Отправлено 19 ноября 2010 - 20:35
По моим стопам?.. А есть ли в тебе сила и средства ибо этот путь тернист и доконца без потерь его ещё никто не проходил..Jay,хочу по твоим стопам с мотора "все лишнее нахнахНАХ"
Интересует насколько вырос расход (если вырос конечно), а не то все меня пугают что то...(не из форума) Сколько хавает сейчас Ласточка твоя?
Советую прочесть данный опус с самого начала.. Корче все на свой страх и риск. Гарантированного результата нет.з.ы.: Почему появилось предположение, что расход может возрости?
Отправлено 20 ноября 2010 - 10:32
могу теперь это сделать в течении пары часов! (после всех заморочек, которые у меня были до этогоПо моим стопам?.. А есть ли в тебе сила и средства ибо этот путь тернист и доконца без потерь его ещё никто не проходил..
)
Отправлено 20 ноября 2010 - 10:34
прочесть данный опус с самого начала?..могу теперь это сделать в течении пары часов! (после всех заморочек, которые у меня были до этого
Отправлено 20 ноября 2010 - 20:05
да, с ужасом вспоминая все проведенные операции!прочесть данный опус с самого начала?..
Два вопроса: как продиагностировать качество смеси (мне кажется, что смесь бедная, плохо тянет мотор) и второй - пропало сцепление, выжимается практически в самом конце хода педали, почти у самого пола
Отправлено 21 ноября 2010 - 17:16
ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: Связан ли как-то ТОПЛИВОИСПАРИТЕЛЬНЫЙ БАК с задним омывателем стекла и передними? Сейчас не работает задний.На картинке 2 вместо клапана картинка 4 просто трубочка железная. Как соединяется байда с картинки 4 (в какую сторону стрелочка клапана)? Могут ли плавать обороты из-за незаглушеного шланга "Air" ("Воздух") ТОПЛИВОИСПАРИТЕЛЬНОГО БАКА (развалилась собака, а найти КАК она выглядит не могу)?
Отправлено 21 ноября 2010 - 17:43
Нет, нет там в оригинале никакой связи.А с этими трубками от бензобака мозг себе не парь. Воткни на подводящую к адсорберу трубку какой нибудь фильтрик, чтоб пыль-грязь не попадала. http://forum.4x4club...s...st&p=689908Связан ли как-то ТОПЛИВОИСПАРИТЕЛЬНЫЙ БАК с задним омывателем стекла и передними? Сейчас не работает задний.
Отправлено 21 ноября 2010 - 17:58
Да, где то было тут.. Тема то , что называется "От и до" и некоторые момнеты описаны мною даже не подва раза.
тут колхозить не хочу - тут хочу знать как правильно соединяются пластмассовый патрубок и клапан - тройник омывателя с картинки 4 поста выше, а Вашу систему-нимпель Jay я сегодня просматривал - очень познавательно. Повторюсь: хочу знать как всё это соединено в оригинале, потому как ни по каким каталогам не нашел 
Отправлено 21 ноября 2010 - 21:58
начнем с того, что ты называешь "топливоиспарительным баком"?Всем доброго времени суток!Осилил таки все 21 страницы сего чтива - очень познавательно. Являюсь владельцем аналогичного пепелацца чуть более года. Приобретен в Казахстане, пригнан якобы из Швейцарии - пробег 155т.км.Первой же зимой был заменен неработающий термостат.До текущего момента после полного прогрева двигателя почему-то плавают обороты ХХ. Причем зимой вплоть до остановки двигла: едешь на 4, тормозишь двиглом и тормозами, и в момент когда 3 уже воткнул а сцепление не отжал глохнет...На диагностике было выявлено, что бороты ХХ завышены программно 1000 (вместо 850). У кого как интересно знать? При этом был промыт РХХ - в нем оказалась уйма грязи, однако при отключении питания обороты ХХ немного просели (где-то до 800-900), восстановились до 1000 и двигло продолжило работу... Должен ли он был заглохнуть? Сегодня увидел, что засрана и дроссельная заслонка со всеми внутренностями, что видны через неё же открытую.Половины всей экологической фигни под капотом у меня нет слава богу
Отправлено 22 ноября 2010 - 04:28
начнем с того, что ты называешь "топливоиспарительным баком"?
