Сообщений в теме: 526

[Dozer]

дык в том то и дело что наружняя обойма вродь другого размеруагась 80 у нивы, 90 у волги

[romman]

дык в том то и дело что наружняя обойма вродь другого размеруагась 80 у нивы, 90 у волги

Значит у тебя в чулке гильза доложна стоять , выбей её НАХ и ставь Волговский или неоригинал , небудет гемора со стопором

[Dozer]

ёпт, дык стопор то я примернил волговский = большой сцуко , и не зависит он от того нивский иль газовский падшыбнег стоит

[romman]

ёпт, дык стопор то я примернил волговский = большой сцуко , и не зависит он от того нивский иль газовский падшыбнег стоит

Походу и внутренние размеры разные........................У тебя и полуось саму проточили............. . Выкинь эту полуось НАХ. ИМХО

[Dozer]

внутренний 40 и там и там...видимо мне просто какой то паленый волговских стопор пытались подсунуть

[romman]

внутренний 40 и там и там...видимо мне просто какой то паленый волговских стопор пытались подсунуть

Вот ведь............проверься на неколхозной полуоси

[Dozer]

ёлки, не пойму в чем меня пытаются убедить говорю же по параметрам подшипники имеют внутрянку 40 ммнивовский свежекупленный не лезет на полуось = надо запрессовывать = знач полуось в норме, а вот стопор нивовский изначально имеет мЕньший внутренний диаметр (видимо конструкция нивовских полуосей такая, я не имел счастья обладать и разбирать/ремонтировать ниву), волговский же стопор должен быть в районе 40 (если я не ошибаюсь), но тот что мне дали в магазине на померить оказался чуть бОльшим чем мой бэушный слетевший неизвестного происхождения

[romman]

ёлки, не пойму в чем меня пытаются убедить говорю же по параметрам подшипники имеют внутрянку 40 ммнивовский свежекупленный не лезет на полуось = надо запрессовывать = знач полуось в норме, а вот стопор нивовский изначально имеет мЕньший внутренний диаметр (видимо конструкция нивовских полуосей такая,

Блин .............., стопор и должен быть меньшего размера , он же на горячую садится . Я тебя неубеждаю , мне просто интересно , НАХ ты с Нивовским связался ...................

[Dozer]

был нивовский = и ставлю нивовский...а стопор волговский мне поболе подсунули чем надо...

[romman]

ГАЗ-66 . Кто в теме тот поймёт

Прикрепленные изображения

• 

[Dozer]

ёпт, а по-русски? у меня образование гуманитарное, а машину чиню методом тыка

[romman]

ёпт, а по-русски? у меня образование гуманитарное, а машину чиню методом тыка

Жень , тут показано на какие углы повёрнуты мосты и агрегаты 66 , чтоб небыло вибраций карданов. К нашим авто это тоже частично относится . Вот только угол поворота переднего моста 66 мне непонятен .............совсем непонятен .............. Подожду комметарии более опытных товарищей

[Pabloo]

опытные товарищи говорят что 66 быстрее 70 с пушкой не едет ))) и ему пох на углы

[romman]

опытные товарищи говорят что 66 быстрее 70 с пушкой не едет ))) и ему пох на углы

Какая НАХ пушка........................

[Pabloo]

Аццкая советская пушка Пояление универсального автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66 было сопряжено с трудностями. Совмин отказался финансировать его производство, однако могучий Л.И.Брежнев ,а он понималтолк в автомашинах,поддержал и машина пошла в производство Следует сразу отметить,что несмотря,на то,что обозначение Газ-66Б принято считать обозначением модификации,на самом деле ГАЗ-66Б-это обозначение спецкомплектации для автомашин,шедшим на укомплектование частей ВДВ. Основным отличием данной комплектации было применение складной кабины сбрезентовым верхом,съемными боковинами дверей,съемной рамкой ветрового стекла и разъемной рулевой ко-лонкой,были и еще мелкие вещи,облегчающие эксплуатацию в ВДВ. Применение складной кабины было продиктовано размерами грузовой кабины самолета ВТА АН-12Б,поступишего на вооружение в 1959г.,т.к. машина с металлической кабиной,на парашютной платформе не по-мещалась. В 1976 г. на вооружение ВТА поступил ВТС Ил-76 и проблема габаритов была решена и ГАЗ-66 вкомплектации для ВДВ стал оснащаться обычными цельнометаллическими кабинами.С этого времени исчезаетобозначение ГАЗ-66 Б. В авиадесантном варианте выпускались машины разных модификаций-с лебедками и с экранированным электрооборудованием. Ну,а теперь самое главное,что беспокоило Павла... В ВДВ ВС СССР ГАЗ-66 Б применялись для перевозки личного состава,в качестве различных платформ,а так же в качестве ТЯГАЧА различных орудий ( СД-44, ЗУ-23 и реактивной установки РПУ-14). Ну,а далее на вооружение ВДВ стали поступать всемирно известная легкая дивизионная 122 ммгаубица Д-30 (описывать ее достоинства не буду,вот только вес ее не 3000 кг,а 3200 кг вместе с принадлеж-ностью). Затем после снятия реактивной системы М-21В и переформирования артполков дивизий ВДВ,-тоД-30 полностью вытеснила вышеуказанную систему. В качестве тягача для Д-30 был только ГАЗ -66 и толькоон (других небыло и НЕТ ДО СИХ ПОР). Проблема замены ГАЗ-66 в качестве тягача не решена,а пора и давно.КамАЗ- 43501 в авиадесантном варианте оказался слишком тяжел и дорог.

[romman]

Аццкая советская пушка Пояление универсального автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66

Дозер - ШПИОН.............

[Dozer]

йа-йа, натюрлих

[Pabloo]

пля((( а меня не посюдют (((

[Dozer]

ты Патриотовские рессоры ставил? они шире наших? как ставил (какие конкретно изменения делал) ?

[romman]

ты Патриотовские рессоры ставил? они шире наших? как ставил (какие конкретно изменения делал) ?

Я Жень неставил , их поставил и на них ездит Дима Леший29 стукнись к нему .