Сообщений в теме: 68

[armer]

А еще можно токарю какие вот колпачки заказать пару штук, чтоб дополнительно удерживали стопорные кольца. Под винт патай М8х16.

Мои пока в производстве. Надеюсь, с размерами не пролетел )

 

[7val]

Да....Впечатляет сумма на предстоящие расходы.Ну ничего,чуток недоедим,недопьём.Аврал на работе закончится,на первый лед с друзьями съезжу,и за ремонт. Огромное спасибо всем за толковые советы,по результатам отпишусь.

[Вехомечтатель]

А еще можно токарю какие вот колпачки заказать пару штук, чтоб дополнительно удерживали стопорные кольца. Под винт патай М8х16.

Мои пока в производстве. Надеюсь, с размерами не пролетел )

 

На конец оси привода ОФБ без пипки под ХАБ конструкция проще. Чисто крышка с болтиком.

И потай на ОФБ не нужен. Болт с низкой головкой под крышкой спокойно умещается

[armer]

И потай на ОФБ не нужен. Болт с низкой головкой под крышкой спокойно умещается

Я не смог определиться с высотой шляпки болта. Штангелем мерил, глубину закрывающего колпака и на сколько выступает ось, получил разницу 4.5 мм. А по куску зажатого пластилина - 6 мм. Решил перестраховаться и сделал патай, чтоб не искать болты с низкой шляпкой и не пилить.

[armer]

Кстати, при снятии фланца с крышкой столкнулся с проблемой. Два болта имели почти сорванный шлиц, чудом их выкрутил, а один не поддавался ни в какую. С резьбовой частью проблем не было, на всех была какая-то графитовая смазка, выходят легко, но вот сами шляпки болтов сильно были втянуты в металл крышек, и их там просто закусило. Пришлось шляпку одного болта высверливать, а остатки выкручивать экстрактором.

 

  

 

Самое странное, что такие болты сложно найти в розничной продаже. М10х1,25х32мм с неполной резьбой (22мм). Оригинал 8941769871, ценник видел от 230 до 900р. но не понятно, за штуку или за упаковку. Есть аналогичный от ВАЗ, номер 1118-3502112 по 20р., но в нашем городе-миллионнике тоже напряг с ними. Вкрутил пока обычные болты на 17 с шайбой - другого ничего не нашел, головка чуть торчит, но снятию моих дисков не мешает.

 

Да, на али есть титановые по 300р  за штуку )

 

[Mayder]

На разборке родной болт спросить попробовать. Пусть поделются. Или с алика- цветастые

А по выкручиванию- я бы болгаркой сделал бы в шляпке пропил и чем-нибудь как отверткой пробовал болт выкручивать. А то все эти высверливания- боль и страдания

[armer]

Не такие уж они и твердые, хорошим сверлом на раз высверливается. Все равно болт в утиль уже, как его не пили. Крышки те тоже мягкие, в них вон вмятины от болтов остаются. Основание у них волной после такой затяжки. Пришлось потом основание молотком выпрямлять, отверстия сверлом возвращать обратно к круглым и дримелем снимать все задиры.

Как-нибудь в цех и новые крышки себе закажу, под золотые титановые болты.. 

[Mayder]

У меня через такую кривую крышку вода затекала к шлицевой. Крышку снял, а там все сухо и рыжее. Благо лез с дефектовкой всего и вся, поэтому все до самого привода раскидал и промыл. Тоже выпрямлял крышку и еще герметику слегонца к плоскостям мазанул. А то было просто металл-металл, с кривой крышкой, пусть и правленной- опять до первой лужи

[Вехомечтатель]

Беру острое зубило, 3-4 удара и сворачиваю.

Если не помогает тупо срезаю болгаркой.

Уроды на СТО закручивают их пневмогайковертом и сворачивают посадочное углубление.

Технология монтажа и регулировки с герметиком тут :

https://www.youtube....h?v=m9mlzyqA2Sk

Если не сделать с герметиком будет как тут:

https://www.youtube....h?v=4oYjB74U6t0

[Алексей 74]

 

 Есть аналогичный от ВАЗ, номер 1118-3502112 по 20р.

 

Спасибо за наводку, но что-то не нашёл прочности болта, если 8.8, то есть сомнения...

И интересен, конечно, диаметр безрезьбовой части. На оригинальном болте там утолщение, т.к. должно вставляться в крышку с минимальным зазором, а в крышке отверстие не 10мм, а ок.11. Иначе быстро расшатает там всё.

[armer]

У родного болта диаметр безрезьбовой части 9,9 мм. Всего на 5 соток толще резьбы. Думаю, можно болты и с полной резьбой воткнуть. Твердость - да, лишней не будет.

что-то не нашёл прочности болта, если 8.8, то есть сомнения...

 

Тут пишут, что 8.8.

Сообщение отредактировал armer: 21 ноября 2020 - 20:39

[Алексей 74]

 

Тут пишут, что 8.8.

Пластилин.

Надо с других иномарок поискать...

[Вехомечтатель]

Пластилин.

Надо с других иномарок поискать...

А там конского усилия затяжки не требуется.

В этом месте больше усилие на сдвиг. И то в критической ситуации.

[7val]

Немного начал разборку.Как и предсказали стопор был в ауте,а остальное вот: флянец похоже на замену а приводной вал можно поправить? ,А это не сепаратор ли от игольчатого?.Народ,подскажите следующие действия и номерки нужных зч.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Вехомечтатель]

Остатки игольчатого...

Оси внешней гранты - капут, шлицевой шайбе капут...

Судя по состоянию скользячки поворотного кулака (цапфы) под сальник ступицы и убитый игольчатый - также капут...Замена.

