Сообщений в теме: 667

[Никон]

И ещё один вопрос: диаметр и шлицы первичного вала КПП на 3,1 и 2,8 одинаковые, или надо ещё и маховик+сцепление добывать?

[gecte]

Вот тут тема была похожая http://forum4x4club....howtopic=111295 вроде проблем с пристыковкой КПП не должно быть

[Никон]

Возник вопрос: насколько критично использование маховика и комплекта сцепления от 2,8 с мотором и коробкой от 3,1? В чём там отличия и зачем? Сам я маховик и сцепление от 3,1 в глаза не видел, а специально покупать пока сомневаюсь.

[Никон]

Всё ещё вызывает интерес вопрос: на что повлияет, если между мотором 3,1 и коробкой от 3,1 будут стоять маховик со сцеплением от 2,8?

[Никон]

Завёл.

[Никон]

Да как-то всё совпало... И деньрожденье, и горе. Завёл, а он гремит громче старого и ТАК СИЛЬНО вибрирует... Я в расстройстве.

 Насчёт совместимости - роодная крыльчатка не встала. Не пролезла между шпильками на шкиве помпы и радиатором. Пришлось вкорячивать старую.

Пришёл домой, выпил.Лежув теперь пьяный, мучаю ноутбук.

Завтра отгоню дизелистам, пусть ковыряют. Ч,его доброго, ещё один аукцыон устраивать придёцо.

[rfgbnfy]

Да как-то всё совпало... И деньрожденье, и горе. Завёл, а он гремит громче старого и ТАК СИЛЬНО вибрирует... Я в расстройстве.

 Насчёт совместимости - роодная крыльчатка не встала. Не пролезла между шпильками на шкиве помпы и радиатором. Пришлось вкорячивать старую.

Пришёл домой, выпил.Лежув теперь пьяный, мучаю ноутбук.

Завтра отгоню дизелистам, пусть ковыряют. Ч,его доброго, ещё один аукцыон устраивать придёцо.

Поздравляю сд.р. и хочу спросить, ты чо , каждую неделю движки перебираеш? ну не получилось, да и не должно было получиться, движок штука тонкая, опыт нужен. Гвозди в доску даже после 100шт не лезут ровно - опыт нужен. 

Деньги платят не за работу, а за знания как работу сделать.

Я своего паралельно тебе шаманю и ох сколько шишек набил - опыт нужен.

[Driverrr]

Вязкомуфта с 4JG2 да, длиннее. Примерял как-то...

[Никон]

Нынче с утра попытался завести - бесполезно, хотя вчера в боксе заводился с полтыка. И это при -6.

Пошёл к дизелистам, у них очередь до Нового года. Надо включать коллективный разум. На данный момент есть три гипотезы, почему так:

1. Самое простое - ошибка в расчётах при изготовлении проставок под подушки двигателя (пришлось довольно сильно натягивать, чтобы совпали отверстия), а не завёлся из-за летней солярки;

2. Сложнее - сместили фазы при замене ремня ГРМ;

3. Плохо - вода или грязь попали в ТНВД и он теперь в какой-то из горшков неправильно качает;

4. Полный привет - следствие 2-го - встреча клапанов с поршнями - снижение компрессии;

5. Всё вместе.

Вкладыши скорее всего в порядке, потому как на холодном (+10) давление такое, что стрелка лежит, на прогретом на холостых показывает 6, старый больше 4 не казал ни разу даже в лютую стужу.

И с турбиной не всё хорошо, я её слышу, даже сквозь гул мотора, и если дать газу больше 3000, идёт чёрный дым.

[Nemo]

... только хотел поздравить...  

[Driverrr]

Датчик давления масла по характеристикам от 4JG2 видимо другой, не должно быть давление таким. Или ты датчик от старого двигла поставил и оно так показывает?

 

Проверь питание на клапан отсечки. Если приходит, то открути трубку от форсунки, посмотри вообще приходит туда топливо или нет.

А на свечи питание точно есть?

 

А турбины на них у многих звучат как самолёт. И вроде это нормально. Ну и впрыск там не двухступенчатый, поэтому хоть и форкамеры, а работает значительно громче и жёще, чем 4JB1. Особенно на холодную, когда термопривод опережения на ТНВД в крайнем положении... 4JB1 с двухпружинными форсунками - очень тихий дизель, если правильно отрепетирован. Рядом с какой-нибудь тойотой стою, например с мотором 2C ии 3C - своего не слышу совсем...

[Никон]

Чё-та про маслодатчег я даже не думал... Его же щазз менять - дураком станешь. А мож это из-за редукционного клапана в маслоохладителе - его-то я со старого переселил.

Начну с самого простого - откручу болты опор - послушаю, чего доброго, перестанет трясти

[dimiqi]

датчик и мой можно воткнуть,хоть посмотрю что насобирал

[Никон]

Да у мну на старом моторе есть. Туда лезть неудобно. И разъём придётся перепаивать. Щазз в мурзилке посмотрю сопротивление датчегофф. (Надо было это до сборки делать )

[MihaZ]

 Завёл, а он гремит громче старого и ТАК СИЛЬНО вибрирует... Я в расстройстве.

Опиши что и как гремит? Какой дым? Есть пропуски зажигания, ну и т.д. 

При прогреве состояние сохраняется или проходит? 

Предварительно масло проверь, нет ли стружек. Слить в емкость и с пристрастием осмотреть, если все ок, то можно обратно залить.

По поводу встречи поршней с клапанами: перед заводкой руками крутил?

Насчет салярки: заведи из канистры с зимней (предварительно прокачав ей магистраль и фильтр).

 

У меня после капиталки звенел что ппц, плюс были пропуски на холодную. Пришлось перебрать ТНВД это решило вторую проблему. А потом и припозднить впрыск на слух. Когда ставил впрыск по паспорту было сильно ранее зажигание (предположительно из-за шлифовки головы и блока). 

[Никон]

Низкий гул, сильно отдающийся в руль и по кузову. Дыма практически нет, при резкой подгазовке и больше 3000 об. немного чёрного. Под капотом звук, как если на 4жб1 клапан перелива (CSD) открыт. Жёстко так, с позвякиванием. Пропусков нет, молотит стабильно. После как прогреется, трясётся чуть меньше, но это наверное от того, что холостых больше стаёт.

Перед заводкой не только крутил ручками, но ещё и стартером погонял, чтобы масло разошлось по системе и дошло до турбины. Стуков не было.

Вопрос в голове появился - одинаковы ли по длине кронштейны опор двигателя, те что к мотору прикручены? Я как-то не догадался их сразу на снятом измерить. Может быть поэтому у меня не совпали отверстия на подушках и на раме, и пришлось это дело натягивать?

[Driverrr]

По дымности всё отлично.

 

Стартер снимешь и тройник с датчиками со старого двигателя махнёшь. Вроде делов не много.

 

По тряске - посмотри работает ли термопривод опережения на ТНВД. Возможно надо будет покрутить-поднастроить. Это та хня, к которой тосольные шланги идут. Кстати ты их не забыл прицепить?