Отправлено 04 марта 2015 - 18:10
Сильно!
Теперь осталось посмотреть сколько оно приживёт... Ограничитель маленькой двери изнутри как-то не идеален. А в наших московских условиях оно столь сильно корродирует... Благо Автор не в у нас тестировать качество покрытия будет.
Но всё одно - всё как новое!!!
Отправлено 04 марта 2015 - 18:53
Сильно!
Теперь осталось посмотреть сколько оно приживёт... Ограничитель маленькой двери изнутри как-то не идеален. А в наших московских условиях оно столь сильно корродирует... Благо Автор не в у нас тестировать качество покрытия будет.
Но всё одно - всё как новое!!!
По опыту предыдущего пока максимальный срок 4 года у круглогодично-ездящей машины, как раз по весне исполнится, дальше будем смотреть, но пока не поползло еще. А химии у нас то же сыплят дай боже, хром незащищенный съедает за 1, максимум две зимы.
По ограничителю это раковинки, после травления кислотой.
По цинковке в основном та же технология, что и по хрому, чем ровнее выполировать основу после травления, тем красивше ляжет слой, вплоть до зеркала.
Тут уже было бы действительно перебором, если бы я еще и выполировкой начал заниматься, все таки повседневка планируется, поэтому так, убрали только грубые дефекты.
И питаю надежду, что хотя бы лет 5-6 отходит. На меньше не расчитываю, и машину раньше продавать точно не буду.
Отправлено 04 марта 2015 - 19:03
По опыту предыдущего пока максимальный срок 4 года у круглогодично-ездящей машины, как раз по весне исполнится, дальше будем смотреть, но пока не поползло еще. А химии у нас то же сыплят дай боже, хром незащищенный съедает за 1, максимум две зимы.
По ограничителю это раковинки, после травления кислотой.
По цинковке в основном та же технология, что и по хрому, чем ровнее выполировать основу после травления, тем красивше ляжет слой, вплоть до зеркала.
Тут уже было бы действительно перебором, если бы я еще и выполировкой начал заниматься, все таки повседневка планируется, поэтому так, убрали только грубые дефекты.
И питаю надежду, что хотя бы лет 5-6 отходит. На меньше не расчитываю, и машину раньше продавать точно не буду.
Какой ты оптимист!
Мне бы самому столько протянуть...
про труппер вообще не говорю
а химия у нас злющая!!! разъедает всё
Отправлено 04 марта 2015 - 19:15
Какой ты оптимист!
Мне бы самому столько протянуть...
про труппер вообще не говорю
а химия у нас злющая!!! разъедает всё
Экономическая целесообразность, однако 
Машина за 4 тыр. енотов, сверху вложено около 6. Отбить нереально при продаже, это же не немецкий олдтаймер 40+.
Да, и просто смысл, я сделал практически новую машину под себя, теперь дособирать и ездить в свое удовольствие.
Отправлено 11 марта 2015 - 12:14
Как всегда внезапно
Возник у меня вопрос.
Что там у нас с задними ремнями?
На коротких машинках не видел ни разу, может от чего присобачить можно, если собачить, то от чего и как.
А то надо бы детское кресло в недалекой перспективе будет крепить, а к чему непонятно.
Отправлено 11 марта 2015 - 20:55
Ремни были на спец растяжке металлической, типа трубы, но как оно в деталях не знаю, у меня 5 дверей. Поспрашивай на разборках. Наверняка занедорого найдёшь!
Отправлено 27 апреля 2015 - 12:59
Итак очередной вопрос назрел, по ходу реанимационных мероприятий.
Кто от чего на наши квадраты подкрылки ставил,от чего лучше подходят.
Или останками родных ограничиться.
Отправлено 27 апреля 2015 - 13:22
На зад поставил от уаза , правда пришлось резать и греть феном.
Прикрутил на саморезы , стоят 3 года.
Даже не хочу туда заглядывать.
Отправлено 27 апреля 2015 - 18:47
Отправлено 27 апреля 2015 - 19:53
Только эти хитрые скобки хрен найдешь. В итоге через крыло крепил саморезами. Держится конечно неплотно, но держится. Доктор, пока крыло не покрашено, лучше насверлить доп.отверстий перед окраской и потом через них саморезами, а в родной подкрылок ответку для самореза. Сзади - не надо, лучше будет арку изнутри окрасить или антигравием или раптором.
