Сообщений в теме: 1068

[morze]

Хвала смартфонам все видящим и все слышащим!!!

[Alex3337]

Всё ли так чисто в этих помыслах ... ))) Обычно что снимают проходимцы не имеет такой реакции ... ))) Возможно система ищет утечку ... ))) Надо дождаться развязки ... )))   

[Night_Cat]

Жабы...

Сообщение отредактировал Night_Cat: 01 июня 2019 - 03:07

[Alex3337]

Газ 2308 интересная вроде версия ...

 

 

Что то поновее ...

 

Сообщение отредактировал Alex3337: 01 июня 2019 - 15:32

[OFA]

Скоро на машины начнут ставить совсем другие колёса (это точно)
34 минуты назад
Группа Michelin и концерн General Motors решили разработать безвоздушные шины UPTIS (Unique Punctureproof Tire System) для легковых автомобилей
Безвоздушные шины изначально создавали для луноходов. Вместо воздуха здесь — полимерные спицы особого сечения. Такое колесо не только не боится проколов, но и уверенно глотает любые неровности — даже острая скальная порода луноходному колесу не помеха.

В свою очередь, шины серии UPTIS созданы из новых композитных материалов, которые позволяют выдерживать нагрузки, скорость и динамику современных легковых автомобилей. Эти инновации со временем позволят полностью отказаться от традиционных пневматических покрышек.
Первые испытания прототипа начнутся через несколько месяцев на электрокаре Chevrolet Bolt EV. Вывод безвоздушной новинки на рынок запланирован на 2024 год.
Безвоздушная конструкция шины UPTIS минимизирует вероятность прокола — повредить шину реально только крупным предметом. И даже глубокие выбоины ей практически не страшны. А значит, водители легковых автомобилей будут чувствовать себя на дороге уверенне и безопаснее .

Ещё один плюс — экологичность новинки: для производства таких покрышек должно уходить меньше сырья. Вдобавок по всему миру ежегодно выбрасывают примерно 200 миллионов покрышек только из-за проколов, повреждений или неправильного давления воздуха! Тогда как новый продукт Michelin будет явно более долговечным.
https://auto.mail.ru...esa_eto_tochno/

[AWS77]

Отличная новинка для зимы или грязи. Балансировка будет ОК

[дрюша]

Жаль,что лет через 20 будут доступны простым смертным.

[OFA]

А как же травить перед хорошей лужей?))

[дрюша]

Те ж сказано: "водители легковых автомобилей",тоесть про тебя. нормальные 4на4 вымрут,или застявят вымереть.

[Zloalex]

Есть уже такие колеса для спецтехники.
Главное в холодное время года а лужах не парковаться.
Потом приходится колёсико выкалывать.

[OFA]

С 1 июля жизнь любителей праворульных иномарок станет намного сложнее

Первое и главное. С 1 июля 2019 года на территорию России нельзя будет ввезти никакие праворульные микроавтобусы и автобусы, у которых количество мест более восьми (вроде Toyota Granvia). Также под запрет попадают грузовики и спецтехника — то есть знаменитые японские самопогрузчики, или проще говоря «воровайки», оказались вне закона.

Те категории транспорта, включая легковушки, которые не попали под прямой запрет, будет намного сложнее легализовать. Таковы новые требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». 

Все ввозимые транспортные средства отныне будут должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС). Проще говоря, для легализации «праворульки» предстоит пройти ту же процедуру, что для регистрации незаводского тюнинга.

 

СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают — специальные аккредитованные лаборатории, куда нужно обращаться перед посещением таможни.

 

Механизм устроен так. Автомобиль нужно отвезти экспертам из вышеупомянутой аккредитованной лаборатории, которые проведут комплекс испытаний. Если автомобиль успешно пройдёт тесты, организация выдаст заключение, что машина пригодна для дорог общего пользования. Нет — значит, эксплуатировать машину нельзя.

 

Совершенно точно, что иномарку из Японии или Англии лаборатория завернёт из-за левосторонней оптики — то есть покупателю «праворульки» перед тестом придётся поставить правильные фары, отрегулированные под правостороннее движение.

