Отправлено 10 декабря 2014 - 14:11
Ну на дастере может и порвало, тока я за принудительную блокировку все же, с самоблоками много примеров когда это дело клинит, проворачивается, разваливается и т.д.
У меня примеры только обратные, 100% ломаются или ломают мост, а 80% работают годами (более 300т.км без вмешательства это показатель!) без необходимости разборки/сборки моста.
Каждому свое, как намучаетесь со 100% вернетесь за 80%.
Отправлено 10 декабря 2014 - 14:12
Ну на дастере может и порвало, тока я за принудительную блокировку все же, с самоблоками много примеров когда это дело клинит, проворачивается, разваливается и т.д.
Так Marik и хочет саморазблок. В общем то там ломаться нечему, и прочность не хуже принудительного. Если что и ломается- то запрограммировано, то есть предотвращая слом полуоси.
Отправлено 10 декабря 2014 - 14:17
Это тема отдельного срача. Если есть желание углубиться- лучше перечитать ваши же (и не только) сообщения на форумах китайских машин. Про редукторы фронтер напомню- задний крупнее (Дана-44) тойотовского, прочность очень высокая, но есть отягчающие факторы. Передний сильно разный (ОФА Спорт 2.0, остальные ОФА, ОФБ, Родео - везде разные).
У китайских мостов одно слабое место - двух сателитный (копия старого таетовского дифа) слабый диф (рвут его даже на стоковых колесах), стоит его заменить на 10ти сателитный самоблок и мосты ходят по 200-400т.км без вмешательств.
Дана 44 это здорово, очень надежный редуктор, но размер большеват и там где 8дюймовый тето/китайский мост проезжает на 31х, дене 44 уже нужны 33 тапки из-за якоря по середине моста .... У меня две машины на таких мостах, не раз сравнивал.
PS. ШРУСы расходниками вряд ли станут при адекватных колёсах (а на фронтерах оооочень мало кто ездит с больше чем 31" колёсами). В передний мост я бы лучше локку поставил, но с таким курсом она уже под 24 тысячи выходит.
Локку на передок никогда не поставлю, попробуйте на ней поездить потом только ставте себе ....
Отправлено 10 декабря 2014 - 14:21
Так Marik и хочет саморазблок. В общем то там ломаться нечему, и прочность не хуже принудительного. Если что и ломается- то запрограммировано, то есть предотвращая слом полуоси.
Тут вот в чем дело, частенько на покатухи езжу с нашими местными УАЗоводами, на 5 УАЗах стояли самоблоки, какой фирмы не скажу, не зная, но за последний год три из них заклинили, одна в переднем мосту, 2 в заднем, и 2 просто развалились. Конечно утверждать не буду может фирма гано, может руки установщиков кривые, но факт на лицо 5 из 5.
У китайских мостов одно слабое место - двух сателитный (копия старого таетовского дифа) слабый диф (рвут его даже на стоковых колесах), стоит его заменить на 10ти сателитный самоблок и мосты ходят по 200-400т.км без вмешательств.
Дана 44 это здорово, очень надежный редуктор, но размер большеват и там где 8дюймовый тето/китайский мост проезжает на 31х, дене 44 уже нужны 33 тапки из-за якоря по середине моста .... У меня две машины на таких мостах, не раз сравнивал.
Локку на передок никогда не поставлю, попробуйте на ней поездить потом только ставте себе ....
Прямо как вы рекламируете, я сам задумываться начал а не заморочиться ли установкой. 
Отправлено 10 декабря 2014 - 14:39
Тут вот в чем дело, частенько на покатухи езжу с нашими местными УАЗоводами, на 5 УАЗах стояли самоблоки, какой фирмы не скажу, не зная, но за последний год три из них заклинили, одна в переднем мосту, 2 в заднем, и 2 просто развалились. Конечно утверждать не буду может фирма гано, может руки установщиков кривые, но факт на лицо 5 из 5.
Как раз дело в том, что к сожалению мало кто разбирается в самоблоках - " какой фирмы не скажу, не зная"
а кроме фирмы есть и более важное это совершенно РАЗНАЯ конструкция работы самоблока, на УАЗзах распространены:
1)кулачковые от БТР - 100% и из клинит
2) ДАК шариковые - 100/90% и их тоже клинит, потом разрывает корпус ...
3) Локка/Блокка 100% - из не влинит, но может слизать зацепление
4) Червячные 80% 8 саттелитные - их не клинит, но производитель дает всего 6мес гарантии
5) Червячные 80% 10 саттелитные - их не клинит, производитель дает 12мес гарантии
я сторонник установки последних.
И принудительные 100% - лишний раз их стараются не включать т.к. ломает слабые звенья в пмосту, а их у уаза достаточно ...
"но факт на лицо 5 из 5."
Факт в том что мы не знаем что стояло и как развалилось, к данной теме про 80% дифы отношения не имеет.
Прямо как вы рекламируете, я сам задумываться начал а не заморочиться ли установкой.
