Сообщений в теме: 192

[VladTr]

Метров 50, на вскидку (с запасом если)

Блин, тут такие бои идут из-за 50 метров??? Втыкай понижайку хоть с разлоченными хабами, хоть с залоченными, нифига за это расстояние с машиной не случится!
Я понимаю, когда разговор идет о езде на полном приводе с залоченным межколесным дифференциалом и вывернутыми до упора передними колесами, тогда реально может порвать все, а в твоем случае бояться нечего. Даже при условии несколько повышенной нагрузки при жесткой блокировке карданов все-таки ее незначительная длительность воздействия ощутимого урона машине не нанесет даже при сухом и чистом асфальте

[BorBoss]

ТС говорил, что как раз на этом крутом подъёме разворот есть почти на 180 градусов... Так?

...Ситуация такая, часто езду в горы и порой бывает довольно таки крутой подъем. Есть места где приходится ползти на первой передаче, но есть одно место где даже на первой я кое как залазаю.
Дорога асфальтированная, т.е. твердое покрытие. Налегке я туда без особых проблем заезжаю, а с полным салоном людей и шмотками в багажнике - довольно проблематично.
... Да и еще именно в этом месте как раз поворот на 180 градусов. Серпантин...

Вот

[VladTr]

ТС говорил, что как раз на этом крутом подъёме разворот есть почти на 180 градусов... Так?
Вот

Да, но межколесный дифф не залочен, насколько я понимаю?)

[BorBoss]

Так на повороте и между осями разный пробег. Порвёт... Когда у нас ТОД глючил, машина в разворотах на асфальте прыгала.

[VladTr]

Так на повороте и между осями разный пробег. Порвёт... Когда у нас ТОД глючил, машина в разворотах на асфальте прыгала.

Весь вопрос в радиусе поворота. Если разворачивать машину на месте на 180 градусов - это одно, если радиус поворота ощутимо больше - другое.
Конечно, в таком случае самый лучший вариант - отключить хотя бы один хаб на передке (если есть такой вариант)

[Аристарх]

И в чем тут бред?"Безграмотного человека"???Зачем придумывать внедорожники на которых можно ездить только прямо и несколько метров???Вот где бред!!!Я всё это на практике проверял.Катался две зимы на полном приводе,после всё перебирал-ВСЁ В НОРМЕ!!!И если на внедорожнике убрать соотношение оборотов осей т.е.сделать их равными-как результат получим "жопа морду обгоняет" и из грязи не тянет..ВСЕ внедорожники работают по таком принципу!!!.И как говорил великий классик"обо..рал-аргументируй!!!"

Какие ВСЕ внедорожники?

50 на 50 - вот принцип распределения момента по осям на полноприводных автомобилях с системой парт-тайм. Никак не 18-20. 18-20.... это вообще откуда? И куда делись оставшиеся 62? Какая практика, о чем вообще речь идёт?

[BorBoss]

Ты главной фишки не увидел: 18-20 - это было не про момент, а про скорости вращения (количество оборотов колеса на одной и другой оси)
Типа, морда делает 20 оборотов колеса, а жопа 18. То есть морда тянет, а жопа тормозит и межосевой дифференциал всегда нагружен на разрыв на эти два оборота

Сообщение отредактировал BorBoss: 24 апреля 2016 - 09:09

[OFA]

Несомненно можно ... и строго по прямой так можно ехать сколько угодно (я так например чужие авто на веревке таскаю). 
А вот с поворотами будет проблема ... Конечно же от одного маневра ничего от авто не отвалится, но лучше не злоупотреблять ...
Если мне все-таки приходится ехать на пониженной передаче в поворот на твердом покрытии, то стараюсь помочь колесам проскальзывать по поверхности ... например правую сторону пускаю по обочине, если она гравийная ... так поворот проходит более комфортно.

+1. Делал точно так же. За 6 лет ни единого замечания на работу ПП не было. Автохабы, штатные.

Господа, почитав мат часть, я пришел к выводу что AnM прав, по прямой можно на ПП двигаться. Поскольку у нас распределение 50/50 то нагрузка делится на зад и на перед. Т.е. для равномерного баланса необходимо что бы задние колеса и передние вращались одинаково. Если так и происходит во время движения авто (а по прямой оно так и должно происходить), то это нормально.
 
Хотя, может я не так понял или не до понял

Понял. Так и есть.

[Аристарх]

Ты главной фишки не увидел: 18-20 - это было не про момент, а про скорости вращения (количество оборотов колеса на одной и другой оси)
Типа, морда делает 20 оборотов колеса, а жопа 18. То есть морда тянет, а жопа тормозит и межосевой дифференциал всегда нагружен на разрыв на эти два оборота

Ну да... прочитал повнимательнее.... Даже не смешно. Какое то новое слово в теории автомобилестроения.... бери выше, в теоретической механике. Правда откуда исходные данные взяты, именно эти пресловутые 18-20 я так и не понял. Почему эти значения? А не, скажем 56-44?

