Зато, эпитеты (тише работает, меньше угарает, уменьшает расход, перестал стучать) так и льются... Такое ощущение, что водители его на вкус пробуют...Проездил на Ровере 2.0 ТДИ 98 года выпуска больше 100 тыс - лил то, что удавалось купить с подтверждением что не "левак". Был и ельф, и комма и карлюб и еще что-то. На лето 10w-40, на зиму 5w-40. Брал только API SL/CF, что было на 2 класса выше, чем требует производитель автомобиля.Сейчас в беларуси кризис - и моему опелю достается только ЛУКОЙЛ-Люкс 5W-40 SL/CF. Вполне соответствует требованиям производителя.А лучшее, как говориться, враг хорошего...
Как масло?
Автор
green
, 20 янв 2012 15:33
Сообщений в теме: 43
#41
Отправлено 23 января 2012 - 15:30
bb-3
-
- Members
- 117 сообщений
-
Гомель
-
frontera Y22DTH
Точно, причем спорящие, обычно, даже не указывают класс масла, только вязкость Зато, эпитеты (тише работает, меньше угарает, уменьшает расход, перестал стучать) так и льются... Такое ощущение, что водители его на вкус пробуют...Проездил на Ровере 2.0 ТДИ 98 года выпуска больше 100 тыс - лил то, что удавалось купить с подтверждением что не "левак". Был и ельф, и комма и карлюб и еще что-то. На лето 10w-40, на зиму 5w-40. Брал только API SL/CF, что было на 2 класса выше, чем требует производитель автомобиля.Сейчас в беларуси кризис - и моему опелю достается только ЛУКОЙЛ-Люкс 5W-40 SL/CF. Вполне соответствует требованиям производителя.А лучшее, как говориться, враг хорошего...
Зато, эпитеты (тише работает, меньше угарает, уменьшает расход, перестал стучать) так и льются... Такое ощущение, что водители его на вкус пробуют...Проездил на Ровере 2.0 ТДИ 98 года выпуска больше 100 тыс - лил то, что удавалось купить с подтверждением что не "левак". Был и ельф, и комма и карлюб и еще что-то. На лето 10w-40, на зиму 5w-40. Брал только API SL/CF, что было на 2 класса выше, чем требует производитель автомобиля.Сейчас в беларуси кризис - и моему опелю достается только ЛУКОЙЛ-Люкс 5W-40 SL/CF. Вполне соответствует требованиям производителя.А лучшее, как говориться, враг хорошего...
#42
Отправлено 25 января 2012 - 03:53
Vin Benzin
-
- Members
- 18 сообщений
-
ISUZU BIGHORN 1998
"только вязкость" - это спецификация по SAE. Причём более адекватная, чем всякие там API или ACEA. Если тебе дать масло SAE 20W60, но по API явлющееся SL/CF, ты его зальёшь? или SAE 0w20, API SL/CF?Подбирать надо по всем известным спецификациям, а не по какой-то одной.Точно, причем спорящие, обычно, даже не указывают класс масла, только вязкость
#43
Отправлено 25 января 2012 - 09:32
Andruxa
-
- Members
- 1 897 сообщений
-
Новополоцк
-
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.
у bb-3 тож самое и написано в посте...про выбор по обеим классификациям.."только вязкость" - это спецификация по SAE. Причём более адекватная, чем всякие там API или ACEA. Если тебе дать масло SAE 20W60, но по API явлющееся SL/CF, ты его зальёшь? или SAE 0w20, API SL/CF?Подбирать надо по всем известным спецификациям, а не по какой-то одной.
#44
Отправлено 25 января 2012 - 14:12
Вехомечтатель
-
- Commercial
- 22 510 сообщений
-
Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
Полностью согласен ! Во избежании появления "соплей" со всех щелей (как у приятеля-экспериментатора с крутой синтетикой на ОФБ) также лью только 10W40в движки прошлого века конструкций не стоит лить синтетику, ИМХО.сам лью Яшс полусинтетику 10W-40, не плохое масло.
