независимой передней подвеске с ТОДом. Какой торсен, вот смотри и деш на торсене грязь , сало, скорость более 40 км/ч, одно колесо в повороте теряет контакт весь момент уходит на него, дал газу улетел в конаву, не дал газу инерция сама тебя вытащила в канаву. Да еще и на рессорах, просто на скорости более 40 мащина на проселке начинает прыгать из стороны в сторону до метра, Короче на том что ты хочеш сделать про гонки по грязи забудь, какие прыжки ты мерно будеш переползать через трамплин, тебе нужна такая машина? Ну ладно Батько, ему надо, а тебе зачем, вообще зачем ехать туда где нужно мерно ползать 20 км/ч на 35 колесьях и с высоким центром тяжести. Кророче драйва НОЛЬ!!!Чисто мое мнение: Все правильно ты мыслиш на счет дизеля, но вот рессоры мосты и колесья эт все лишнее. Лучше поставь по мощней турбину, по больше интеркулер, прошей мозги под все это, ЖХ выдержит, да будет сил едва за 200 но зато крутящий момент, эт же дизель и он на стандартных колесах или чуть больше будет тварить такое, что ты в самых розовых снах не видел!

[romman]

Саня ну у тебя-же был, а может и есть мостовый джип, про че ты вообще тут пишеш, какие 120 км/ч на 35 коесах с базой 2.33 да еще и на заднем приводе мостах и рессорах ты вообще о чем??? Если отбросить Веховский дизайн, то вся фишка исуз и состоит в независимой передней подвеске с Да еще и на рессорах

Ты неправ.......................... Он передний мост под рессоры загоняет

[Леший29]

Ты неправ.......................... Он передний мост под рессоры загоняет

Чую страшилище получится

[romman]

Чую страшилище получится

А вот этого ненадо................. Дизель переделанный из бензинки даст фору любому прыгуну в высоту

но вот рессоры мосты и колесья эт все лишнее.

Пожалуй Леший ты прав

[Дядя Ася]

Саня ну у тебя-же был, а может и есть мостовый джип, про че ты вообще тут пишеш, какие 120 км/ч на 35 коесах с базой 2.33 да еще и на заднем приводе мостах и рессорах ты вообще о чем??? Если отбросить Веховский дизайн, то вся фишка исуз и состоит в независимой передней подвеске с ТОДом. Какой торсен, вот смотри и деш на торсене грязь , сало, скорость более 40 км/ч, одно колесо в повороте теряет контакт весь момент уходит на него, дал газу улетел в конаву, не дал газу инерция сама тебя вытащила в канаву. Да еще и на рессорах, просто на скорости более 40 мащина на проселке начинает прыгать из стороны в сторону до метра, Короче на том что ты хочеш сделать про гонки по грязи забудь, какие прыжки ты мерно будеш переползать через трамплин, тебе нужна такая машина? Ну ладно Батько, ему надо, а тебе зачем, вообще зачем ехать туда где нужно мерно ползать 20 км/ч на 35 колесьях и с высоким центром тяжести. Кророче драйва НОЛЬ!!!Чисто мое мнение: Все правильно ты мыслиш на счет дизеля, но вот рессоры мосты и колесья эт все лишнее. Лучше поставь по мощней турбину, по больше интеркулер, прошей мозги под все это, ЖХ выдержит, да будет сил едва за 200 но зато крутящий момент, эт же дизель и он на стандартных колесах или чуть больше будет тварить такое, что ты в самых розовых снах не видел!

Дим, ты чего? - Мне нужны максимум 33 колёса, мне не нужны 35-е.- Про рессоры - это шутка, её все поняли, кого она касалась. Это по поводу бесконечных тем о переносе моста под рессоры Естественно буду ставить пружины. Хотя рессоры однозначно комфортнее! У Черка колёсная база всего на 10% больше, но насколько он плавнее едет на грунтовке!- Независимая подвеска - это хорошо на шоссе, в говнах оно кошмарно себя ведёт как в плане надёжности, так и в плане ходов подвески.- А на TOD'е поезди по глубокому снегу. И потом прокатись на Черке с 242-й раздаткой на Full-Time. Поймёшь в чём фишка настоящего полного привода.- Да нафиг мне прыгать через трамплин? Ну один раз сделал по глупости, чего мне теперь это припоминать как моё основное занятие Я вообще быстро не люблю ездить. Я люблю залезть туда, куда никто не может заехать.- Портить хорошую вещь нештатными интеркулерами и турбинами не буду. Зачем уменьшать ресурс двигателя при том, что я хочу на нём долго ездить?

