Сообщений в теме: 49

[AtomP4FX]

Ездить засадное место без понижайки - кончать коробку.

У меня вот более интересная идея) Разорвать датчик включения пониженной - в теории, это должно оставить ТОД с пониженной. Чтобы в перевалы всякие забираться или по лесу маневрировать, не напрягая АКПП и без парттайма.

 

Зачем задок на вехе, вообще не понимаю - экономия на трассе сомнительная, а с места я тут покатался с вылетевшим стопором, даже на сухом крутит, не говоря уж про снег и лед. Так, только если на парковке хвостом помести) Для этого передок хабами и СОФом размыкать необязательно.

[BorBoss]

На парковке она и так пятаки крутит - передок отключается на малых скоростях.
Видимо, вопрос чисто заднего привода всё-таки в экономии или в личных особенностях вождения. Мне езда на классике очень нравилась - всегда можно жопу в поворот довернуть. Но интенсивный разгон по скользкой прямой - это засада... Поэтому, наверное, надо бы иметь возможность самому выбирать режимы. Желательно, кнопками на руле

А насчёт кончать коробку без понижайки - ну когда прям говны и засада, то согласен. А бывает, что ходом на нормальной скорости, не ползком, по снежной каше планируешь участок пройти и непонятно, в какой момент тод начнёт момент на передок подкидывать, и наверняка с запозданием, когда задние колёса уже сорвутся в букс. Он-то не видит, что на дороге происходит впереди, а я вижу. В общем, доверия нет.

Хотя может просто мы с женой по говнам ездить не умеем - опыт небольшой
Я так понимаю, что для тяжёлых говен - как положено, втыкаешь понижайку через нейтралку и прёшь, а вот когда просто проехать небольшое затруднение - кнопочка ПП не помешала бы.

[AtomP4FX]

Когда просто проехать можно тапочку нажать, ТОД на максимум залипнет еще вначале и все)

Жопу он тоже неплохо доворачивает, пока не включился)

 

Не на парковке хочется крутиться, а вот в горный перевал лезть или просто в крутую асфальтовую горку долго - по-идее, понижайка нужна, а на асфальте нельзя. А с ТОДом можно

[BorBoss]

Вот иногда хочется просто проехать, нажав кнопочку. Не давя на газ, не срывая машину в виляние хвостом и не ускоряясь
И не думая, что если сбросишь газ, то тод отключит передок, зад сорвется в букс, начнёт падать скорость, потом или я нажму на газ или тод сам опять включит передок - машина попрёт, и так по кругу. Хочется просто ехать.

Хороший пример - проезд по участку со снежной кашей со скоростью, допустим, 40 км/час и в потоке. МКАД после хорошего снегопада, например. Мало того, что соседние машины ведут себя по-разному, так и скакать некуда - нужно просто проехать с определённой скоростью. Въезжаешь на такой участок, жмакнул кнопочку и попёр без всяких приключений, газов/тормозов. Проехал - обратно отжал.

[kadr]

Собрал все, сегодня потестил, едет) теперь нужно победить лампочки) горит ошибка тод и пиктограмма не работает

Ну теперь комп ТОДа отключать и с концевиков раздатки заводить сигналы на панель

[holander]

Ну теперь комп ТОДа отключать и с концевиков раздатки заводить сигналы на панель

Эдик а вот с этого места поподробней пожалуйста) с каких концевиков, какие сигналы заводить?

[BorBoss]

Наверное, просто выводить на панель положение рычага раздатки

[kadr]

На ручной раздатке на ручке должны быть датчики положения, скорее всего шариковые. Вот от них напрямую на панель заводить сигналы.
На ЭБУ ТОДа много что заведено, но он сам на другие блоки вроде не отдает сигналов.

Прикрепленные изображения

• 

[BorBoss]

На ТОДе тоже концевик положения рычага есть, стоит спереди. Три положения определяет, если не ошибаюсь.

А, вот:

Прикрепленные изображения

• 

[kadr]

Ну раздатки ТОД уже на машине нет. Зачем на неё заморачиваться.
А на леворукой раздатке там один датчик определящий 2 положения 4H-4L