Сообщений в теме: 55

[Вехомечтатель]

Да уж,технолог из тебя крутой выйдет,винтик-болтик    ,не усложняй себе жизнь.

Ты прочитай еще раз что написал.

Цитирую:   Потом прикладывается по месту щиток и размечаются на нем все высверленные ранее отверстия.

Поясню что не так в выше написанном.

Как можно отцентровать щиток без тормозного диска  ,только волшебник сможет,больше ни кто  .

Зазор между тормозным диском и защитным щитком по торцевой кромке диска минимальный и угадать место расположения щитка на глазок не прокатит,даже с диском установленным находишь место не сразу,еще крутить и двигать приходится.

В отсверленном щитке имеются отверстия,полуавтоматом через отверстия и приваривается без всяких винтиков и болтиков,просто и надежно.

На счет бухого и слепого,это что было?

вехомечтатель,не надо показывать на площади свои трусы!!!!!

Умничай на диване. Поясняй всем кто ковыряет в носу и думает. Мне не надо про "зазоры" и лунный трактор. 

А я просто делаю.

Без полуавтомата, нивелира и  координатного станка без которых ты не можешь обойтись.

Делаю тем способом, который доступен и понятен любому, даже на улице и без гаража. 

 

У Вас, Александр снова ПМС ?

Как то часто...

[svv]

Зачем такие извращения,если подшипники полуживые,то новая смазка не спасет,да и хде найти качественную смазку и под каким номером и брендом??

ориентироваться на XHP 222 синьку,я ей не доверяю,все с одной бочки.

Приходилось не однократно разбирать ступицы от иномарок возрастом 18-20 лет,смазка между подшипником внутреннем и наружным цветом как янтарь,такой в продаже ни разу и не видел,да и что за смазка вопрос.

Уж лучше родная смазка чем левый буржуйский солидол.

А где ее родную взять? Наковырять между подшипников?  Мне кажется за 20 лет даже самая оригинальная смазка в подшипнике потеряет свои свойства. Свои мазал примерно 40тыр назад обычным ВР-шным литолом, пока полет нормальный.

 Конечно если подшипникам хана, то смысла заморачиваться со смазкой нет никакого.

[Вехомечтатель]

 Мне кажется за 20 лет даже самая оригинальная смазка в подшипнике потеряет свои свойства. Свои мазал примерно 40тыр назад обычным ВР-шным литолом, пока полет нормальный.

 Конечно если подшипникам хана, то смысла заморачиваться со смазкой нет никакого.

Совершенно верно.

Есть такое понятие - "деградация смазки", которая происходит в том числе и по времени.

Смазка - это химическое соединение.

[китайский летчик]

Совершенно верно.

Есть такое понятие - "деградация смазки", которая происходит в том числе и по времени.

Смазка - это химическое соединение.

Существует большое количество специальных смазок которых в розничной сети нет,да и не один производитель не скажет какая смазка заложена,тайна.

В подшипники про которые идет речь смазка закладывается на весь ресурс подшипника,данная смазка будет служить долго и очень долго и нехрена туда лазить, особенно химикам.

Знаешь поговорку,не мешай машине работать.

Это относится ко всем закрытым подшипникам и у каждого производителя свои секреты что они закладывают в них.

Согласен,можно заложить внутрь подшипника что угодно,вот как это скажется на ресурсе.

Подшипники передних ступиц открыты,замена смазки простая,тут можно экспериментировать с солидолом и так далее.

[Вася-кот]

Особых секретов никто из этого не делает, из смазок, прежде всего потому, что смазку не производит никто (никто!) из производителей подшипников. А смазку SKF и Timken можно купить без проблем. В красивой тубе с подробным описанием что куда и как. Потому что крупные шариковые и роликовые подшипники наполняются смазкой при установке. А можно купить смазку и лучше, которую в обычных (и в автомобильных- тоже) подшипниках не найдется ни у кого из первой пятерки производителей подшипников- просто потому что там она "не нужна" с точки зрения себестоимости...

[китайский летчик]

Особых секретов никто из этого не делает, из смазок, прежде всего потому, что смазку не производит никто (никто!) из производителей подшипников. А смазку SKF и Timken можно купить без проблем. В красивой тубе с подробным описанием что куда и как. Потому что крупные шариковые и роликовые подшипники наполняются смазкой при установке. А можно купить смазку и лучше, которую в обычных (и в автомобильных- тоже) подшипниках не найдется ни у кого из первой пятерки производителей подшипников- просто потому что там она "не нужна" с точки зрения себестоимости...

Вы удивили что смазку не производит производитель подшипников,как и концерн GM запчасти.

Если следовать вашей точки зрения,то если смазка дорогая,то это означает ТО ЧТО ДОКТОР ПРОПИСАЛ?Вы не правы.

Если ВАМ известно какую смазку(допуски) закладывают в подшипники полуосей ОФБ производители,сообщите.Уверен что такой информации у вас нет.

По этому разговор не о чем.

[Вехомечтатель]

Если ВАМ известно какую смазку(допуски) закладывают в подшипники полуосей ОФБ производители,сообщите.Уверен что такой информации у вас нет.

По этому разговор не о чем.

Допуски по смазке закладывает не производитель GM, а тот, чьи подшипники там стоят.

В нашем случае, в исходнике в передней ступице стоит Timken, который ставился на конвейере.

Поэтому и смазку в ступицу необходимо заправлять (при наличии этих подшипников) по рекомендации Timken.