[дак]

Дим, ты чего? - Мне нужны максимум 33 колёса, мне не нужны 35-е.

Чот я не доглядел про колеса

- Про рессоры - это шутка, её все поняли, кого она касалась. Это по поводу бесконечных тем о переносе моста под рессоры Естественно буду ставить пружины. Хотя рессоры однозначно комфортнее! У Черка колёсная база всего на 10% больше, но насколько он плавнее едет на грунтовке!

И этих 10% достаточно чтобы Вех стал козлить

- Независимая подвеска - это хорошо на шоссе, в говнах оно кошмарно себя ведёт как в плане надёжности, так и в плане ходов подвески.

если лазать да, но если ехать более 40, то независимая подвеска фактически становится блокировкой моста, за счет дожимания колес к грунту

- А на TOD'е поезди по глубокому снегу. И потом прокатись на Черке с 242-й раздаткой на Full-Time. Поймёшь в чём фишка настоящего полного привода.

Ну тут ты действительно прав, спасает тока глухой блок, но опять-же на скорости(с блоком) пролетаеш почти метровые сугробы, даже на подъемах из балок(не лубоких) с 20 сантиметровым дорожным просветом,

- Да нафиг мне прыгать через трамплин? Ну один раз сделал по глупости, чего мне теперь это припоминать как моё основное занятие Я вообще быстро не люблю ездить. Я люблю залезть туда, куда никто не может заехать.

А мне кайф погонять, хотя столько я этим техники попортил...., но как говорится, горбатого....

- Портить хорошую вещь нештатными интеркулерами и турбинами не буду. Зачем уменьшать ресурс двигателя при том, что я хочу на нём долго ездить?

Ну тут ты не совсем прав, мощности лишней не бывает, меньше дави на газ и будет тебе ресурс и с мощной турбиной, но в нужный момент всегда есть запас. Вот у Визарда нет интеркулера - 145 лошадок , а у Бигхорна их 160 только за счет интеркулера, и ты думаеш что если не поставить его мотор прослужет дольше, совсем наоборот без интеркулера он сильнее греется и соответственно служит меньше, но злоупотреблять конечно не стоит.Вот поверь мне не заморачивайся с мостами, сделаеш поездиш и поймеш, что зря выкинул деньи. В лучшем случае будеш ездить и плеваться а в худшем будеш все вертать в зад.

[Дядя Ася]

Вот поверь мне не заморачивайся с мостами, сделаеш поездиш и поймеш, что зря выкинул деньи. В лучшем случае будеш ездить и плеваться а в худшем будеш все вертать в зад.

Мне надоело менять ШРУСы и обслуживать те вещи, которые на шоссе бегают по 50-100 тыщ без проблем, а у меня умирают за 10. Лучше один раз поставить мосты и потом туда не лазить.

[husaberg]

проект просто класс)))) делай все как запланировал, а кто отговаривает тот просто завидует (мост +100 дизель +1000)

[Jonik]

Вот у Визарда нет интеркулера - 145 лошадок , а у Бигхорна их 160 только за счет интеркулера, и ты думаеш что если не поставить его мотор прослужет дольше, совсем наоборот без интеркулера он сильнее греется и соответственно служит меньше, но злоупотреблять конечно не стоит.

А с чего вы взяли что интеркуллер двигатель охлаждает? Он охлаждает воздух входящий во впускной тракт и причем ставится он непосредственно вместе с турбиной. Чем холоднее воздух, тем меньше его объем, а следовательно большее его количество можно заккачать в двигатель, большее количество воздуха позволяет сжечь большее количество топлива, что приводит к повышению мощности... НО это требует меньшей степени сжатия, так что переделка нетурбированного двигателя в турбированный приводит либо к его быстрой кончине, либо к огромным расходам, которые значительно выше цены турбированного двигателя.А за температуру двигателя отвечает система охлаждения...