вот он (везде в красном прямоугольнике). Сам долго думал что это. Наткнулся в электронном каталоге. Конструкция кажется запаяная. Внутри что-то есть.Кажется угольный фильтр.Jay выкинул его и заглушил выход с бака "tank" топливным фильтром бумажным. Меня интересует соединение между выходом "air" и системой омывателя лобового стекла (зеленый прямоугольник). Пластамассовый патрубок и клапан-тройник были как-то соединены. Меня интересует КАК. Может клапан этот обломан...хз.(четвертый картинко)
Отправлено 22 ноября 2010 - 06:46
это не клапан-тройник, там должен быть обратный клапан, который не дает жиже стекать назад в бачок омывателя. А связи между ними никакой не должно быть.а в плане адсорбера, который ты называешь топливоиспарительным баком, я его оставил на месте пока, чтобы меньше воняло бензиномвот он (везде в красном прямоугольнике). Сам долго думал что это. Наткнулся в электронном каталоге. Конструкция кажется запаяная. Внутри что-то есть.Кажется угольный фильтр.Jay выкинул его и заглушил выход с бака "tank" топливным фильтром бумажным. Меня интересует соединение между выходом "air" и системой омывателя лобового стекла (зеленый прямоугольник). Пластамассовый патрубок и клапан-тройник были как-то соединены. Меня интересует КАК. Может клапан этот обломан...хз.(четвертый картинко)
Отправлено 22 ноября 2010 - 09:44
это не клапан-тройник, там должен быть обратный клапан, который не дает жиже стекать назад в бачок омывателя. А связи между ними никакой не должно быть.а в плане адсорбера, который ты называешь топливоиспарительным баком, я его оставил на месте пока, чтобы меньше воняло бензином
на фотке у меня 2 детали вместо одной.Подскажите КАК оно было соединено ( в какую сторону стрелка клапана), обломан он или нет не знаю, вид сверху клапана есть. КАК у вас это хозяйство соединено?Подозреваю, что из тонкого отверстия (вид сверху) уходит вода на задний омыватель (как раз через адсорбер)и сейчас он не работает т.к. вместо этого чуда стоит просто железный переходничек.Я уже пару месяцев так езжу - бензой не пахнет, хотя обороты ХХ плавают вниз пару раз за минуту провал.
Отправлено 22 ноября 2010 - 10:04
Между адсорбером и омывателем нет никакой связи, ни электрической, ни физической... Это разные детали, разных систем. Клапанок этот, который на фото, установлен может быть где угодно, на моём авто он просто на шланге висит.
на фотке у меня 2 детали вместо одной.Подскажите КАК оно было соединено ( в какую сторону стрелка клапана), обломан он или нет не знаю, вид сверху клапана есть. КАК у вас это хозяйство соединено?Подозреваю, что из тонкого отверстия (вид сверху) уходит вода на задний омыватель (как раз через адсорбер)и сейчас он не работает т.к. вместо этого чуда стоит просто железный переходничек.
Отправлено 22 ноября 2010 - 10:14
Отправлено 22 ноября 2010 - 12:51
+1это не клапан-тройник, там должен быть обратный клапан, который не дает жиже стекать назад в бачок омывателя. А связи между ними никакой не должно быть.
+1Между адсорбером и омывателем нет никакой связи, ни электрической, ни физической... Это разные детали, разных систем. Клапанок этот, который на фото, установлен может быть где угодно, на моём авто он просто на шланге висит.
+1У меня этот клапан омывателя есть, если он тебе не даёт покоя, то я сфотографирую как он смонтирован.з.ы.: кто-то, наверное, неверно установил сей девайс...На фотографии у тебя детали никак не связанные между собой(клапан омывайки и "шланг от бочки")http://forum.4x4club...a...st&id=47403По порядку.1. Бочка, что улавливает газы с бензобака концом "Air" при помощи шланга(у тебя на фото) выводится в пространство под крылом. Там в крыле, возле бочки, есть отверстие. Вот в него и просунуть конец шланга.2. Клапаны омывайки. Были, разбирал, выкинул. Его функция - залить омывайкой все подкапотное пространство, если забились брызгалки. Короче, просто стравливает избыточное давление из трубок омывайки. Направление стрелочки значения не имеет. Для эстетичности можно поставить стрелкой по направлению движения жидкости.