Это значит, что выбор моделей существенно сократится: привозить будут только те, у которых есть европейские или американские аналоги, чтобы иметь возможность подобрать «правильные» фары. И сами фары — удовольствие, мягко говоря, недешёвое (за пару придётся отдать минимум 15-20 тысяч рублей, плюс установка).

 

Порядок проведения экспертизы прописан предельно чётко:

1. Подача заявки и прилагаемых документов для рассмотрения аккредитованной испытательной лабораторией;

 

2. Принятие лабораторией решения по заявке (срок принятия решения — 3 рабочих дня);

 

3. Идентификация единичного транспортного средства (выполняется на площадке лаборатории);

 

4. Проверка выполнения требований посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаний;

 

5. Подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства;

 

6. Оформление свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства»;

 

7. Передача свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» заявителю.

 

Оформить документы по фотографиям машины нельзя — без посещения лаборатории это запрещено. При этом список аккредитованных лабораторий на текущий момент состоит всего из 15 пунктов: да-да, на всю страну приходится только полтора десятка организаций, которые могут выдать необходимое заключение.

 

Как ранее писал VL.ru, лабораториям, чтобы выдавать СБКТС по новым требованиям, необходима значительная модернизация — оборудовать смотровые площадки, разгонные полосы, испытательные стенды и прочее. Это стоит около 30 млн рублей, что, разумеется, отразится на итоговой стоимости сертификата.

 

Пока такая лаборатория – одна на весь Дальний Восток. При этом стоимость получения документов только за последний месяц выросла вдвое: с 5 до 10 тысяч рублей. Какими будут расходы на получение бумаг после 1 июля, предсказать не берётся никто...

Из всего вышесказанного можно сделать только один вывод. Власти напрямую не запрещают правый руль, но прикладывают максимум усилий, чтобы условный житель Дальнего Востока всерьёз задумался: «А надо ли мне проходить все эти круги ада, чтобы привезти праворульную Toyota или Mitsubishi?»

 

https://auto.mail.ru...no_podrobnosti/

[Red_Trooper]

https://rg.ru/amp/20...j-davnosti.html

[OFA]

Очень красивый российский кроссовер будет стоить миллион рублей

 

Российский офис марки Renault опубликовал полный прайс-лист на модель Arkana

До этого была объявлена цена версии Edition 1 со 150-сильным турбомотором TCe 150, вариатором и передним приводом. За хорошо упакованный автомобиль просили 1 419 990 рублей. Притом первые тиражи новинки расхватали как горячие пирожки — в лист ожидания были записаны более 10 000 клиентов (понятно, что покупать машину планирует далеко не каждый из них). И это несмотря на то, что публика не знала, сколько будут стоить «обычные» комплектации.

Теперь, наконец, объявлено, что базовый кроссовер Renault Arkana будет стоить 999 000 рублей. Такой ценник навесили на машину со 114-сильным атмосферником H4M объемом 1,6 литра, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой.

В начальную комплектацию Life включены четыре подушки безопасности, полностью светодиодная оптика, 17-дюймовые колёса, аудиосистема (с AUX и USB), кондиционер, а также электростеклоподъёмники и электрозеркала. Кроме того, на заводе сразу ставят стальную защиту картера. Большой плюс — регулировка рулевой колонки по вылету и высоте. Всего же предусмотрено 3 уровня оснащения (помимо вышеупомнятоуого Edition 1): Life, Drive и Style.

Скорее всего, самым востребованным будет Drive (от 1 089 000 рублей), которую можно отличить по немного другой внешности — окрашенным зеркалам, хромированной решётке и серебристым накладкам на бамперы. Внутри присутствует хромированная отделка, а в перечень оборудования включены бесключевой доступ, запуск мотора кнопкой, подогрев сидений, круиз-контроль, задний парктроник плюс датчики дождя и света.

На вершине — Style. Такая «Аркана» предложит двухцветные диски, а также богатую отделку хромом (им украшены подоконная линия и боковые молдинги). Удивительно, но только для этой версии доступны противотуманки! Здесь же есть комбинированная отделка и атмосферная подсветка салона, продвинутая мультимедийная система и камера заднего вида. Замыкают список климат контроль, а также обогревы рулевого колеса, лобового стекла и форсунок.

