Сообщений в теме: 390

[VladTr]

Непоколебимость и отстаивания своих достижений и мнения, я приветствую!

надо в Россию тебя назад...

[Аристарх]

Редко за комп сажусь, упустил тему интересную, родную. Отвечу всем и сразу, причём исходя только из личного опыта.Опель - ГАМНО! Начнём с этого. Всё что в Исузу от Опеля - от лукавого. Ничего не работает так как надо и сколько надо. Что впрочем неудивительно. Фирма не имеющая абсолютно никакого опыта в разработке внедорожников вдруг ни с того ни с сего взялась выпускать полупрофессиональный, если так можно выразиться, вездеход. Причём, видимо в целях экономии, впихнув туда первый подходящий мотор. Естественно, никто и никогда сколько нибудь серьёзной доводкой, подгонкой силового агрегата к машине не занимался, бюджет не тот. Это не Тойота, не Фольксваген, не Ауди. Слепили из того, что было, пипл хавал... до поры до времени, хавать перестал, свернули производство и как звать забыли. Автомобиля-легенды не получилось. Чего говорить, если даже на опелевских пузотёрках Мотроники эти не работают как надо, те же извечные проблемы, то ЧЕК, то провалы, то ещё какой нибудь хрендопердёжь. В отличии, например, от той же Ауди, где этот Мотроник не доставляет хлопот. По поводу устранения и исправления инженерных косяков... тут вот увы, ребята, кишка тонка.Разработка програмного обеспечения - очень дорогая весчь, сами представьте сколько стоит работа целой команды програмистов, причём узкоспециализированных.... даже затрудняюсь сказать, но оч-ч-ч-чень дорого. Причём речь идёт именно о создании и адаптации программы,а не о чип-тюниге, который хотя живёт и процветает, больших результатов (применимо к нашим моторам) не приносит. Какие параметры можно скорректировать чип-тюнингом? Угол опережения зажигания. Длительность срабатывания форсунок. Всё... пожалуй, и то в ограниченных пределах. Всё остальное невозможно, без замены либо железа, либо самого софта. Цена вопроса... сами понимаете, с ценой Фронтеры несовместима . Ну, хотя если вы фанатик, да ещё и с мешком денег, тогда флаг в руки. Хотя, как правило, объектом фанатизма становятся другие машины, более харизматичные, что ли. Фронтера же, увы... она уже состоялась, как бюджетный автомобиль, и тюниг для неё называется - КОЛХОЗ. Такова селя ви , куда уж деться.

[Jay]

Редко за комп сажусь, упустил тему интересную, родную. Отвечу всем и сразу, причём исходя только из личного опыта.Опель - ГАМНО! Начнём с этого. Всё что в Исузу от Опеля - от лукавого. Ничего не работает так как надо и сколько надо. Что впрочем неудивительно. Фирма не имеющая абсолютно никакого опыта в разработке внедорожников вдруг ни с того ни с сего взялась выпускать полупрофессиональный, если так можно выразиться, вездеход. Причём, видимо в целях экономии, впихнув туда первый подходящий мотор. Естественно, никто и никогда сколько нибудь серьёзной доводкой, подгонкой силового агрегата к машине не занимался, бюджет не тот. Это не Тойота, не Фольксваген, не Ауди. Слепили из того, что было, пипл хавал... до поры до времени, хавать перестал, свернули производство и как звать забыли. Автомобиля-легенды не получилось. Чего говорить, если даже на опелевских пузотёрках Мотроники эти не работают как надо, те же извечные проблемы, то ЧЕК, то провалы, то ещё какой нибудь хрендопердёжь. В отличии, например, от той же Ауди, где этот Мотроник не доставляет столько хлопот. По поводу устранения и исправления инженерных косяков... тут вот увы, ребята, кишка тонка. Прграмное обеспечение - очень дорогая весчь, сами представьте сколько стоит работа целой команды программистов, причём узкоспециализированных.... даже затрудняюсь сказать, но оч-ч-ч-чень дорого. Причём речь идёт именно о создании и адаптации программы,а не о чип-тюниге, который хотя живёт и процветает, больших результатов (применимо к нашим моторам) не приносит. Какие параметры можно скорректировать чип-тюнингом? Угол опережения зажигания. Длительность срабатывания форсунок. Всё... пожалуй, и то в ограниченных пределах. Всё остальное невозможно, без замены либо железа, либо самого софта. Цена вопроса... сами понимаете, с ценой Фронтеры несовместима . Ну, хотя если вы фанатик, да ещё и с мешком денег, тогда флаг в руки. Хотя, как правило, объектом фанатизма становятся другие машины, более харизматичные, что ли. Фронтера же, увы... она уже состоялась, как бюджетный автомобиль, и тюниг для неё называется - КОЛХОЗ. Такова селя ви , куда уж деться.