Отправлено 22 ноября 2010 - 13:21
а я то думал у меня "конструкция" эта развалилась, после того как обнаружил лужу, как оказалось воды, из этого самого клапана. Буду продувать омывательНа фотографии у тебя детали никак не связанные между собой(клапан омывайки и "шланг от бочки")http://forum.4x4club...a...st&id=47403По порядку.1. Бочка, что улавливает газы с бензобака концом "Air" при помощи шланга(у тебя на фото) выводится в пространство под крылом. Там в крыле, возле бочки, есть отверстие. Вот в него и просунуть конец шланга.2. Клапаны омывайки. Были, разбирал, выкинул. Его функция - залить омывайкой все подкапотное пространство, если забились брызгалки. Короче, просто стравливает избыточное давление из трубок омывайки. Направление стрелочки значения не имеет. Для эстетичности можно поставить стрелкой по направлению движения жидкости.
Может кто-то сталкивался с нестабильно работой хх именно на прогретой машине? Обороты плавают с 1000 до 600-400 визуально по тахометру, иногда и до 200. Два раза зимой глох дваигатель на ходу...
Отправлено 22 ноября 2010 - 17:20
Проверь/промой регулятор холостого хода и напряжение на нем. Другого на ум ничего не приходит. Не сталкивался с таким. Может еще какой датчик температуры врет. Может быть кто-нить и сталкивался.Владельцы X22XE, подскажите плз, можно ли вытащить поршня из двигателя, не снимая с него коленвал?Необходимо заменить кольца.Может кто-то сталкивался с нестабильно работой хх именно на прогретой машине? Обороты плавают с 1000 до 600-400 визуально по тахометру, иногда и до 200. Два раза зимой глох дваигатель на ходу...
Отправлено 22 ноября 2010 - 18:06
Кто вынес сей вердикт?Владельцы X22XE, подскажите плз, можно ли вытащить поршня из двигателя, не снимая с него коленвал?Необходимо заменить кольца.
Отправлено 22 ноября 2010 - 18:21
Я. Не хотелось бы обсуждать вердикт. Это предварительный вердикт. И лезу кроме всего прочего заодно за замерами и заменой того, что попадется под руку(вкладыши, прокладки, etc).Тут как раз ответ, надо ли скидывать колено, очень важен, ибо хочется все сделать за 2 дня в случае отсутствия др.проблем.Вскипятил двиг(вентилятор вдалеке от ровных дорог умер). Он стал жрать масло(до 2л на ткм). Картерные газы так и прут, аж лужа масла во впускном коллекторе. компресия 15 очков(зато ровнаяКто вынес сей вердикт?
)Голова перебиралась(замена почти всего и 16 клапанов) 20т.км назад, а так же все, что связано с обрывом ГРМ.До кипячения за поеданием масла двиг замечен не был. Последние 100т.км масло было только синтетика мобил1. Пробег 199,9т.км 
Вот и думаю(очень надеюсь), что там только кольца. Но вскрытия все же боюсь 
Отправлено 22 ноября 2010 - 18:37
Чтобы снять поршня, колено снимать не нужно, нужно снять ГБЦ и поддон. Чтобы снять поддон нужно, снять передний мост, либо снять двигатель. В два дня никак не управитьсяЯ. Не хотелось бы обсуждать вердикт. Это предварительный вердикт. И лезу кроме всего прочего заодно за замерами и заменой того, что попадется под руку(вкладыши, прокладки, etc).Тут как раз ответ, надо ли скидывать колено, очень важен, ибо хочется все сделать за 2 дня в случае отсутствия др.проблем.Вскипятил двиг(вентилятор вдалеке от ровных дорог умер). Он стал жрать масло(до 2л на ткм). Картерные газы так и прут, аж лужа масла во впускном коллекторе. компресия 15 очков(зато ровная
Отправлено 22 ноября 2010 - 19:03
задний насос омывателя стоит отдельно и включается совсем другой кнопкой. На передний никак не завязан, разве что стоит на одном бачке