И мануал Исузу нам тут не поможет. Потому что сегодня стоял Тимкен, а завтра NSK или Koyo, у которых могут быть свои виды на смазку и требования к ней для своих подшипников

[китайский летчик]

Допуски по смазке закладывает не производитель GM, а тот, чьи подшипники там стоят.

В нашем случае, в исходнике в передней ступице стоит Timken, который ставился на конвейере.

Поэтому и смазку в ступицу необходимо заправлять (при наличии этих подшипников) по рекомендации Timken.

И мануал Исузу нам тут не поможет. Потому что сегодня стоял Тимкен, а завтра NSK или Koyo, у которых могут быть свои виды на смазку и требования к ней для своих подшипников

А выше написано не то же самое?

Без разницы кто производит смазку,важно какие допуски и это главное,а ценовой диапазон может быть различный.

[Вехомечтатель]

А выше написано не то же самое?

 

Нет, не тоже самое

И по остальному, очень важно КТО производит смазку или масло,  потому что допуски на континентах, могут быть РАЗНЫЕ.

Как и разные методики оценки и анализа.

Поэтому снова лучше плясать от производителя тех же подшипников. И естественно что будет рекомендовать Тимкен, да еще под своим брендом (хотя и будет чужое) будет под его подшипники самое лучшее.

Только вот в Европе сто пудово будет одно, а в Америке - будет другое

[RUSLAN.40]

А полуось снимать лишь только для замены тормозных щитков глуповато как-то, - потом и жижка может закапать.

 Немного повозиться с точечной сваркой,просверлить немного отверстий,и щиток на месте

я прихватил новые полуавтоматом,точками. Год уже стоят

[китайский летчик]

я прихватил новые полуавтоматом,точками. Год уже стоят

Да все так и делают,самое грамотное решение,просто,быстро и надежно.

На винтиках и саморезах получаешь погремушку.

[Вехомечтатель]

На винтиках и саморезах получаешь погремушку.

Чушь полная. Ничего не гремит.

5-ый год на винтах

Проложи герметик по окружности до монтажа, если есть опасения, что будет тебе поддувать оттуда или вибрировать.

И нет никакой разницы, что ты скрепишь сваркой или резьбовым соединением.

Тем более, что ты разбирать ничего не собираешься, а лишь приложишь и прихватишь.

На винтах то я могу затянуть как угодно и на сколько угодно. А у тебя будет - как получится прижать, да еще и ржа пойдет по местам сварки

[ISIUA]

Чушь полная. Ничего не гремит.

5-ый год на винтах

Проложи герметик по окружности до монтажа, если есть опасения, что будет тебе поддувать оттуда или вибрировать.

И нет никакой разницы, что ты скрепишь сваркой или резьбовым соединением.

Тем более, что ты разбирать ничего не собираешься, а лишь приложишь и прихватишь.

На винтах то я могу затянуть как угодно и на сколько угодно. А у тебя будет - как получится прижать, да еще и ржа пойдет по местам сварки

Не удержался, чтобы не встрять.

Как по мне , то уже идет обсуждение не технической стороны, а скорее философии отношения к машине и ремонту, как таковому.

Кому-то достаточно одной функциональности. лиш бы не гремело и выполняло свою функцию. В радикальном случае такой вариант приводит к колхозу, и, в конечном итоге, машина превращается в "ведро с болтами" - слова одного форумчанина в отношении фронтеры вообще.

Другому - надо чтобы все было так, как сделано производителем, или даже луше. Причем не только с технической точки зрения, но и эстетической.  В радикальном случае -  это тюнинг, превышающий стоимость оигинального авто.

Я предпочитаю второй вариант, но без фанатизма.

На вкус и цвет товарища нет.

[Вася-кот]

Я предпочитаю второй вариант, но без фанатизма.

То есть все таки разбираешь полуось, ставишь новый щиток? Или по-колхозному, на винтики и сваркой плюнуть?

[Вехомечтатель]

 

Кому-то достаточно одной функциональности. лиш бы не гремело и выполняло свою функцию. В радикальном случае такой вариант приводит к колхозу, и, в конечном итоге, машина превращается в "ведро с болтами" - слова одного форумчанина в отношении фронтеры вообще.

 

Вот, наглядный и свежий пример "колхозинга".

И ведь работало ! 

Чисто сварка была под рукой. А может даже и токарка

Вначале подумал - сломали и сварили. 

Но нет. Такой лом сломать нереально. Просто наварили изношенное место. Люфт убирали в игольчатом

 Или по-колхозному, на винтики и сваркой плюнуть?

Сваркой точечной там плевали уже на заводе. 

Это не по колхозному. 

А на винтики - это уже тюнинг, со съемным эффектом.

Для большого удобства и замены в любым условиях

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ISIUA]

То есть все таки разбираешь полуось, ставишь новый щиток? Или по-колхозному, на винтики и сваркой плюнуть?

Полуось не разбираю. Ставлю новые щитки (не совсем конечно новые, но практически без коррозии). Перед установкой зачищу, перекрашу и покрою хорошим антикором. Будет заглядение. 

Вот, наглядный и свежий пример "колхозинга".

И ведь работало ! 

Люфт убирали в игольчатом

Никто не сомневается, что в данном месте такой вариант имеет место быть., особенно учитывая стоимость новой детали.

Вопрос в том, как дого работало....

 

А на винтики - это уже тюнинг, со съемным эффектом.

Для большого удобства и замены в любым условиях

Моей машине 24 года, щитки меняю первый раз, и последний...