Отправлено 17 мая 2017 - 18:57
Мало того что подаваться должно внутрь поршня, так ещё и в зону под выпускные клапана! Фазировка подачи как раз при развороте и получилась правильной.
Поршни стоят метками как по мануалу, иначе никак, пальцы смещены. А вот три шатуна развёрнуты, шатуны симметричны по оси.
Да, добавлю, после капиталки масло от замены до замены (5000км)уходит грамм двести. Уже третий год про долив не вспоминаю. Пробег за 40000км.
А поршни сверлил ??? ( дополнительные отверстия )
Отправлено 18 мая 2017 - 03:52
Отправлено 18 мая 2017 - 08:01
Прочитал , молодец !
А я только-только собрал движок ! ( проехал около 300 км !)
Пока всё отлично !
Отправлено 18 мая 2017 - 10:08
На откапиталенном движке езжу уже больше2 месяце. Пробег почти 6000 км. Сразу после ремонта масло ушло со щупа 3-4 мм и встало. После 2000 км заменил и налил до верхнего уровня, даже гдето 1 мм выше, а оно так и стоит. Теперь переживаю!
Отправлено 18 мая 2017 - 10:19
Отправлено 18 мая 2017 - 10:25
На откапиталенном движке езжу уже больше2 месяце. Пробег почти 6000 км. Сразу после ремонта масло ушло со щупа 3-4 мм и встало. После 2000 км заменил и налил до верхнего уровня, даже гдето 1 мм выше, а оно так и стоит. Теперь переживаю!
нет смысла переживать, ничего ужасного в этом нет.
З.Ы. Если уж совсем покой и сон из-за этого потерял - открути пробку на поддоне и слей эти 100 граммов масла! 
Отправлено 18 мая 2017 - 10:42
да, иногда приходят мысли параноидальные )
однако это сколько надо перелить в реалиях чтобы какие то последствия возникли?
Отправлено 18 мая 2017 - 10:53
Отправлено 18 мая 2017 - 11:10
Если уж про масложер опять тема пошла, то выскажусь и я. После капиталки прошло где то 28-30 тысяч. Полноценной ее, конечно, не назовешь, т.к. были только разобраны и перетерты клапана, заменены мск и кольца. Но все же есть некоторые наблюдения. Масло всегда льется 5W30 ликви моли, molygen или его более дешевый родственник special tech AA. Оба имеют нужные допуски и рекомендовано для азиатов и америкосов. И то, и другое уходит по 50-100 грамм на тыщу до пробега около трех тыщ, после молиген начинает уходить граммов по 200, а спешл теч раза в два больше. Т.е. вопрос свежести масла для этого двигателя стоит остро. Полгода назад начала немного раздражать легкая вибрация на холостых, обнаружилась рассохшаяся прокладка на вакуумном клапане вентиляции картера с левой стороны с подтеками масла из под нее и, соответственно, грязной клапанной крышкой. Из-за ее отсутствия в магазинах, трубка была просто отключена и заглушена. Так вот после этого помимо того, что пропала вибрация, так еще и масло перестало уходить совсем. Знаю, что это мега супер пупер система отвода газов и масляного тумана при работе мотора на малых нагрузках, но забавно, что именно на этлм моторе у меня она отводила не только и не столько газы, но и само масло. Для модернизации данной системы еще пару лет назад был куплен циклонный маслоуловитель от хундая, но вот куда приделать слив масла я чего то так и не придумал.
слив масла можно сделать в поддон, вварить в него штуцер и накинуть шланг, особой проблемы в этом не вижу. Но сам лично сомневаюсь, что основной масложор в системе отвода картерных газов. Конечно, можно попробовать на время заглушить ее и поездить, может попробую такой вариант у себя реализовать
Отправлено 18 мая 2017 - 11:15
если есть маслоуловитель, то вопрос только в его монтаже, ведь, поставив его можно и в баклажку временный слив сделать,
а там офигеть сколько масла может оказаться, так сказать офигеть на всегда и замастырить слив в поддон.
И еще несложно поверить что большая часть масла может сгорать именно так, ибо часто мелькают темы то тут то там
про весь впускной коллектор в масле, а всасывать может через енто отверстие.
