Сообщений в теме: 56

[BorBoss]

Не понял - зачем вам нужно было отключать печку? Вы же хотели включить радиатор в систему.

Система охлаждения Хёндай Элантра.jpg

Да просто уже исключил временно из системы, чтобы посмотреть, будут ли изменения. Чтобы найти причину, надо собрать максимум необходимой информации и исключить лишнее. Инфа собрана, причина определена верно, проблема решена.

Господи...ну какой песок???какая химия????И эти люди ещё и сами пытаются чинить моторы Куда катится мир
По теме:Все крыльчатки подобного типа кончают жизнь апсолютно одинаково,именно так как на фотке.Виной всему,обычная кавитация!!!!!!Зайдите на любой рыбацкий форум и почитайте как они плачут из за разрушения винтов.

Вроде про кавитацию идея правильная, но вот литые крыльчатки так не разрушаются. А тут тонкая листовая штамповка . Поверхность повреждается кавитацией или песком - и пара миллиметров металла сжирается химией. Думаю так.
На гребных винтах нагрузки всё-таки другие. Иначе бы на всех центробежных насосах крыльчатки были бы расходным материалом...

[Victen]

Я к чему клоню?  Вы же несколько раз проверяли термостат - в сервисе, потом сами.  А не проще ли было удалить термостат, заглушить пробкой малое отверстие в его корпусе, пережать шланг печки, ну, то-есть - полностью перекрыть малый круг. Открыть пробку радиатора и посмотреть на интенсивность  циркуляции жидкости. Наверняка, она бы там циркулировала очень слабо.

[BorBoss]

Я проверял только один раз, да и то не проверял, а просто вытащил его. А что в сервисе делали - я тому никогда не верю. И причин тому масса. Если бы им поверили, то движок уже стоял бы разобранный, а друг бегал и занимал деньги то на клапана, то на втулки, то ещё на что-нибудь.
А так я сегодня видел счастливого человека на машине, хоть и на старой развалюхе. Одной проблемой у него меньше стало.

А шланги печки я пережать не догадался. Да и снимал термостат не для этого, а чтобы исключить версию заклинившего закрытого термостата. Наверное так. Вечер уже был, Мозги работали на автопилоте

[Пиролиз]

Господи...ну какой песок???какая химия????И эти люди ещё и сами пытаются чинить моторы  Куда катится мир 

  По теме:Все крыльчатки подобного типа кончают жизнь апсолютно одинаково,именно так как на фотке.Виной всему,обычная кавитация!!!!!!Зайдите на любой рыбацкий форум и почитайте как они плачут из за разрушения винтов.

Вставлю свои 5 копеек.При вводных, что у авто при пробеге более 200 т.км, менялась ли охлаждайка периодически?Сожрало крыльчатку.1-не смена этиленгликоля(основа всех охлаждаек с не сменой которого, разлагается на компоненты,мелкодисперсные

 осадки,механически повреждающие покрытие, в т.ч. на соли, которые и ЖРУТ метал в первую очередь).2-сам материал, из которого сделана крыльчатка, +, скорее всего, не соблюдение замены помпы и её срока службы.А вот явление кавитации здесь приплести можно % на 5, потому как давления не те, чтобы разрушало даже говенный метал.

[Вехомечтатель]

Господи...ну какой песок???какая химия????И эти люди ещё и сами пытаются чинить моторы  Куда катится мир 

  По теме:Все крыльчатки подобного типа кончают жизнь апсолютно одинаково,именно так как на фотке.Виной всему,обычная кавитация!!!!!!Зайдите на любой рыбацкий форум и почитайте как они плачут из за разрушения винтов.

Твои рыбаки как раз песком (песчаной взвесью)  возле берега свои винты и убивают. Катайся они по чистой воде далеко от берега - винт будет служить долго и счастливо. И кавитация тут непричем.

[BorBoss]

у друга на яхте винт ни разу не менялся за 40 лет. Вокруг Европы обошёл, и ничего...
Хотя есть "яхты", те, что без паруса, от которых волна метра полтора высотой, вот там, думаю, и кавитация, и абразивный износ, и отрыв лопастей - всё по полной программе...

