Сообщений в теме: 1322

[MUHOVOD]

Я уж и непомню сейчас точно ..........где-то 10мм-15мм проставки стоятКак этого добился ?

Секрет прост просто не перекручивал торсионы до жопы потому как ход подвески при этом становится очень маленький а для меня это очень важно чтобы машина нормально вывешивалась. Если будет интересно могу прити в бокс сфотать.Шишкевич трофи 2011.

Прикрепленные изображения

• 

[andira2002]

круто...тоже так хочу..

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей Барнаул]

У меня привода находятся в штатном положении по этому все работает. А с дуру можно и х............ сломать.

[romman]

Если будет интересно могу прити в бокс сфотать.

Очень интерестно

круто...тоже так хочу..

Чтобы так хотеть , нужно в первую очередь иметь мотор не менее трёх литров.

[MUHOVOD]

Очень интерестно Чтобы так хотеть , нужно в первую очередь иметь мотор не менее трёх литров.

у меня 2.8 турбо.

[romman]

Это как ? 0_оопущено колесо, опускаем мост, т.е. как бы уравниваем его с опущеной ступицей, почему его выдирать должно? мы-ж возвращаем исходное положение привода, но ухудшаем излом кардана, или я чет не так понял?

Мост когда шибко опустишь - будет выдирать при сжатой подвеске , когда привода пойдут " Вверх "

[Prototype]

Мост когда шибко опустишь - будет выдирать при сжатой подвеске , когда привода пойдут " Вверх "

аааааааааааааааааа "семен семеныч" (С) Вот я дуб Эт вчерашняя радость мозг затуманила

[Боливар]

Блин! Мужики, я что-то не понимаю, как у вас машины на таких "катках" ездиют? Из практики знаю, 33 Сильверстоун (аля Симекс) рвёт гранаты, "как Тузик грелку" (Трупер с мотором 4ZE1), тот же эфект был при установке этой резины на Мистраля (TD27t). Последняя граната порвалась на 33" Гудриче (поднимался с точки по трапикам, в натяг, лебедясь при этом за малюсенький кустик). Всётаки гигантизом вы страдаете... Да, видон классный, но надёжность близится к нулю...

Граната,которую порвали 33"сильвера,жила на моем трупере долго и счастливо,в том числе пока стояли 33" мудричи.На момент смерти гранаты лифт подвески был минус х.з. сколько дюймов(лежала на отбойниках),при прямом руле в подъеме около 20 градусов из ручья.Грунт-гавнолин,давление 0.5 Мой косяк был в нежелании разматывать лебедку(мы же крутые перцы и машина реально едет).На Мистрале(я был штурманом) вообще на ровном месте в жидком болоте-глубина1.2м,жижа даже не гавнолин,дно твердое.Во что то уперлись,давнули гашетку до букса-получили результат.Данные случаи были в рядовых ситуациях.Да они были на Чемпионате Сибири( мозг частично отключается) ,а не на понтовых покатушках.Но ситуации банальные,которые под выражение"с дуру можно и х... свернуть" не как не подподают.С дуру,в том числе и с пивного,я 33" мудричами передний редуктор рвал,а гранаты выжили. Вся моя философия сводится к тому,что любая техника расчитана на свои нагрузки.Исуза спокойно переваривает 33" А/Т и простенький М/Т,но все что больше и сильнее в 99% рано или поздно порвет наше железо,1% что Вы таких нагрузок не встретите если будете ездить по асфальту а ля понтомобиль.Вопрос лишь в одном:ДЛЯ ЧЕГО ТЕБЕ ЭТО НАДО?Если для того,чтобы выглядеть круто-тогда не плачь,что расход горючки стал большим,резина(некоторая) гудит,подшипники перешли в ранг расходников.Если ты этим живешь и у тебя "пуля застряла в голове", то не обращаешь внимание на такие "мелочи" и готов поставить 39"богеры и менять трансмиссию после каждых покатушек. P.S.Ща еще пива возьму и можно об смысле жизни разговаривать .Кого чем то обидел-извиняйте.