БравО!

[VladTr]

Редко за комп сажусь, упустил тему интересную, родную. Отвечу всем и сразу, причём исходя только из личного опыта.Опель - ГАМНО! Начнём с этого. Всё что в Исузу от Опеля - от лукавого. Ничего не работает так как надо и сколько надо. Что впрочем неудивительно. Фирма не имеющая абсолютно никакого опыта в разработке внедорожников вдруг ни с того ни с сего взялась выпускать полупрофессиональный, если так можно выразиться, вездеход. Причём, видимо в целях экономии, впихнув туда первый подходящий мотор. Естественно, никто и никогда сколько нибудь серьёзной доводкой, подгонкой силового агрегата к машине не занимался, бюджет не тот. Это не Тойота, не Фольксваген, не Ауди. Слепили из того, что было, пипл хавал... до поры до времени, хавать перестал, свернули производство и как звать забыли. Автомобиля-легенды не получилось. Чего говорить, если даже на опелевских пузотёрках Мотроники эти не работают как надо, те же извечные проблемы, то ЧЕК, то провалы, то ещё какой нибудь хрендопердёжь. В отличии, например, от той же Ауди, где этот Мотроник не доставляет хлопот. По поводу устранения и исправления инженерных косяков... тут вот увы, ребята, кишка тонка.Разработка програмного обеспечения - очень дорогая весчь, сами представьте сколько стоит работа целой команды програмистов, причём узкоспециализированных.... даже затрудняюсь сказать, но оч-ч-ч-чень дорого. Причём речь идёт именно о создании и адаптации программы,а не о чип-тюниге, который хотя живёт и процветает, больших результатов (применимо к нашим моторам) не приносит. Какие параметры можно скорректировать чип-тюнингом? Угол опережения зажигания. Длительность срабатывания форсунок. Всё... пожалуй, и то в ограниченных пределах. Всё остальное невозможно, без замены либо железа, либо самого софта. Цена вопроса... сами понимаете, с ценой Фронтеры несовместима . Ну, хотя если вы фанатик, да ещё и с мешком денег, тогда флаг в руки. Хотя, как правило, объектом фанатизма становятся другие машины, более харизматичные, что ли. Фронтера же, увы... она уже состоялась, как бюджетный автомобиль, и тюниг для неё называется - КОЛХОЗ. Такова селя ви , куда уж деться.

ну что тебе сказать, тогда даешь на Фросю другой мотор!

[Аристарх]

ну что тебе сказать, тогда даешь на Фросю другой мотор!

От Акса! В самый раз и переделок минимум.

[jäger]

Редко за комп сажусь, упустил тему интересную, родную. Отвечу всем и сразу, причём исходя только из личного опыта.Опель - ГАМНО! Начнём с этого. Всё что в Исузу от Опеля - от лукавого. Ничего не работает так как надо и сколько надо. Что впрочем неудивительно. Фирма не имеющая абсолютно никакого опыта в разработке внедорожников вдруг ни с того ни с сего взялась выпускать полупрофессиональный, если так можно выразиться, вездеход. Причём, видимо в целях экономии, впихнув туда первый подходящий мотор. Естественно, никто и никогда сколько нибудь серьёзной доводкой, подгонкой силового агрегата к машине не занимался, бюджет не тот. Это не Тойота, не Фольксваген, не Ауди. Слепили из того, что было, пипл хавал... до поры до времени, хавать перестал, свернули производство и как звать забыли. Автомобиля-легенды не получилось. Чего говорить, если даже на опелевских пузотёрках Мотроники эти не работают как надо, те же извечные проблемы, то ЧЕК, то провалы, то ещё какой нибудь хрендопердёжь. В отличии, например, от той же Ауди, где этот Мотроник не доставляет хлопот. По поводу устранения и исправления инженерных косяков... тут вот увы, ребята, кишка тонка.Разработка програмного обеспечения - очень дорогая весчь, сами представьте сколько стоит работа целой команды програмистов, причём узкоспециализированных.... даже затрудняюсь сказать, но оч-ч-ч-чень дорого. Причём речь идёт именно о создании и адаптации программы,а не о чип-тюниге, который хотя живёт и процветает, больших результатов (применимо к нашим моторам) не приносит. Какие параметры можно скорректировать чип-тюнингом? Угол опережения зажигания. Длительность срабатывания форсунок. Всё... пожалуй, и то в ограниченных пределах. Всё остальное невозможно, без замены либо железа, либо самого софта. Цена вопроса... сами понимаете, с ценой Фронтеры несовместима . Ну, хотя если вы фанатик, да ещё и с мешком денег, тогда флаг в руки. Хотя, как правило, объектом фанатизма становятся другие машины, более харизматичные, что ли. Фронтера же, увы... она уже состоялась, как бюджетный автомобиль, и тюниг для неё называется - КОЛХОЗ. Такова селя ви , куда уж деться.

