Отправлено 28 октября 2014 - 10:14
Смотря какой вылет у дисков.Мля, сегодня позвонили ремонтеры, сказали, что 31 зимние колеса на Фросю с лифтованной подвеской без лифта кузова не встают, сильно цепляются за подкрылки и бампер.
По предварительным расчетам все должно было встать беp особых проблем.
Кто себе ставил 31 резину - расскажите!
Отправлено 28 октября 2014 - 10:47
265/75R16 на штатных дисках, при лифте только подвески, у меня, чуть чуть на поворотах задевают крыло. Не обращаю на это внимание.
Отправлено 28 октября 2014 - 14:05
32 стоит без всякого додела.
диски с каким вылетом?
вылет 0, зимняя резина 31/10,5 R15
Фигня какая-то... Либо ремонтеры что-то не то поют, типа цепляется за все, что только можно, либо мистика какая-то
Все говорят, что 31 резина вообще безо всяких вопросов встает!
Отправлено 28 октября 2014 - 14:37
Подкрылок будет тереть, бампер цеплять не должно.вылет 0, зимняя резина 31/10,5 R15
...
265/70 R16 на штатных дисках трет по брызговику без бодика и нетронутых арках.265/75R16 на штатных дисках, при лифте только подвески, у меня, чуть чуть на поворотах задевают крыло. Не обращаю на это внимание.
Отправлено 28 октября 2014 - 17:44
вылет 0, зимняя резина 31/10,5 R15
Фигня какая-то... Либо ремонтеры что-то не то поют, типа цепляется за все, что только можно, либо мистика какая-то
Все говорят, что 31 резина вообще безо всяких вопросов встает!
У меня диски вылет 38 ,резя 265-75-16,может с 0 вылетом они при повороте приходят близко к брызговику переднему.
У меня диски вылет 38 ,резя 265-75-16,может с 0 вылетом они при повороте приходят близко к брызговику переднему.
До бодика ,подтирали брызговик передний,сейчас норма.
Отправлено 28 октября 2014 - 20:00
Подкрылок будет тереть, бампер цеплять не должно.
265/70 R16 на штатных дисках трет по брызговику без бодика и нетронутых арках.
Может у тебя "наварка", тогда это все объясняет. ...
"наварки" насколько я знаю нет, стандартная резина. буду выяснять в натуральном виде
Отправлено 28 октября 2014 - 20:39
Это был ответ to Marik&Boloto)))"наварки" насколько я знаю нет, стандартная резина. буду выяснять в натуральном виде
Отправлено 28 октября 2014 - 20:48
У меня диски вылет 38 ,резя 265-75-16,может с 0 вылетом они при повороте приходят близко к брызговику переднему.
До бодика ,подтирали брызговик передний,сейчас норма.
посмотрю как до машины доберусь
Отправлено 28 октября 2014 - 20:59
С вылетом -10 - я с шиномонтажа уехать не смог.посмотрю как до машины доберусь
Отправлено 29 октября 2014 - 01:55
И что делал в итоге?С вылетом -10 - я с шиномонтажа уехать не смог.
31/10,5 БФГ КМ2
лифт подвески без бодика.
Брызговики стояли, арки не резались.
Отправлено 29 октября 2014 - 06:45
Арки подрезал.И что делал в итоге?
Отправлено 29 октября 2014 - 09:30
Подкрылок будет тереть, бампер цеплять не должно.
265/70 R16 на штатных дисках трет по брызговику без бодика и нетронутых арках.
Может у тебя "наварка", тогда это все объясняет. ...
Никакие у меня не наварки, у меня просто брызговиков нет 
Отправлено 07 декабря 2014 - 17:21
тут весь вопрос в том, что надо адаптеры сделать для таких амортизаторов, П-образные с болтом для крепления на раму. Тогда вообще никаких проблем не будет!
Так, друзья порадовали, скоро будут готовы кронштейны для Газелевских амортизаторов, будем пробовать!
Отправлено 03 марта 2015 - 11:38
Сделал тут себе гнутую тягу, наконец.
Вернее сделал давно, решил написать, может кто так же решит поступить.
Снял свою левую тягу, положил на подходящуу доску и закрепил, через штатные места креплений в подготовленные "Г" пластины.
Пластины прикрутил жестко к доске. Получился - "кондуктор".
В "кондукторе" стоит уже гнутая, т.к. при изготолении ничего не фоткал:
Отмерил место, которым левая тяга ложится на бак и отметил на "кондукторе" - место реза и изгиба.
Вынув пружину и опустив авто на отбойник измерил максимум, насколько тягу можно поднять вверх, у Sport сверху проходит поперечина рамы, которая ограничивает ход тяги вверх и не дает поднять бензобак (даже при "бодике").
Дальше режем тягу, разгибаем на нужный нам угол, вовнутрь я засунул, предварительно загнутый пруток, подходящего диаметра и обварил:
На такой тяге, с горелым от сварки сайлентблоком, я проехал около 10-15тык. - Все - ОК, кроме сайлентблока, разумеется)))
Затем, сверху был наварен усилитель из распиленного вдоль куска трубы со стенкой 3 или 4мм и загнутого по месту:
и заменен сайлентблок.
Отправлено 03 марта 2015 - 12:01
Сделал тут себе гнутую тягу, наконец.
Вернее сделал давно, решил написать, может кто так же решит поступить.
Снял свою левую тягу, положил на подходящуу доску и закрепил, через штатные места креплений в подготовленные "Г" пластины.
Пластины прикрутил жестко к доске. Получился - "кондуктор".
