Сообщений в теме: 667

[Nemo]

"- Дедушка, а сколько Вам лет?

- Мне, внученька, уже 70.

- Ну надо же! Я б не дала.

- А мне уже и не надо!"

 

Решил здесь написать, что бы темы не плодить, надеюсь, Никон не обидится. 

В общем, проехал чуть больше 1000 км на донорском 4JG2. А стоял до этого 4JB1.

4JB1 - гораздо более комфортный мотор!!! Как Вы на них (JG) ездите? 

Старый, сопливый 4JB1 после 90 км/ч затихал, начинал монотонно гудеть посвистывая турбиной. На 110-120 км/ч приходилось часто бороться со сном!!! 

А на 4JG2 - чем быстрей едешь, тем страшнее тарахтит! Я после 80 км/ч начинаю нервничать в прямо пропорциональной зависимости от стрелки спидометра. 

Может замена распылителей поможет? (сомневаюсь).

В общем - пока я жалею, что заменил 4JB1 на 4JG2. Выиграл в мощности, потерял в КОМФОРТЕ!!!

[cicorin]

"- Дедушка, а сколько Вам лет?

- Мне, внученька, уже 70.

- Ну надо же! Я б не дала.

- А мне уже и не надо!"

 

Решил здесь написать, что бы темы не плодить, надеюсь, Никон не обидится. 

В общем, проехал чуть больше 1000 км на донорском 4JG2. А стоял до этого 4JB1.

4JB1 - гораздо более комфортный мотор!!! Как Вы на них (JG) ездите? 

Старый, сопливый 4JB1 после 90 км/ч затихал, начинал монотонно гудеть посвистывая турбиной. На 110-120 км/ч приходилось часто бороться со сном!!! 

А на 4JG2 - чем быстрей едешь, тем страшнее тарахтит! Я после 80 км/ч начинаю нервничать в прямо пропорциональной зависимости от стрелки спидометра. 

Может замена распылителей поможет? (сомневаюсь).

В общем - пока я жалею, что заменил 4JB1 на 4JG2. Выиграл в мощности, потерял в КОМФОРТЕ!!!

надо же, а у меня полностью противоположные ощущения, китайца постоянно крутить нужно было, турбину на нем не было слышно но её подхват очень чувствовался от 2000 оборотов (так себе подхват), а до 2000 он вообще не ехал, 4JG2 - турбина посвистывает но я её не ощущаю, мотор ровно тянет всегда, да и крутить его не нужно, я очень доволен заменой

[Никон]

Решил здесь написать, что бы темы не плодить, надеюсь, Никон не обидится. 

В общем, проехал чуть больше 1000 км на донорском 4JG2. А стоял до этого 4JB1.

4JB1 - гораздо более комфортный мотор!!! Как Вы на них (JG) ездите? 

Старый, сопливый 4JB1 после 90 км/ч затихал, начинал монотонно гудеть посвистывая турбиной. На 110-120 км/ч приходилось часто бороться со сном!!! 

А на 4JG2 - чем быстрей едешь, тем страшнее тарахтит! Я после 80 км/ч начинаю нервничать в прямо пропорциональной зависимости от стрелки спидометра. 

Может замена распылителей поможет? (сомневаюсь).

В общем - пока я жалею, что заменил 4JB1 на 4JG2. Выиграл в мощности, потерял в КОМФОРТЕ!!!

Полностью согласен. Он ещё и на низах тянет хреново.

[MobiDik]

Ну, оглядываясь назад, теперь-то я понимаю, что вполне можно было ограничиться ремонтом рамы. А дыры в кузове надо было заклеить стеклотканью с эпоксидкой. Эффект был бы тот же, но в разы быстрее и проще. Ну и уж если кузов варил, то шпатлевать надо было без фанатизма - только чтобы швы заровнять - и пусть бы оно кривое всё было, на скорость же не влияет. А то шпатлёвка теперь где много наклал, отваливается. Не вышло из машины конфетки...

Евгений,покажешь фото?
А что если латать дыры нержавейкой+(нержавеющей проволокой)
Листовой черный металл с металлобаз похоже не очень .Мягче ,чем металл на автомобиле ,и похоже очень выстро ржавеет ,грунтовки краски не помогают.

