Сообщений в теме: 667

[Nemo]

[Nemo]

Тоже завёл. Вот первый и второй запуски. Второй уже после прогрева. Почти не дымит. Из трубки щупа чуть пыхтит (но пыхтит). Давление масла - как на 4JB1, может чуть больше... Напряжение 14,5. Тахометру никак ума не дам.

[Никон]

Ставь косу от дизеля!

И панель приборов тоже.

[Nemo]

Из-за одного тахометра? Да ну на... Тут с печкой весь день камасутрой занимался! Когда снимал кузов, отломал один патрубок (пластмассовый) на печке. Пытался обломок приклеить - не получилось. Пришлось срезать весь краник на печке (на нем отломалось) и вклеивать уголок полипропиленовый, получилось. Теперь, летом, водопроводный краник вклячу под капот.

Только что по улице катался.... Первый раз выехал. Ну что сказать? 4JB1 действительно тише работал. Но тянет значительно резвее чем уставший 4JB1. На шоссейке, по льду, дрифтует  тока так!

[dimiqi]

что б работал как 4jb1,надо ставить 4jh1!))тоже привыкал к форкамерному 4jg2,булькает,звенит,бренчит чем то

[Nemo]

Ни че! Привыкнем!

[Никон]

Во-во! Сам стараюсь на заведённом капот не открывать, чтобы не пугаться. Звуки там стрёмные происходят.

[Nemo]

Постоял пол дня на улице при +0-, не завел... разлохматил провода к свечам, потыкал ими в аккумулятор, какая-то искра вялая. Хорошо еще антифриз не залил. Пролил через двигатель пару ведер горячей воды (не в гараже дело было) - кое-как затарахтел, чтоб до гаража доехать.

Оказалось: из 4-х, только одна свеча была живая! Как же он до разборки ездил? Теперь вот свечи жду. Какие-то за 400 руб. за штуку. Интересно, чем они отличаются от тех что за 2000 руб?  

[Никон]

Вот чё в оригинале стоит, судя по каталогу ипонческому.

4467 NGK 

[alexfzr]

Вот чё в оригинале стоит, судя по каталогу ипонческому.

4467 NGK 

я правильно понимаю что это на 2.8 свечки? просто по экзисту бьется как на 3.1

[Nemo]

Это ж две большие разницы. На 4JB1 длинные...

[Никон]

я правильно понимаю что это на 2.8 свечки? просто по экзисту бьется как на 3.1

Дык, мы ж себе 3,1 поставили. Его и свечи.

[Nemo]

Да это понятно, я за то, в чем могут быть отличия в свечах к одному мотору, с РАЗНОЙ ценой?

Есть ли смысл покупать дорогие?

[Никон]

Цену на "оригинал" видел? А ведь это оно и есть. Таки думаю, что смысла нет. Всё равно менять через год-два.

[Никон]

Ой, а чо там будет?

[alexfzr]

а по случаю номерков на 2.8 свечек нету?

[dimiqi]

Вот чё в оригинале стоит, судя по каталогу ипонческому.
4467 NGK

я такие заказал NGK 6900 позиционируются как для опель,а 4467 как для исузу,разница в силе тока 6А и 5А соответственно,интересно на что влияет

[Никон]

Считается, что в Европе ужос-ужос холодно. Поэтому в европейских комплектациях и аккумуляторов два, и гена мощнее, и стартер. Свечки похоже тоже.

[Nemo]

Когда проверял, свечи за 5 сек достигают МАХ накала. У меня ещё ELF есть, там всё родное - больше 5 сек даже в морозы не горит лампочка реле. Так что решил изменить алгоритм предпускового прогрева: 5 сек прогрев, 5 сек пауза, 5 сек прогрев и старт.

[Driverrr]

Цену на "оригинал" видел? А ведь это оно и есть. Таки думаю, что смысла нет. Всё равно менять через год-два.

 

И зачем хорошие свечи менять раз в 2 года?

Вот свечи HKT по 300-600 рублей это шлак. Хватает на полгода-год.

В оригинальной упаковке лежат свечи NGK: заказывал товарищу на 4JG2 по номеру 8-97044-037-0, упаковка Isuzu Genuine Parts, на торце упаковки написано NGK с маркировкой Y-719RS1. На самих свечах тоже NGK Y-719RS1.

И кстати на родные свечи он зря грешил, причина плохого запуска была в другом (стартер медленно крутил). Т.е. свечи с завода были ещё в отличном состоянии. Машина 97 года, пробег под 200 т.км.