 

Подробности по ценам тут https://auto.mail.ru...999_000_rublei/

[Alex3337]

[morze]

А я не понимаю какой прок в 6х6. Неужели больше проходимость? По сравнению с 4х4? В чем смысл делать из по сути гражданских машин это? Ну ладно армейская техника, там кроме проходимости нужна и грузоподъёмность, тогда третий мост нужен, а здесь? Длинное неповоротливое чудище...зачем????

[OFA]

Теоретически давление на грунт меньше за счет большей опорной поверхности

[Alex3337]

Думаю очень хороший пример будет на фоне грузовых чисто седельных тягачах ( без прицепа ) с формулой 6 х 2 в сравнении 6 х 4 - при гололёде в гору 6 х 4 войдёт с трудом, а 6 х 2 приходится мост - лентяй прослаблять чтоб войти или пытаться войти ... развивая мысль что третий мост даёт дополнительную сцепку с дорогой, но гребущий сам помогает, а лентяй тока держит и мешает ... если прицепить гружёный прицеп эффект такой же по проходимости, развивая мысль что на мягком грунте они будут давить на почву одинаково, если не прослабить третий мост у 6 х 2 ...

6 х 6 не беру в сравнение - это песня даже если в карьерах лазить ... 

Везде есть свои плюсы и свои минусы ... всё на любителя ...

Такой же плюс - что тащить снегоход на прицепе по льду, что в кузове, что тормозить на 4 а что на 6 ... но минус - разворот требует места, а с парковкой в столице вообще беда ( что платить хрен знает как, что места искать ) ... )))   

Сообщение отредактировал Alex3337: 19 июня 2019 - 21:30

[morze]

Так вот я и говорю...накуя????
Плюсом только необычный вид а по функционалу и стоимости сплошные минусы.
Ну чисто так....захотелось бабла ввалить.

[Alex3337]

Давайте играть по честному ... стояли бы два авто : одна была бы эта - с приводом 6 х 6, а другая 4 х 4 пускай будет Ваша любимая модель ( какая не забудь те назвать ) ... кто в какую сел бы да уехал без умысла продать и заработать ... чисто для себя ...

Я бы сел в эту ... не из за того что она так стоит, а просто мне нравиться по заявленным качествам ...

Сообщение отредактировал Alex3337: 19 июня 2019 - 22:43

[OFA]

УАЗ готовит новый семейный внедорожник (недорогой)

Ульяновский автозавод оформил сертификационные документ на пятиместную версию модели 1288

Напомним, что ульяновское ООО «Автодом» разработало универсальный стеклопластиковый модуль, который можно устанавливать на шасси «Профи», получая из чисто грузовой машины пассажирскую. Эта разработка должна со временем заменить морально устаревшие «буханки» и «таблетки». Более того, отгрузка автомобилей скорой помощи нового поколения уже стартовала.

Прошлым летом «Автодом» закончил сертификацию «скорой помощи», затем — школьного автобуса. А сейчас появился «гражданский» грузопассажирский вариант — надстройка для всех перечисленных версий будет использоваться одна (отличия — в количестве окон и оборудовании).

Напомним, что модель «Профи» — это новое капотное семейство малотоннажных грузовиков. Кабина — передняя часть кузова внедорожника «Патриота», а рама — усиленная архитектура от развозной модели «Карго». По данным Авто Mail.ru, цена санитарного варианта — 1 990 000 рублей. Но стоимость версии для частников не раскрывается, хотя «Автодом» начал рекламировать новинку.

Отмечается, что производитель готовит несколько вариантов исполнения «семейной» модели: со встроенной или передвижной перегородкой между пассажирским и грузовым отсеками. В сертификационных документах указано, что машина сможет перевозить от 5 до 9 пассажиров — в зависимости от модификации. Другие подробности, видимо, будут объявлены позже.

Картинки тута https://auto.mail.ru...el_podrobnosti/

Серёга, расслабься! ))