[MihaZ]

А что если латать дыры нержавейкой+(нержавеющей проволокой)
Листовой черный металл с металлобаз похоже не очень .Мягче ,чем металл на автомобиле ,и похоже очень выстро ржавеет ,грунтовки краски не помогают.

 

Если дыры латать нержавейкой, то все что рядом сгниет в 2 раза быстрее из-за гальванопары.

На пол под ноги водителя и пассажира ставил 1 мм черный металл холоднокатный, лист валялся на улице, поржавел слегка, но 10 лет уже полет нормальный. Можно брать листовой металл потолще, 1.2 например. На пол багажника я вообще 2 мм поставил, все сгниет, пол останется.

Как вариант взять металл с крыши битых иномарок, однако в месте шва все равно слабое место будет. Швы ниже "ватерлинии" в обязательном порядке шовным герметиком закрывать надо.

[Никон]

Евгений,покажешь фото?
А что если латать дыры нержавейкой+(нержавеющей проволокой)
Листовой черный металл с металлобаз похоже не очень .Мягче ,чем металл на автомобиле ,и похоже очень выстро ржавеет ,грунтовки краски не помогают.

Когда у меня кончился купленный лист железа (и деньги тоже), я с*censored*ил кусок нержавейки и остатки доваривал ей. В идеале его бы весь из нержавейки сделать. Будет как ДеЛореан. А так-то да, ржавеет, но из-за того, что жестянщик из меня как из говна пуля - там где было шибко криво, штоб не выстукивать наружу, наклал шпатлёвки толстым слоем. Зимой она потрескалась и туда налезло фсякое. А нынче я ето зубилом отковырял, а там...

[MobiDik]

Если дыры латать нержавейкой, то все что рядом сгниет в 2 раза быстрее из-за гальванопары.
Это из личной практики?Спрашивал у знакомых сварщиков,говорят может и быстрее гниет ,но на мой век хватит.Кстати даже на Ниву продают пороги из нержавейки

Когда у меня кончился купленный лист железа (и деньги тоже), я с*censored*ил кусок нержавейки и остатки доваривал ей. В идеале его бы весь из нержавейки сделать. Будет как ДеЛореан. А так-то да, ржавеет, но из-за того, что жестянщик из меня как из говна пуля - там где было шибко криво, штоб не выстукивать наружу, наклал шпатлёвки толстым слоем. Зимой она потрескалась и туда налезло фсякое. А нынче я ето зубилом отковырял, а там...
[/quote]
Загорелся сделать на квадрат пороги с усилителями из нержавейки,да и задний бампер.Думал сначала делать/гнуть из черного металла ,только как его изнутри грунтовать/красить-хрен ведь получиться нормально сделать ,и через годик два ржа вылезет наружу.А с нержавейки ведь ниче красить не надо,антикор тоже не нужен.
А дыры в полу буду латать наверно металлом другой машины.К осени высвободиться кузов от ОФА ,вот его на латки и порежу.
Кстати никто не пробовал лудить швы ?

[Никон]

Я думаю, если её всю залудить, то она всё равно развалится через какое-то время. Тупо из-за усталости металла. У фронтер, кстати, в полу трещины частенько бывают. А вот автобус мы с дружками решили летом чинить кровельной оцинковкой. На заклёпках. Будет машина - жесть!

[Никон]

Вот ведь, что значит опыт! В прошлый раз КПП перекидывал три дня, а нынче за день почти справился, только несколько болтов не закрутил. И всё вообще один, только в машину/из машины вдвоём грузили.

[Nemo]

А если люминием дыры латать, то может получиться чуть-чуть Defender.

А маховик реально скрутить, не снимая кузова? Точить хочу.

[cicorin]

А если люминием дыры латать, то может получиться чуть-чуть Defender.

А маховик реально скрутить, не снимая кузова? Точить хочу.

люминь с железом это вообще адская батарейка получится, сгниёт всё за сезон.

У себя маховик приспокойненько снимал и ставил обратно, и коробку не сильно отводить пришлось

[MobiDik]

Я думаю, если её всю залудить, то она всё равно развалится через какое-то время. Тупо из-за усталости металла. У фронтер, кстати, в полу трещины частенько бывают. А вот автобус мы с дружками решили летом чинить кровельной оцинковкой. На заклёпках. Будет машина - жесть!