Отправлено 18 мая 2017 - 12:43
Если уж про масложер опять тема пошла, то выскажусь и я. После капиталки прошло где то 28-30 тысяч. Полноценной ее, конечно, не назовешь, т.к. были только разобраны и перетерты клапана, заменены мск и кольца. Но все же есть некоторые наблюдения. Масло всегда льется 5W30 ликви моли, molygen или его более дешевый родственник special tech AA. Оба имеют нужные допуски и рекомендовано для азиатов и америкосов. И то, и другое уходит по 50-100 грамм на тыщу до пробега около трех тыщ, после молиген начинает уходить граммов по 200, а спешл теч раза в два больше. Т.е. вопрос свежести масла для этого двигателя стоит остро. Полгода назад начала немного раздражать легкая вибрация на холостых, обнаружилась рассохшаяся прокладка на вакуумном клапане вентиляции картера с левой стороны с подтеками масла из под нее и, соответственно, грязной клапанной крышкой. Из-за ее отсутствия в магазинах, трубка была просто отключена и заглушена. Так вот после этого помимо того, что пропала вибрация, так еще и масло перестало уходить совсем. Знаю, что это мега супер пупер система отвода газов и масляного тумана при работе мотора на малых нагрузках, но забавно, что именно на этлм моторе у меня она отводила не только и не столько газы, но и само масло. Для модернизации данной системы еще пару лет назад был куплен циклонный маслоуловитель от хундая, но вот куда приделать слив масла я чего то так и не придумал.
Отправлено 18 мая 2017 - 13:18
Сплошная диалектика. С одной стороны глушить PCV нельзя ... обычно отсутствие "оттяжки" способствует дальнейшему быстрому залеганию колец. А с другой стороны, если масло дает слишком "густой" туман, то много масла будет просто улетать на впуск.
В общем ... надо брать не шибко "летучее" масло. ))))
Ну и идея с маслоуловителем конечно же весьма в тему. А что это за "маслоуловитель" такой? Есть картинка? А масло с него можно попытаться направить в шланг, через который PCV питается воздухом, например .... какая разница, каким путем обратно в систему масло возвращать...
Отправлено 18 мая 2017 - 13:20
Сплошная диалектика. С одной стороны глушить PCV нельзя ... обычно отсутствие "оттяжки" способствует дальнейшему быстрому залеганию колец. А с другой стороны, если масло дает слишком "густой" туман, то много масла будет просто улетать на впуск.
В общем ... надо брать не шибко "летучее" масло. ))))
Ну и идея с маслоуловителем конечно же весьма в тему. А что это за "маслоуловитель" такой? Есть картинка? А масло с него можно попытаться направить в шланг, через который PCV питается воздухом, например .... какая разница, каким путем обратно в систему масло возвращать...
а чем плох сток масла прямо в поддон?
Отправлено 18 мая 2017 - 13:21
а чем плох сток масла прямо в поддон?
Да ничем не плох ... Просто трубка входа воздуха для PCV обычно рядом ... и она уже есть ... А до поддона еще тянуться надо ... и новую дырку ковырять.
Отправлено 18 мая 2017 - 13:23
обратно в трубку PCV не получится.
а чем плох сток масла прямо в поддон?
Согласен, только половина счастливых владельцеф оных маторов то и не догадывается что он у них уже заглушен ) Обычно вход перед дросселем сажей забивается и пропускная способность ноль
Отправлено 18 мая 2017 - 13:24
обратно в трубку PCV не получится.
А кто говорил про "обратно в PCV"? ... читай внимательнее ...
Отправлено 18 мая 2017 - 13:28
обратно в трубку PCV не получится.
Согласен, только половина счастливых владельцеф оных маторов то и не догадывается что он у них уже заглушен ) Обычно вход перед дросселем сажей забивается и пропускная способность ноль
так тогда он у них не должен масло жрать, получается? 
Отправлено 18 мая 2017 - 13:33
А кто говорил про "обратно в PCV"? ... читай внимательнее ...
я то прочитал, но смысл может разный
Это тот клапан который стоит на левой крышке в форме Г и идет в дроссель?
Или справа, тот который с маслозаливной горловиной?
И где там входы?
В любом случае, исходя из конструкции маслоотделителя, его хобот должен иметь свободный сток масла....
У меня вот есть такой https://yadi.sk/i/mwwBK0Pi3JHW2L - остался с дизеля, может присабачу, тк уже 300гр на 1000км
Отправлено 18 мая 2017 - 13:34
я то прочитал, но смысл может разный
Для человека, который понимает из чего ЦЕЛИКОМ состоит система PCV смысл тут не может быть разным. Есть трубка подачи воздуха, а есть канал отсасывания картерных газов ... и это РАЗНЫЕ трубки.
Отправлено 18 мая 2017 - 13:39
С чего ты взял что я не понимаю? Лучше поясни, раз такой эксперт, как ты представляешь подключение на вход, если вход под клапанными крышками в любом случае!
вот и вся история
https://yadi.sk/i/8hlyAz8R3JHXcR