Полное разочерование . д.в.с. разрабатывался совместно GM- немцы задушили его своей экологией. Жаль далеко от меня, а то пригнал бы мы бы сделали 2,2, или поставили 2,8.

[VladTr]

От Акса! В самый раз и переделок минимум.

жесть! он ее порвет нах надо и ходовую потом другую ставить...

[tula]

Фронтера же, увы... она уже состоялась, как бюджетный автомобиль, и тюниг для неё называется - КОЛХОЗ. Такова селя ви , куда уж деться.

Тьфу, и растереть... Имея вездеход по имени кукурузер(более харизматичный), никакого желания заниматься хоть тюнингом, хоть колхозом, желания не возникает - ибо там уже всё придумано, а вот с фросей поэкспериментировать, да попыжиться желание есть, так как это бюджетное авто!!!

[VladTr]

Тьфу, и растереть... Имея вездеход по имени кукурузер(более харизматичный), никакого желания заниматься хоть тюнингом, хоть колхозом, желания не возникает - ибо там уже всё придумано, а вот с фросей поэкспериментировать, да попыжиться желание есть, так как это бюджетное авто!!!

вопрос в том, что Фрося, несмотря на весь копеечный колхоз, скоро будет отмечать свое совершеннолетие! (а у некоторых - и гораздо более зрелый возаст) А обслуживать Кукурузера довольно накладно, тем более, что весь тюнинг в виде силового обвеса, оптики и подвески уже создан разными конторами и стоит ну очень негуманных денег, а самопал ставить туда как-то стремно, вроде как хочется, чтобы он выглядел достойно... А на Фросю можно поставить две палки на рейлинги от ТАЗа, на них поставить прожектора рабочего света - вот тебе и люстра! сваять конструкцию из монтажных кабельных лотков - вот и экспедиционник! вкорячить самостоятельно отлитые проставки под пружины - вот и лифт подвески! А на кукурузер если ставить подвеску - то тачдог, айронмен или типа того, бампера и экспедиционники - арб, оптику - вроде как тоже хелла напрашивается... это все конечно ИМХО, но такие мысли в голове бродят а с Фросей все как-то проще...

[Аристарх]

вопрос в том, что Фрося, несмотря на весь копеечный колхоз, скоро будет отмечать свое совершеннолетие! (а у некоторых - и гораздо более зрелый возаст) А обслуживать Кукурузера довольно накладно, тем более, что весь тюнинг в виде силового обвеса, оптики и подвески уже создан разными конторами и стоит ну очень негуманных денег, а самопал ставить туда как-то стремно, вроде как хочется, чтобы он выглядел достойно... А на Фросю можно поставить две палки на рейлинги от ТАЗа, на них поставить прожектора рабочего света - вот тебе и люстра! сваять конструкцию из монтажных кабельных лотков - вот и экспедиционник! вкорячить самостоятельно отлитые проставки под пружины - вот и лифт подвески! А на кукурузер если ставить подвеску - то тачдог, айронмен или типа того, бампера и экспедиционники - арб, оптику - вроде как тоже хелла напрашивается... это все конечно ИМХО, но такие мысли в голове бродят а с Фросей все как-то проще...

Всё это так, только в теме то речь о двигателе шла, о Х22ХЕ, пёс его дери.

[VladTr]

Всё это так, только в теме то речь о двигателе шла, о Х22ХЕ, пёс его дери.

про это я в курсе просто наш x22xe - не единственный мотор, с которым приходится что-то колхозить, но один из самых выдающихся Хотя при желании и небольшом финансовом вливании вопрос решается просто - заменой мотора на контрактник (например, тот же самый 6VD1-6VE1, хотя можно ставить туда любую адекватную требованиям зажигалку или дизель). В принципе, может быть так и поступил бы, но пока на ней надо ездить, сейчас не до замены мотора, а небольшой колхоз, не выводящий ее из боевого расчета - почему бы и нет?