[MUHOVOD]

Граната,которую порвали 33"сильвера,жила на моем трупере долго и счастливо,в том числе пока стояли 33" мудричи.На момент смерти гранаты лифт подвески был минус х.з. сколько дюймов(лежала на отбойниках),при прямом руле в подъеме около 20 градусов из ручья.Грунт-гавнолин,давление 0.5 Мой косяк был в нежелании разматывать лебедку(мы же крутые перцы и машина реально едет).На Мистрале(я был штурманом) вообще на ровном месте в жидком болоте-глубина1.2м,жижа даже не гавнолин,дно твердое.Во что то уперлись,давнули гашетку до букса-получили результат.Данные случаи были в рядовых ситуациях.Да они были на Чемпионате Сибири( мозг частично отключается) ,а не на понтовых покатушках.Но ситуации банальные,которые под выражение"с дуру можно и х... свернуть" не как не подподают.С дуру,в том числе и с пивного,я 33" мудричами передний редуктор рвал,а гранаты выжили. Вся моя философия сводится к тому,что любая техника расчитана на свои нагрузки.Исуза спокойно переваривает 33" А/Т и простенький М/Т,но все что больше и сильнее в 99% рано или поздно порвет наше железо,1% что Вы таких нагрузок не встретите если будете ездить по асфальту а ля понтомобиль.Вопрос лишь в одном:ДЛЯ ЧЕГО ТЕБЕ ЭТО НАДО?Если для того,чтобы выглядеть круто-тогда не плачь,что расход горючки стал большим,резина(некоторая) гудит,подшипники перешли в ранг расходников.Если ты этим живешь и у тебя "пуля застряла в голове", то не обращаешь внимание на такие "мелочи" и готов поставить 39"богеры и менять трансмиссию после каждых покатушек. P.S.Ща еще пива возьму и можно об смысле жизни разговаривать .Кого чем то обидел-извиняйте.

Во первых с пивного дуру можно не только редуктора с приводами порвать на 30й , но и машину просрать. В вторых привод на мистрале и шлицивая меньше чем на му и коробки откровенно не самый лучший выбор для стройки серьезного гавнолаза потому как постоянно ломаются.А по расходу я не парюсь потому как у меня джимни в стоке жрет больше чем му на 36 колесах.Надо иногда тем болие на соревах разматывать лебедку и жалеть привода а не штурмана, и будет все работать и ныть не будеш о поломках и расходе.

[Alex_Snow]

Во первых с пивного дуру можно не только редуктора с приводами порвать на 30й , но и машину просрать. В вторых привод на мистрале и шлицивая меньше чем на му и коробки откровенно не самый лучший выбор для стройки серьезного гавнолаза потому как постоянно ломаются.А по расходу я не парюсь потому как у меня джимни в стоке жрет больше чем му на 36 колесах.Надо иногда тем болие на соревах разматывать лебедку и жалеть привода а не штурмана, и будет все работать и ныть не будеш о поломках и расходе.

Сто пудов, пить надо только на месте, особенно штурману не давать пить в дороге. У меня Биг на 35х ест 15 литров по городу, также по трассе со скоростью 90км/ч, а вот на скорости 120км/ч начинает потреблять 20 литров саляры.По поводу приводов хрен знает, я даже на маунтинбайковском трамплине прыгал- подвеске ничего, спортсмены злые жаль видео нет.

[MUHOVOD]

http://sakhalin.tv/movie/37209/

[Jay]

http://sakhalin.tv/movie/37209/

И чО? "Видео доступно только пользователям сахалинских провайдеров.." Только поманил, титьку показал, а дальше?..

[MUHOVOD]

И чО? "Видео доступно только пользователям сахалинских провайдеров.." Только поманил, титьку показал, а дальше?..

Не знал.

[MUHOVOD]

Очень интерестно Чтобы так хотеть , нужно в первую очередь иметь мотор не менее трёх литров.

Редуктор не опускал.Немного замял заднюю часть передних арок,и подрезал крепление передних подушек.

[ROMANKey]

Не на очень больших, но вот что получилось

[offroad83]

32x11,5 R15

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[pahan196]

Вот, немного ещё подрос - вояки(везде пружины) + 35е сильверстоны = 800мм до порогов

[romman]

Вот, немного ещё подрос - вояки(везде пружины) + 35е сильверстоны = 800мм до порогов

Не один раз пожалеешь , что с УАЗомостами связался . ИМХО . А по работе и конструкции КЛАСС !!!!!!!!!!

[Justice]

Не один раз пожалеешь , что с УАЗомостами связался . ИМХО . А по работе и конструкции КЛАСС !!!!!!!!!!

А спайсеры вроде хорошие? По крайней мере говорил с конструктором, который руководил их разработкой- сказал все недостатки устранены относительно колхозных. )

[pahan196]

Не один раз пожалеешь , что с УАЗомостами связался .

Я никогда не против поковыряться, так что это не пугает