Кто строит мостовые обычно оставляют задний ховеровский мост (не дорогой, надежный, подходят ч/з от таеты гп вплоть до 5.71, дисковые тормоза ...) + на передок ставят неразрезной передний (тоже 8дюймовый) мост от 80ки (гп вплоть до 5.29, с переворотом редуктора можно и 5.71 впихнуть), эти два моста отлично бьются по ширине ... 
Мосты спокойно крутят эти колеса и ничего не ломается:
Отправлено 10 декабря 2014 - 19:43
Локку на передок никогда не поставлю, попробуйте на ней поездить потом только ставте себе ....
Три года отъездил на эскудике с локрайтом на передке, при этом передний мост на эске силуминовый. Порвал три гранаты (все же не родные колеса), но не разу не порвал сам мост, хотя повторюсь он у эски очень слабый. К управлению автомобилем с такой блокировкой надо просто привыкнуть, оно другое, как по мне так даже более удобное, более как бы информативное. Конечно же по асфальту так ездить не стоит, но для этого есть хабы. Если цена и качество конкурентноспособны я бы взял.
Вобщем вопрос, сколько будет стоить копия локки на перед? А вот назад конечно лучше вашу 80% блокировку. Она уже существует на дану 44 со скоростными парами и 30-ю шлицами?
Отправлено 10 декабря 2014 - 22:04
По цене на копию локки ну жно считать/разрабатывать с ходу не скажу, сколько штук нужно?
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:03
Если локка на мост исузу 10ти болтовый- я тоже подпишусь. Такой: http://www.weekendho...page=2&id=24804 он же: http://www.planetisuzu.com/articles.htm?id=14&Powertrax_LOCK-RIGHT:_in_Isuzu_17_spline_axles
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:45
Отправлено 11 декабря 2014 - 05:47
На 10и болтовой мост исузу встает LR39, предложений полно.
24 тыщщи на мой взгляд не гуманный ценник
ну и надо наконец поддерживать отечественного производителя 
Отправлено 11 декабря 2014 - 06:43
Это редуктор коротыша (пара 5.13) - его лучше поменять на более прочный от длинной машины. А ещё лучше- на исузовский.
Так Сань, были бы пары с большим передаточным - поменял бы. Если в меньшую - не потянет двигло.
Отправлено 11 декабря 2014 - 07:03
24 тыщщи на мой взгляд не гуманный ценник
ну и надо наконец поддерживать отечественного производителя
Ну так спартаны стоят от 8 тысяч. Так что отечественную локку дороже 12 брать смысла нет никакого.
Отправлено 11 декабря 2014 - 08:10
Ну так спартаны стоят от 8 тысяч. Так что отечественную локку дороже 12 брать смысла нет никакого.
Чего-то я не встречал спартана на исузячий перед, да и с нынешним курсом рубля ща все подорожает.
А для отечественной локи я тоже думаю что цена в районе 10ки должна быть, ну там +-...
Отправлено 11 декабря 2014 - 08:45
1) желающие поставить данную блокировку 3-5 машин
Этого мы на Форуме не наберём, у нас тут только "потрындеть" а платёжеспособного спроса нет 
Отправлено 11 декабря 2014 - 09:43
Чего-то я не встречал спартана на исузячий перед, да и с нынешним курсом рубля ща все подорожает.
Да, с курсом уже всё- это я на тойоту 8" 4х сателлитный брал за 8500... На исузу передний редуктор есть только австралийская локка, больше никого, они это знают, по этому и цену закручивают... (
Этого мы на Форуме не наберём, у нас тут только "потрындеть" а платёжеспособного спроса нет
Отчего же- на исузовский передний я думаю наберём (Спартан-Локка-Лок-Райт, 10-12 тысяч). Впрочем и на задний рессорный ОФА- легко (аналог Квайфа, 15-20 тысяч). Очень много машин.
Отправлено 11 декабря 2014 - 10:00
Очень много машин.
Машин много, желающих поставить (реально 
) мало.
Можно провести опрос...
Отправлено 11 декабря 2014 - 10:00
Кстати, нагрузка на агрегаты и резину, с блокировкой типа локрайт в переднем редукторе, при повороте, даже меньше чем с открытым дифференциалам. Речь разумеется идет про подключенный полный привод. Могу попробовать объяснить почему, если интересно. Правда люди, которые понимают принцип работы такой блокировки и помнят школьный курс механики могут и сами догадаться.
Отправлено 11 декабря 2014 - 10:01
Меня не будет в МОскве с 12 по 22 дек., как вернусь присоединюсь к обсуждению.
Отправлено 11 декабря 2014 - 10:05
Кстати, нагрузка на агрегаты и резину, с блокировкой типа локрайт в переднем редукторе, при повороте, даже меньше чем с открытым дифференциалам.
Субъективно, по ощущениям это так, есть опыт езды на короткой Сузуки Витара до установки локрайта в передний мост и после. (Только стрекот доставал) 
Отправлено 11 декабря 2014 - 10:07
Меня не будет в МОскве с 12 по 22 дек., как вернусь присоединюсь к обсуждению.
Ну вы озвучте приблизительную стоимость локрайта на перед?
Ведь эта блокировка пойдет не только на ОФА или ОФБ. Это также на исузу родэо, труппер, визард, бигхорн. Это большой сегмент офроада