[OFA]

Ну да... прочитал повнимательнее.... Даже не смешно. Какое то новое слово в теории автомобилестроения.... бери выше, в теоретической механике. Правда откуда исходные данные взяты, именно эти пресловутые 18-20 я так и не понял. Почему эти значения? А не, скажем 56-44?

А какая разница? Все равно с таким разбегом по осям он с дороги мигом уберется.

[Аристарх]

А какая разница? Все равно с таким разбегом по осям он с дороги мигом уберется.

Вот в этой теме точно усатого не хватает. Он то бы обосновал всё.... с технической точки зрения.

[OFA]

Вот в этой теме точно усатого не хватает. Он то бы обосновал всё.... с технической точки зрения.

Дык там одно многоточие было бы.

[VladTr]

Вот в этой теме точно усатого не хватает. Он то бы обосновал всё.... с технической точки зрения.

Что, старые пердуны подтянулись? Давай тяни сюда Чапая и Джея, вспомним старые добрые времена

Кстати, Чапай заглядывал на форум совсем недавно!

[OFA]

Что, старые пердуны подтянулись? Давай тяни сюда Чапайя и Джея, вспомним старые добрые времена
Кстати, Чапай заглядывал на форум совсем недавно!

ТСа спугнем)))

[VladTr]

Слушайте, может я еще не до конца проснулся или курс термеха подзабыл...

Напомните, плиззз, как достигается разный момент на переднем/заднем мосту при распределении одинаковом распределении вращения карданов (т.е. они просто блокируются и их можно упрощенно представить как один вал)?

Колеса одинаковые, передаточные числа в мостах одинаковые вроде как, скорость вращения колес (берем движение по прямой) тоже одинаковая. Как в таком случае могут появиться разные моменты?

[Yevgeniy]

ТСа спугнем)))

 

Не спугнете С удовольствием бы послушал мнение Чапая и Джея

[AnM]

Как в таком случае могут появиться разные моменты?

Словами это не объяснить сложно .... но попробую ... Предположим ты схватился за трубу и пытаешься ее вращать вокруг оси. А на конце трубы есть некое сопротивление. Вариант 1: труба с большим диаметром. Вариант 2: труба с малым диаметром. Улавливаешь? Кол-во вращений и трубы-1 и трубы-2 ты совершишь одинаковое, но при этом трубу-1 тебе будет вращать легче, чем трубу-2. Такой принцип реализован на современных 4х4 авто, где на передний и задний мосты подается какой-то момент .... и запросто можно сделать так, что эти моменты будут разными при одинаковом кол-ве вращений мостов.

 

пы.с.ы На всяк случай сразу скажу, что говоря "труба" я не имел ввиду диаметр карданов ........ это я некую иллюстрацию просто придумал ... за что можно руками схватицца ))))

[OFA]

Слушайте, может я еще не до конца проснулся или курс термеха подзабыл...
Напомните, плиззз, как достигается разный момент на переднем/заднем мосту при распределении одинаковом распределении вращения карданов (т.е. они просто блокируются и их можно упрощенно представить как один вал)?
Колеса одинаковые, передаточные числа в мостах одинаковые вроде как, скорость вращения колес (берем движение по прямой) тоже одинаковая. Как в таком случае могут появиться разные моменты?

Теоретически это можно реализовать в раздатке, вот только железа много уйдет и смысла никакого нет.

[andira2002]

предлагаю не ждать

7 страницы..

   

[VladTr]

Словами это не объяснить сложно .... но попробую ... Предположим ты схватился за трубу и пытаешься ее вращать вокруг оси. А на конце трубы есть некое сопротивление. Вариант 1: труба с большим диаметром. Вариант 2: труба с малым диаметром. Улавливаешь? Кол-во вращений и трубы-1 и трубы-2 ты совершишь одинаковое, но при этом трубу-1 тебе будет вращать легче, чем трубу-2. Такой принцип реализован на современных 4х4 авто, где на передний и задний мосты подается какой-то момент .... и запросто можно сделать так, что эти моменты будут разными при одинаковом кол-ве вращений мостов.

 

пы.с.ы На всяк случай сразу скажу, что говоря "труба" я не имел ввиду диаметр карданов ........ это я некую иллюстрацию просто придумал ... за что можно руками схватицца ))))

В таком случае должны быть разные "источники" момента по идее. А если "источник" один - вал с коробки, то получается, что разница моментов рождается внутри раздатки? Так?