[BorBoss]

А чего шутить? Одной яхте 200 литров соляры хватает, чтобы от Волгограда до Москвы вверх по Волге дойти, а другой тех же 200 литров - только из марины выйти, на несколько миль хода.
Это как сравнивать износ покрышек на пенсионерском Москвиче и болиде Формулы 1. Кавитация разная

[AnM]

Эта мулька про кавитацию при работе помпы с завидной регулярностью появляется на различных автомобильных форумах. И конечно же будет упоминание какого-нибудь рыбацкого форума, где матерые "специалисты" с религиозной уверенностью рассуждают про разрушительные особенности кавитации. Слышали звон ... да не знают где он. 

Ну в конце то концов ... даже если не вдаваться в теорию. Ведь достаточно глянуть на примеры, где действительно "поработала" именно кавитация ... я говорю про винты из водномоторного спорта, работающие исключительно в условиях повышенной кавитации .... там отлично виден характер такого воздействия ... и на каких ОТДЕЛЬНЫХ участках винта все это проявляется. 

[andira2002]

добавлю свои 5 копеек.

кавитация присутствует всегда на центробежных насосах .

только при работе в номинальных режимах,износом крылаток от кавитации можно пренебречь

износ увеличиваетсяпри работе на вакум..

а про морской флот и кавитацию гребных винтов,вопрос решается 

просчитыванием геометрии ен только лопости но и обводов всего корпуса.

есть ещё сверх кавитирующие винты ,но это вояки (для больших скоростей) и они денег не считают.

[yraz]

Это материал крыльчатки виноват. Бывает такое, делают детали для машин из говна

[BorBoss]

Думаю, в условиях работы помпы двигателя кавитацией всё-таки можно пренебречь. Да и антифриз, как мне кажется, менее склонен к кавитации, чем вода. Можно, конечно, заморочиться и сравнить давление насыщенных паров воды и раствора этиленгликоля соответствующей антифризу концентрации, но нафиг
Если бы была кавитация, то были бы бурлёж, пена и пробки из паров антифриза. А этого нет, поэтому думаю, что эффект кавитации в данных условиях если и существует, то минимальный.

[Овен]

Думаю, в условиях работы помпы двигателя кавитацией всё-таки можно пренебречь. Да и антифриз, как мне кажется, менее склонен к кавитации, чем вода. Можно, конечно, заморочиться и сравнить давление насыщенных паров воды и раствора этиленгликоля соответствующей антифризу концентрации, но нафиг
Если бы была кавитация, то были бы бурлёж, пена и пробки из паров антифриза. А этого нет, поэтому думаю, что эффект кавитации в данных условиях если и существует, то минимальный.

"Бурлеж, пена и пробки " не могут быть следствием кавитации. В движке её не должно быть хотя бы потому, что система запланирована для работы под избыточным давлением .
При нарушении условий работы крыльчатки, когда на стороне всасывания возникают локальные области пониженного давления - возможно возникновение зон внутреннего испарения ...

[ashvud]

Лично держал в руках айсиновские помпы с тойот и ММС с пробегом под 300 т.км. - там подобное разрушение тоже уже было заметно, но геометрия лопастей сохранялась, менялись по протечке. Мастер который показывал, утверждал что помпы тех лет рассчитаны на 250 тысяч без замены..я к чему.. может у твоего товарища пробега соточка лишняя где "потерялась", тогда это нормально состояние помпы с подобным пробегом.

[BorBoss]

Вчера прикидывали по пробегу: получается, что у ремня и роликов ГРМ пробег 100-150 тысяч, а если помпу не меняли при последней замене ремня, то у неё и побольше будет. Хотя такая слабенькая и тоненькая штампованная крыльчатка и раньше сотрётся-растворится...
Хотя подшипник помпы вполне хороший. Ролики гремели, ремень без трещин и лохмотьев, но хорошо зализанный.