Сообщений в теме: 182

[OFA]

Блин, вас чо, в гугле всех забанили чтоли?

https://ru.wikipedia...

С газом на морозе нае еще больше, поверь мне.

У меня родственник зимой малёк мучился на старушке Венте, но в суть проблемы я тогда не вникал, да и ГБО у него уже лохматых годов было.

[Red_Trooper]

Я буду газ ставить на свой 4.7 ведрожор.

[Red_Trooper]

Так у тебя ж 4-ое поколение ГБО.   А на втором можно самому переключать газ -бензин.

4ое поклоение не заведется ниже -5гр. 

[OFA]

4ое поклоение не заведется ниже -5гр. 

Почему?

[andira2002]

Вонища около машины и внутри.

бред

Пользовался поиском, ессно не нашёл ничего - на то он и поиск))

Увы, бензин у нас постоянно дорожает, а большую полноприводную машину хочется из-за рыбалки, сельских дорог и двух детей со всеми великами-мангалами. С дизелями у меня отношения вряд ли наладятся в силу объективных причин (тема отдельного разговора). Поэтому сейчас стал интересоваться данным вопросом.

Собственно меня интересует вот что:

1. Ресурс тех или иных моторов, в смысле ЦПГ, ГБЦ, топливной аппаратуры (как бензиновой, так и газовой)?

2. Эксплуатация в морозы от -25С до -45С. Реально ли это?

3. Как оно себя ведёт при таких же плюсовых температурах?

4. Особенности эксплуатации в городе, за городом (иногда отжечь люблю), в смысле скорость-обороты.

У нас тут в основном пропан, но АГЗС по республике вообще маловато пока. По качеству газа тоже не скажу, т.к. у нас всего с десяток газелей на весь район и ребята незнакомые.

Буду благодарен любой информации.

одни плюсы минус

только место для баллона нуно.       

Как себя ГБО в морозы ведёт?

без проблем. 

[OFA]

Да нет. Ребята пишут, что зимой тоска одна. А у нас температуры под -30С в порядке вещей, да и сороковник не редкость.

[Red_Trooper]

Потомучто форсуночки газовые дозируют газ в трубочки, трубочки идут к жиклерам вкрученным во впуск, там давления никакого - обычная атмосферка. К форсуночкам газ давит редуктор. Там есть давление. Очень много ступеней образования разностей давления, разряженности и закупорки льдом. 

Плюс ко всему этому редуктор основывается на показаниях данных с ПСМ и дублирует форсунки. А надо давать намного больше и открывать форсы сильнее, что будет в свою очередь вести к последствиям описанным выше.

2ое поколение срет как надо во впуск))) Стреляет бывает как из АК)))

 

Больше минус 35 газ замерзает капец, болтаешь баллон и кажеца там ледяная каша))) Испарение из жидкого состояния оочень медленное. редуктор нужен производительнее намного.

[andira2002]

Была  у меня волга 3110 двиг 402 на газе импортное оборудование , так -20 на онном вообще отказывалась ездить только бензин подавай в минус 15 с перебоями в-10 нормально но тяга не та , да и на некоторых заправках газовых то же обманывают на литр ,два!

Да забыл сказать, что осенью и зимой заводиться только с бензина!

следить за машиной нуно.

у меня вектра 89 года на газу заводится в-23               

Т.е. получается зимой только на бензе?

враньё

[OFA]

Потомучто форсуночки газовые дозируют газ в трубочки, трубочки идут к жиклерам вкрученным во впуск, там давления никакого - обычная атмосферка. К форсуночкам газ давит редуктор. Там есть давление. Очень много ступеней образования разностей давления, разряженности и закупорки льдом. 

Плюс ко всему этому редуктор основывается на показаниях данных с ПСМ и дублирует форсунки. А надо давать намного больше и открывать форсы сильнее, что будет в свою очередь вести к последствиям описанным выше.

2ое поколение срет как надо во впуск))) Стреляет бывает как из АК)))

Допустим запуститься на бензе в -30, прогреть и проехать пару км, потом на газ перевести? Я к тому, что в баллоне он не перемёрзнет как ДТ?

[andira2002]

М-да, опять начнётся...   В техничке есть много тем про газ.

С 1999 г., начиная с Жигуля 2103, пото Мицубиси Л-300, Исузу Трупер 2,6, Ниссан Террано-2, Ниссан Серена, Исузу Трупер 3,2, Мицубиси Спейс Гир - все газ-бензин.  Проблем нет, экономия - есть. 

поддерживаю

[andira2002]

Допустим запуститься на бензе в -30, прогреть и проехать пару км, потом на газ перевести? Я к тому, что в баллоне он не перемёрзнет как ДТ?

4 поколение всё сделает само.

-15 и -25 оочень огромная разница для газа. не говоря уже о -40.

на -25-30 проблемы, а ниже температура вообще мрак. Замерзает нах и редуктора производительности не хватает даже на 1/3. Проверено лично. 

При -30 и ниже при попытке нажать на пендаль более пары миллиметров на трупаке 3.5 был резкий провал и переход на бензо.

ИМХО газ при постоянной экспл. не ниже 25гр.

в -40 проблем никогда не было.     

[OFA]

4 поколение всё сделает само.

Андрюх, я правильно понимаю, что авто в морозы будет запускаться на бензе, а потом автоматом на газ? Т.е. теоретически я могу и при -40С ездить на газе на короткие расстояния, если вообще заведу машину хотя бы на бензе.

[andira2002]

вектра зимой бензин даже не нюхала.

-23 заводилась без проблем         

На какой машине завелся при -17?

Андрюх, я правильно понимаю, что авто в морозы будет запускаться на бензе, а потом автоматом на газ? Т.е. теоретически я могу и при -40С ездить на газе на короткие расстояния, если вообще заведу машину хотя бы на бензе.

у меня переходит на газ +40 антифриз.

если заводишь горячуюю 3секунды и переходит на газ.

на бензине заводится   

[Red_Trooper]

При правильной регулировке и исправной системе зажигания не стреляет на 4-х цилиндровых движках. А вот на 6-ти и 8-ми цилиндровых есть такое.

На холодную прострелы у всех. 

[OFA]

Тогда картина проясняется более менее, спасибо. В общем всё будет зависеть от таких факторов как качество газа, оборудования и установки.

[andira2002]

На холодную прострелы у всех. 

никогда

[Red_Trooper]

вектра зимой бензин даже не нюхала.

-23 заводилась без проблем         

 

Какой движок и газ 4ое?