из всего прочитанного усвоил следующее. с 4L60E косяк по железкам в плане стыковки "КПП-раздатка", что теоретически решаемо, но довольно трудоемко.Просто совместить Aisin с мозгами Акса тоже не сильно просто, причем, насколько понимаю, протокола общения Мозг1-Мозг2 в наличии не имеется. Что в итоге в сухом остатке?4L60E стояла на Isuzu Ascender. Этот Ascender - это GMC Envoy с шилдиками Isuzu. GMC Envoy - это по сути перелицованный Chevrolet TrialBlazer.Помимо Ascender, 4L60E стояла на Isuzu Hombre, который в свою очередь является ничем иным как пикапом Chevrolet S-10 с шилдиками Isuzu. Chevrolet S-10 - это пикап с той же платформой, что и Chevrolet Blazer.Еще 4L60E стояла на i-серии (D-Max) пикапов Isuzu, которые опять таки являются клонами пикапов Chevrolet Colorado (GMC Canyon). Кстати, на этой же платформе базируется Hummer H3.4L80E ставилась только на грузовые Isuzu. Вообщем, у всех этих машин технически ничего общего с Аксиомом нет. Это тупо клоны GM'овских авто.Кстати, vovkus в своих постах писал:"...Конечно, с определенными затратами сил и средств можно втулить и 4L60E, но с ней слишком много механического геморроя. Проще уж весь power train поменять..." - Под Power train имеется ввиду Двигатель-АКПП-раздатка в сборе."...4L60 или 4L60E сложно втулить изза раздатки. В 2 драйвовый - нет проблем, а вот в 4WD не получается..."Вообщем, почти то же самое, что я выше писал...На дизельных Труперах стоит AW30-40LE, а на 2004 Axiom и Rodeo стоит AW30-40LS. "LS" отличается от "LE" системой управления, в "LS" используется SCS (Slip Control System). В AW30-40LS нельзя лить обычную ATFку. Для неё выпускается специальное масло.Информация от производителя:The Isuzu currently offers two (2) types of Automatic Transmission Fluids these are specific to the transmission type. The new "Slip Control System" (SCS) Aisin transmission mated to the Direct Injection (DI) 3. 5L engine requires a specialized "Slip Control System" (SCS) fluid. This fluid has been developed to work in conjunction with the new torque converter clutch material to provide a positive shift and reduce wear. The new Isuzu SCS Automatic Transmission Fluid needs to be used whenever a SCS Aisin transmission is serviced. NOTE: The SCS Automatic Transmission Fluid is currently available through AIPDN in quarts (p/n 2-90531-200-0) and 5-gallon (p/n 2-90531-201-0) containers. Refer to parts bulletin no. AIPDN-PTS-SUV26-03 for additional information.И кстати, савсем забыл упомянуть один момент:На Аксиомах с 4L30E коробкой, ЭБУ коробки (TCM - Transmission Control Module) находился в одном блоке с ЭБУ двигателя, и этот единый блок назывался PCM (Powertrain Control Module). Этот PCM располагается под капотом.А на Аксиомах с AW30-40LS, ЭБУ коробки уже выполнен отдельным модулем и располагается в салоне, рядом с ЭБУ раздатки (TOD) и связывается с ЭБУ двигателя (ECM - Engine Control Module) по CAN шине. По этой CAN шине TCM получает от ECM данные о скорости автомобиля, оборотах двигателя, положении педали газа, крутящем моменте двигателя и т.д. В свою очередь TCM отправляет ECM'у по тому же CAN'у данные о текущей передаче, положению селектора передач, зтребованию на уменьшение крутящего момента, текущему передаточному числу трансмиссии, требованию на зажигание лампы неисправности, требование на отключение кондиционера и т.д.Таким образом есть виртуальная возможность использовать коробку от 2004 Аксиома вместе с её родным контроллером и сделать устройство, которое будет общаться с TCM (родным контроллером) по CAN-шине и сообщать ему все необходимые данные. Но я так понимаю, что где-то достать протокол общения TCM-ECM просто нереально. А так, если бы было бы полное описание протокола - сделать такое согласующее устройство вполне реально.
тут еще не все моменты понятны с женитьбой Aisin...VladTr мне кажется, что нужно остановиться на Aisin, как показывает практика коробас надежный, переделки по механики минимальны, а если Avilon научит ее правильно работать, то Аксимоводы к нему в очередь выстроятся и на памятник скинуться
, пора пробовать 