В "кондукторе" стоит уже гнутая, т.к. при изготолении ничего не фоткал:
Отмерил место, которым левая тяга ложится на бак и отметил на "кондукторе" - место реза и изгиба.
Вынув пружину и опустив авто на отбойник измерил максимум, насколько тягу можно поднять вверх, у Sport сверху проходит поперечина рамы, которая ограничивает ход тяги вверх и не дает поднять бензобак (даже при "бодике").
Дальше режем тягу, разгибаем на нужный нам угол, вовнутрь я засунул, предварительно загнутый пруток, подходящего диаметра и обварил:
На такой тяге, с горелым от сварки сайлентблоком, я проехал около 10-15тык. - Все - ОК, кроме сайлентблока, разумеется)))
Затем, сверху был наварен усилитель из распиленного вдоль куска трубы со стенкой 3 или 4мм и загнутого по месту:
и заменен сайлентблок.
Я пошел немного другим путем, я ее делаю новую сразу, без резки и сварки, но этот тоже вариант )
кстати, какой у тебя лифт, и какие размеры изменения геометрии тяги? интересует длина тяги от сайлента до места гиба, а также высота подъема места гиба от горизонтали
Отправлено 03 марта 2015 - 12:45
Я пошел немного другим путем, я ее делаю новую сразу, без резки и сварки, но этот тоже вариант )
кстати, какой у тебя лифт, и какие размеры изменения геометрии тяги? интересует длина тяги от сайлента до места гиба, а также высота подъема места гиба от горизонтали
Боди-лифт 4см, но это ведь на гнутость тяги не влияет, лифт подвески, то же, насколько я понимаю...
Расстояние от оси сайлента до места перегиба нужно мерять, я делал "по-месту", не записывал.
Измеряется оч.просто - домкратим левую сторону до отрыва колеса и прикладываем рулетку 
А что касается высоты, то важна не высота в верхней точке перегиба (там места полно), а там где у Sporta проходит поперечина рамы. (Под "длинную" не лазил.)
На фото 1, в том месте, стоит стрелочка, поднять можно максимум на 35мм.
Но, если оч.нужно, то я померяю - тестовый вариант остался...
Отправлено 03 марта 2015 - 13:12
Боди-лифт 4см, но это ведь на гнутость тяги не влияет, лифт подвески, то же, насколько я понимаю...
Расстояние от оси сайлента до места перегиба нужно мерять, я делал "по-месту", не записывал.
Измеряется оч.просто - домкратим левую сторону до отрыва колеса и прикладываем рулетку
А что касается высоты, то важна не высота в верхней точке перегиба (там места полно), а там где у Sporta проходит поперечина рамы. (Под "длинную" не лазил.)
На фото 1, в том месте, стоит стрелочка, поднять можно максимум на 35мм.
Но, если оч.нужно, то я померяю - тестовый вариант остался...
а вот теперь вопрос - почему можно поднять только на 35 мм? Относительно чего? Я так понимаю, что ты отталкиваешься от высоты штатных отбойников на раме?
потому что при опускании рабочей зоны подвески вниз изменяется так же и высота верхнего положения рычага, так как отбойники надо смещать вниз, и рабочая зона рычагов так же будет ниже, и не будет касаться рамы
Отправлено 03 марта 2015 - 15:59
а вот теперь вопрос - почему можно поднять только на 35 мм? Относительно чего? Я так понимаю, что ты отталкиваешься от высоты штатных отбойников на раме?
потому что при опускании рабочей зоны подвески вниз изменяется так же и высота верхнего положения рычага, так как отбойники надо смещать вниз, и рабочая зона рычагов так же будет ниже, и не будет касаться рамы
Задача "кривого" рычага - увеличить ход подвески, правильно?
Если увеличить высоту штатного отбойника - уменьшается ход подвески на сжатие. Зачем?
Поэтому, я так думаю))), нужно сделать так, чтобы при сжатии пружины/подвески, мост ложился на штатные отбойники, а при отбое - пружина полностью расслаблялась.
35мм, в нужном месте, - достаточно!
При отбое, сейчас у меня, трупперовский аммо, практически на вытяжку, а патриотовская пружина почти болтается.
...
потому что при опускании рабочей зоны подвески вниз ...
Я может быть что-то упустил?
Но, насколько я понял, у тебя лифт подвески, только за счет других пружин и проставок под пружины?
Отправлено 03 марта 2015 - 16:05
Задача "кривого" рычага - увеличить ход подвески, правильно?
Если увеличить высоту штатного отбойника - уменьшается ход подвески на сжатие. Зачем?
Поэтому, я так думаю))), нужно сделать так, чтобы при сжатии пружины/подвески, мост ложился на штатные отбойники, а при отбое - пружина полностью расслаблялась.
35мм, в нужном месте, - достаточно!
При отбое, сейчас у меня, трупперовский аммо, практически на вытяжку, а патриотовская пружина почти болтается.
Какой у тебя лифт???
У меня сейчас колесо после внедрения проставок на пружины ушло вниз относительно штатного положения на 7 см., поэтому диапазон сжатия пружины также сместился. Поэтому чтобы не ломать пружины надо отбойник опустить тоже на 7 см вниз.
Кстати, так, как у тебя сейчас - ездить нельзя. А то если вывесишь где-нибудь колесо, то у тебя может выпасть пружина со всеми вытекающими...
Отправлено 03 марта 2015 - 16:37
Какой у тебя лифт???
...
Какой???
Если подвески, то примерно 5см.
