Сообщений в теме: 108

[Вехомечтатель]

Зато дешево и практично !

 Мне то не надо, у меня оба шруса отключаемые.

Не припоминаю у тебя байды на ступице... Или в потьмах не разглядел...

[Овен]

Правый отключается в корпусе диффа.

[komva]

Теперь арифметика.

Покупаю за 11 000 руб - хабы и разлочиваю оси.

Экономлю 1 литр топлива за 40 рублей на 100 км.

В итоге через 5 месяцев езды с моим пробегом я отобью стоимость хабов при езде с разлоченными осями.

Ну не знаю. Не берусь спорить но сомнения есть. У меня расход 8-9 литров и разгрузив даже не редуктор а просто диференциал я получу экономию в 12 процентов. За семь литров я готов снять и шрузы и колено.

[Вехомечтатель]

Правый отключается в корпусе диффа.

Ты и туда добрался....

Ну в расход 8-9 можно поверить только на Y22SE.

На X22SE - сомнительно даже за городом... Там топливные карты иные. Он в принципе мало есть не может, даже недопривод Родео Б

[Овен]

 С локкой впереди - пришлось усовершенствовать.

[Вехомечтатель]

Упражнялся 2 года на X22SE:

Новый оригинальный блок дроссельных заслонок, с оригинальными и новыми ДПДЗ и РХХ... 

Свечные провода новые...

Иридиевые свечи - минус 0,5...0,8 литра

Долой кенгурин - 0,3-0,5

Короткий обводной ремень (без шкива кондея) - еще 0,3-0,5...

Промытые и нормальные форсунки...

Ну 10-11 не меньше по городу, как не пляши...

 С локкой впереди - пришлось усовершенствовать.

Саня, ты - маньяк... 

Там в машине еще остались места, которые ты пока еще не тронул?

[Овен]

На ручке?

[Вехомечтатель]

В потрохах твоего Визарда...

[Овен]

Я про твой расход - на ручке или АКПП?

===========

 В задний и раздатку не лазил, пока.

[Дмитрий-Хлам]

Правый отключается в корпусе диффа.

это как? ....чем?....

[komva]

Ты и туда добрался....

Ну в расход 8-9 можно поверить только на Y22SE.

На X22SE - сомнительно даже за городом... Там топливные карты иные. Он в принципе мало есть не может, даже недопривод Родео Б

Ну на дизеле у меня так. Плюс прогрев гидроником. Полюбому больше 9 не получается. Коробка автомат. Правда езда больше загородная и стараюсь не напрягать машину чтобы самому не напрягаться

[Вехомечтатель]

Я про твой расход - на ручке или АКПП?

===========

 В задний и раздатку не лазил, пока.

МКПП. На бензинке 3 двери с 2.2 АКПП не встречал...

Тока дизель

Ну на дизеле у меня так. Плюс прогрев гидроником. Полюбому больше 9 не получается. Коробка автомат. Правда езда больше загородная и стараюсь не напрягать машину чтобы самому не напрягаться

Ну если дизель, то понятно. Я - про бензин

[Овен]

это как? ....чем?....

Дим, коротко говоря, моторчиком дворника фары ( могу только гадать, от чего он)Захочешь повторить - опишу подробнее.

[boloto]

Ну на дизеле у меня так. Плюс прогрев гидроником. Полюбому больше 9 не получается. Коробка автомат. Правда езда больше загородная и стараюсь не напрягать машину чтобы самому не напрягаться

Плюсану по расходу)только на ручке.

[Дмитрий-Хлам]

Дим, коротко говоря, моторчиком дворника фары ( могу только гадать, от чего он)Захочешь повторить - опишу подробнее.

устанавливать??нет уж нах!!!просто любопытно.....

меня и так все устраивает....

я его включаю раз 5 в году....

[Вехомечтатель]

Итак, к вопросу силы сопротивления вращению залоченных осей переднего моста.

Замерил сегодня усилие при вращении осей при наличии фиксированной шлицевой шайбы на переднем мосту ОФБ.

Правая полуось, которая постоянно вращается = 11-12 кг

А при свободном вращении ступицы без шайбы с новыми подшипниками = 2,5..2,8 кг. С действующими рабочими 1,8-2 кг. Разница более чем в 5-6 раз.

Левая полуось измерить корректно и в свободном состоянии не смог (при отключенном актуаторе), мост на раме - поэтому при подключенной левой оси те же  12 кг... Думаю, что в свободном будет 10 кг

[boloto]

Русским языком скажи! Что это значит?

 

Итак, к вопросу силы сопротивления вращению залоченных осей переднего моста.

Замерил сегодня усилие при вращении осей при наличии фиксированной шлицевой шайбы на переднем мосту ОФБ.

Правая полуось, которая постоянно вращается = 11-12 кг

А при свободном вращении ступицы без шайбы с новыми подшипниками = 2,5..2,8 кг. С действующими рабочими 1,8-2 кг. Разница более чем в 5-6 раз.

Левая полуось измерить корректно и в свободном состоянии не смог (при отключенном актуаторе), мост на раме - поэтому при подключенной левой оси те же  12 кг... Думаю, что в свободном будет 10 кг

[Вехомечтатель]

Усилие на вращение со шлицевой шайбой и без неё (залоченная ось и разлоченная) - отличается в 5-6 раз.

Вот тебе и откуда берется экономия в 1-1,5 литра топлива при установке хабов для отключения вращения передних ШРУСов во время движения на заднем приводе.

[Дмитрий-Хлам]

Усилие на вращение со шлицевой шайбой и без неё (залоченная ось и разлоченная) - отличается в 5-6 раз.

Вот тебе и откуда берется экономия в 1-1,5 литра топлива при установке хабов для отключения вращения передних ШРУСов во время движения на заднем приводе.

ну ты млять дотошный

я б так ни смогггг....

мне и доказывать то уже надоело....а ты.....здоров чертяга!!

[Овен]

 

Левая полуось измерить корректно и в свободном состоянии не смог (при отключенном актуаторе), мост на раме - поэтому при подключенной левой оси те же  12 кг... Думаю, что в свободном будет 10 кг

 

 Шрусы в горизонте при замерах?  Отключенный актуатор - будет не более 5 кг, спинным мозгом чувствую .