Отправлено 28 апреля 2015 - 13:24
Назад ставил от галоппера, питерского производства, подошли как родные. Передние поставил от шеви-нивы, их пришлось подрихтовать строительным феном. Уходило примерно минут по 40 работы на подкрылок. Крепил саморезами, но поскольку бурты на крыльях уже слабые, изготовил из жести крепленя по типу родных и сквозь этот бутерброд закручивал саморез. Держатся хорошо.
Задние были установлены около 10 лет назад, передние - 5 лет. Проблемы с гниющими колесными арками ушли в прошлое, жалею только о том, что не поставил их раньше. Родные передние совсем куцие и проблему защиты от коррозии никак не решают. Без подкрылков мастика и антигравий с колесных арок исчезают через одну зиму.
Отправлено 08 мая 2015 - 16:54
Найди передние родные, сзади они вообще не нужны! Только закрепи передние как положено и хитрые скобки к крылу не сокращай! А к кабине (мести что сверху за колесом, под полостью для трапеции дворников) можно саморезезом, если резьба под болт уже со ржавела и там его обломок.
Родные то не проблема, и свои можно отмыть и на разборе есть, вот с крепежом сложнее, посмотрю, что получится.
Тут еще сложность - на машинку еще родной обвес ставится с накладками на арки и т.д., а эта красота в арку заходит.
Только эти хитрые скобки хрен найдешь. В итоге через крыло крепил саморезами. Держится конечно неплотно, но держится. Доктор, пока крыло не покрашено, лучше насверлить доп.отверстий перед окраской и потом через них саморезами, а в родной подкрылок ответку для самореза. Сзади - не надо, лучше будет арку изнутри окрасить или антигравием или раптором.
Это да, к заказу недоступны, хрен изыщешь, придётся искать по о крылу поздно метаться - уже лак по машине полируют. Правда дырок на арке уже есть, там родной обвес ставили с расширителями арок. В общем, как говорят в Одессе - "будем посмотреть".
Назад ставил от галоппера, питерского производства, подошли как родные. Передние поставил от шеви-нивы, их пришлось подрихтовать строительным феном. Уходило примерно минут по 40 работы на подкрылок. Крепил саморезами, но поскольку бурты на крыльях уже слабые, изготовил из жести крепленя по типу родных и сквозь этот бутерброд закручивал саморез. Держатся хорошо.
Задние были установлены около 10 лет назад, передние - 5 лет. Проблемы с гниющими колесными арками ушли в прошлое, жалею только о том, что не поставил их раньше. Родные передние совсем куцие и проблему защиты от коррозии никак не решают. Без подкрылков мастика и антигравий с колесных арок исчезают через одну зиму.
Окей, это есть ценная информация, нужно примерить да посмотреть, у нас Галопер такой же редкий зверь, как и Исузу, но может завалялось где чего.
Отправлено 14 мая 2015 - 09:49
Как там у нас стало модно писать - ТИЗЕР!
(англ. teaser «дразнилка, завлекалка»)
Отправлено 14 мая 2015 - 09:54
Круть !
Молодца !
Отправлено 14 мая 2015 - 21:17
Если я ничего не путаю, то расширители арок не от этой машины. Они от 90+ с колёсами 31х10,5 ЕТ0. Или сделать как с завода задачи не стояло?
Отправлено 14 мая 2015 - 21:22
Если я ничего не путаю, то расширители арок не от этой машины. Они от 90+ с колёсами 31х10,5 ЕТ0. Или сделать как с завода задачи не стояло?
Не, совсем музейный вариант не ставился во главе угла, поэтому подло был изничтожен бездоковый агрегат 90 года, с которого и слили обвес, пороги, рейлинги.
Отправлено 14 мая 2015 - 21:23
. Саморезы,отвертки, молотки.
Отправлено 14 мая 2015 - 21:26
Иб...ть вы некрафилы
Это да, мы и не такое могЁм.
Отправлено 14 мая 2015 - 21:30
Это да, мы и не такое могЁм.
жаль его 21 год с нами.
Отправлено 14 мая 2015 - 21:34
У меня тазик на даче пылится 94 года. Надо будет тоже этим извращением занятся
Оно того стоит, сейчас разучились делать Машины, так жоповозки.
Вот когда на Мерсе 37 года на трассе даешь 90 км, мягенько, не замечая ям, на которых адаптивные подвески дуреют, и видишь глаза по 5 рублей у окружающих - это дело, это того стоит.