Не ,всю не надо ,только швы ,на всю олова не хватит .

Я думаю, если её всю залудить, то она всё равно развалится через какое-то время. Тупо из-за усталости металла. У фронтер, кстати, в полу трещины частенько бывают. А вот автобус мы с дружками решили летом чинить кровельной оцинковкой. На заклёпках. Будет машина - жесть!

Женя,трещины-не дыры ,не страшно.Зато чисто субьективно ,у фронтер металл кузова и толще и менее гниюч по сравнению с квадратом.
И металл рамы у фронтеры менее гниюч .С разборки даже говорили,гнилую в сопли раму на фронтеру видеть не доводилось,а на квадрат наоборот живую хрен найдешь.

[Никон]

А маховик реально скрутить, не снимая кузова? Точить хочу.

1. Откручиваешь рычаги КПП и РК
2. Откручиваешь оба кардана и тросик спидометра, отключаешь провода датчиков ЗХ и ПП.
3. Отодвигаешь передние сиденья назад до упора и кладёшь перед ними ящики высотой выше тоннеля.
4. Откручиваешь КПП от мотора и от опоры, убираешь в сторону РЦ сцепления и жгут проводов КПП.
5. На ящики кладёшь лом, привязываешь к нему толстую верёвку, пропускаешь её сквозь отверстие в тоннеле вниз, проводишь под КПП сразу за опорой, снова сквозь отверстие вверх, перекидываешь через лом и спускаешь через отверстие вниз.
6. Поддомкрачиваешь КПП в районе раздатки, одновременно натягивая верёвку, так, чтобы можно было вынуть опору из под КПП, и убрав домкрат, КПП повисла на верёвке. Фиксировать верёвку можно за любые удобные выступающие из рамы части.
7. Монтировкой отодвигаешь КПП от мотора на расстояние, достаточное, чтобы подлезть ключом и открутить корзину сцепления. КПП при этом висит на верёвке.
8. Накидываешь на гайку шкива коленвала накидной ключ или головку с воротком на 24 и опираешь это всё об раму, чтобы исключить проворачивание коленвала при откручивании маховика.
9. Откручиваешь маховик.

Собирать в обратной последовательности.

 

ЗЫ Удобнее перед откручиванием КПП от мотора ещё и выхлопную трубу открутить, чтобы не мешала, но могут случиться чудеса с самой выхлопной.

 

ЗЗЫ Самый весёлый болтик - верхний, которым прикручен стартер. Его надо умудриться одновременно держать из под капота и из под днища. По опыту, в одиночку на его закручивание уходит времени как на все остальные. Ну и возле маслоохладителя болтик неудобный. А три самых верхних под головку на 14 откручиваются при помощи большого удлинителя из салона сквозь тоннель.

[Nemo]

жесть!

Вообще, отличный мануал получился по снятию КПП. Жаль его мужики в гаражах не видели, когда я своего на ремонт отдавал ОДНАЖДЫ (т.е. один раз только). Они втроём КПП вытаскивали-ставили НЕДЕЛЮ!!!

Пожалуй, манипулятор за 500 руб. поможет избежать большей половины поз из этой Камасутры.

[Никон]

Там другие позы будут - опоры кузова/тормозные трубки/провода/шланги/трос спидометра + сам кузов.

[Никон]

Поездил на перебратой коробке. Теперь стали заметны звуки/вибрации, издаваемые задним карданом. Крестовины в идеале. Проверил углы наклона КПП-задний мост, разница 5 градусов. И это при том, что мотор поднят на 12 мм выше КПП. Буду вставлять клинья под мост, чтобы опустить пониже хвостовик ЗМ. Похоже, что серьги рессор несколько длинноваты.

[Никон]

Дык, ведь если их не открутить, то не получится сдвинуть назад короб настолько, чтобы открутить корзину.

[Никон]

Траверса прикручивается СНИЗУ рамы! К тому-же, коробка к опоре крепится 2-мя болтами, а траверса к раме 8-ю. Задний кардан не даст коробке сдвинуться назад, а передний кардан может разъяться по шлицевой и обратно соединять его в то же положение ты будешь с шаманскими плясками.