Дополнительно смотри сальник кулака , посадочное под дистанционную шайбу. Это подтвердит необходимость замены кулака.

Снимай ее полностью.

Короче говоря - всё в сборе под замену. Приплыли... Всё как обычно.

Список:

- поворотный кулак в сборе (сальник поворотного кулака, дистанционка - шайба с пропилами) с игольчатым подшипником внутри, и привет датчику АБС - не вынешь старый...

- сальник поворотного кулака (если отдельно)

- внешняя граната (привод в сборе)

- стопорное кольцо оси

- шлицевая шайба

- игольчатый подшипник (опорный внешней гранаты), если отдельно

   

Долбило там не по детски...

Будут нужны железки - обращайся, всё есть

[7val]

Остатки игольчатого...

Оси внешней гранты - капут, шлицевой шайбе капут...

Судя по состоянию скользячки поворотного кулака (цапфы) под сальник ступицы и убитый игольчатый - также капут...Замена.

Дополнительно смотри сальник кулака , посадочное под дистанционную шайбу. Это подтвердит необходимость замены кулака.

Снимай ее полностью.

Короче говоря - всё в сборе под замену. Приплыли... Всё как обычно.

Список:

- поворотный кулак в сборе (сальник поворотного кулака, дистанционка - шайба с пропилами) с игольчатым подшипником внутри, и привет датчику АБС - не вынешь старый...

- сальник поворотного кулака (если отдельно)

- внешняя граната (привод в сборе)

- стопорное кольцо оси

- шлицевая шайба

- игольчатый подшипник (опорный внешней гранаты), если отдельно

   

Долбило там не по детски...

Будут нужны железки - обращайся, всё есть

 В личку ответил

[Алексей 74]

А там конского усилия затяжки не требуется.

В этом месте больше усилие на сдвиг. И то в критической ситуации.

Нифига подобного. На сдвиг они начинают работать, когда уже "шеф, всё пропало!"(с).

Правильно собранный узел работает за счёт трения м/у фланцем (хабом) и ступицей (как и фланцы карданной передачи). Поэтому при сборке на герметик - только тонким-тонким слоем. Иначе работать будет на срез/сдвиг с последующим расшатыванием-ушатыванием. 

В "азбуке к машине на англицкой мове от джапонских ингениров" эти болты затягиваются моментом почти 60 Нм. Именно для обеспечения усилия прижима. Да и ещё на фиксатор резьбы, чтоб не вздумали ослабляться.

От такого момента затяжки болт диаметром 10 и прочностью 8.8 просто "поплывёт". У него максимальное усилие затяжки ок. 50 Нм.

[Вехомечтатель]

Нифига подобного. На сдвиг они начинают работать, когда уже "шеф, всё пропало!"(с).

Правильно собранный узел работает за счёт трения м/у фланцем (хабом) и ступицей (как и фланцы карданной передачи). Поэтому при сборке на герметик - только тонким-тонким слоем. Иначе работать будет на срез/сдвиг с последующим расшатыванием-ушатыванием. 

В "азбуке к машине на англицкой мове от джапонских ингениров" эти болты затягиваются моментом почти 60 Нм. Именно для обеспечения усилия прижима. Да и ещё на фиксатор резьбы, чтоб не вздумали ослабляться.

От такого момента затяжки болт диаметром 10 и прочностью 8.8 просто "поплывёт". У него максимальное усилие затяжки ок. 50 Нм.

Ничего там не поплывет. 

Хороший герметик работает как клей ! Шлицевую шайбу порой сбивать приходиться.

Сроду не встречал ослабших там болтов.

И никак там на крышке тонкий слой не канает. Сделаешь тонкий на старой крышке горбатой, даже после выравнивания - зайдет вода. И капут ступице

[7val]

А еще можно токарю какие вот колпачки заказать пару штук, чтоб дополнительно удерживали стопорные кольца. Под винт патай М8х16.

Мои пока в производстве. Надеюсь, с размерами не пролетел )

 

А можно узнать ,насчет точности в размерах,а то пока запчасти жду,надо бы заказать  от греха подальше,и ,желательно попроще,это ж не плунжерная пара(извините если что).

Сообщение отредактировал 7val: 09 декабря 2020 - 16:45

[armer]

Узнать что? Почему такие? Потому что я заказ сделал в цехе нашего института, а им если допуски не указать, то могут сделать "плюс-минус сколько придумают". Да че уж там, они и на допуски порой не смотрят. Но так я их хоть носом потом смогу натыкать, и они переделают )

 

Ну а если вопрос в том, чем я руководствовался, то тут все просто: допуски по диаметру, чтоб не сильно болталась на оси привода (хотя тут и патай-винт мог бы центровать), а допуск по глубине посадки 12.1±0.05 - тут у самого вопрос пока. Думается, там в идеале 12 мм нужно. Но моей задачей было: дополнительно удерживать фиксирующую шайбу, исключив вероятность ее срыва. А если сделать меньше, то ее так же может сорвать, и этот колпак уже сработает, как предохранительный, чего я не хочу. Если сделать много больше 12, то он будет сильно давить на шайбу, что тоже ни к чему. В любом случае, лишнее можно спилить, а недостающее - заполнить регулировочными шайбами, если есть )

Про высоту всего колпачка 16.5 - писал выше. Тут я просто перестраховался и не стал делать слишком высоким, чтоб не уперся в крышку. Здесь толщину стенки 4.4 - просто сделал по высоте шляпки имеющихся у меня патай-винтов. Так что найдите сначала подходящие болты. Возможно, у вас и диаметр зенковки под него придется увеличить.

 

Свои я пока не получил и, соответственно, не ставил. Но надеюсь, что со дня на день заберу.

Сообщение отредактировал armer: 09 декабря 2020 - 21:11