Сообщений в теме: 49

[slava3918]

Прочитал вчера все вышесказанное и поехал делать развал.Подкрутили левый торсион и все вышло по нулям.Спасибо ВСЕМ

[Витек]

Недавно поменял пружины, а то на отбойниках уже почти ездил. теперь зад конкретно так приподнялся, но появилось ощущение, что морда с моей стороны ниже. Залез посмотреть. С моей стороны болт торсиона примерно на 1см короче торчит. Раньше врядли кто регулировал. Я слышал уже, что с завода может так идти, что даже пружыны на некоторых машинах с водительской стороны бывает жестще стоят. Вот здесь все пишут про какие-то миллиметры, но по моему это гон какой-то. Какие миллиметры? Понятно что в мануалах точно все пишут. Как иначе? Не напишешь же +/- пол лаптя, как говорил мой учитель по слесарному делу, когда мы вытачивали дрочевым напильником какую-нибудь хрень. К примеру - стоит машина на развальном стенде, все выставляется чики-пики. И тут я такой с весом 100кг запрыгиваю и довольный уезжаю. Вопрос - на сколько мм накренилась машина? В том то и дело не на 1 и не 2 мм. И что? А если за моей спиной еще кто сядет, да пара кулей картошки в багажнике. Что перед выездом центровку производить как на самолете? Вдруг резина сожрется? ИМХО не надо сильно на мм запариваться. Я вот сейчас хочу попробовать подтянуть торсионы так, чтоб когда я сижу один в незагруженной машине она стояла ровно. А пружины вот такие.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Davidov Vladimir]

а какая длина у болта трсионного (резьба) у меня 2 см торчит, а впереди еще лифт под пржины от надежды - хватит??

[2Vic]

Я натягивал капроновую нитку между самыми нижними краями болтов нижних шаровых и от этой нитки делал замеры. Получилось замечательно.

+1. Аналогично.

Недавно поменял пружины... А пружины вот такие.

По коду это пружина на авто с 4-дверным кузовом 1991.12-1992.08 годов выпуска, по каталогу отмечен как "AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)". Как подбирали номер? В каталоге есть аналогичные позиции на более поздние года. Какие ощущения от поведения авто - жесткость подвески, крены?

[Витек]

+1. Аналогично.По коду это пружина на авто с 4-дверным кузовом 1991.12-1992.08 годов выпуска, по каталогу отмечен как "AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)". Как подбирали номер? В каталоге есть аналогичные позиции на более поздние года. Какие ощущения от поведения авто - жесткость подвески, крены?

Я не знаю, ничего не выбирал. Сказал продавцу что на Бига надо пружины, он и принес. Зад приподнялся нормально так, по жесткости вроде не особо они жесткие. Ну а крены наверное больше от мартеров зависят. Щас токико стоят, они мягкие слишком, езда как на копейке примерно, стояли монро более жесткая езда была и кренился меньше в поворотах.

[Axl]

...В каталоге есть аналогичные позиции на более поздние года....

... А если это всё-таки OBK C4I-43752 - то оно вообще на все Биги подходитUBS25GW 91/12-95/04 6VD1 3.2 LOTUS/LOTUS-SE LONG UBS69GW 91/12-95/04 4JG2 3.1 DIESEL TURBO LOTUS/LOTUS-SE LONG UBS69GW 91/12-95/04 4JG2 3.1 DIESEL TURBO BASIC/LS LONG UBS69GW 95/05-98/02 4JG2 3.1 DIESEL TURBO BASIC/LS LONG UBS69GW 91/12-95/04 4JG2 3.1 DIESEL TURBO IRUMSCHER LONG UBS69GW 95/05-98/02 4JG2 3.1 DIESEL TURBO IRUMSCHER/XS-PUREZEAL LONG UBS25GW 95/05-98/02 6VD1 3.2 LOTUS/LOTUS-SE LONG UBS26GW 98/02-02/12 6VE1 3.5 PUREZEAL LONG UBS73GW 98/02-02/12 4JX1 3.2 DIESEL TURBO PUREZEAL LONG UBS26GW 98/02-02/12 6VE1 3.5 LOTUS/LOTUS-SE LONG UBS73GW 98/02-02/12 4JX1 3.2 DIESEL TURBO LOTUS/LOTUS-SE LONG UBS26GW 98/02-02/12 6VE1 3.5 LS LONG UBS73GW 98/02-02/12 4JX1 3.2 DIESEL TURBO LS LONG UBS26GW 00/09-02/12 6VE1 3.5 LS RIDE & HANDRING LONG UBS73GW 00/09-02/12 4JX1 3.2 DIESEL TURBO LS RIDE & HANDRING LONG UBS69GW 95/05-98/02 4JG2 3.1 DIESEL TURBO LOTUS/LOTUS-SE LONG © Osaka Bane Inc., 2007, © Software: Delta AT, 2007

[2Vic]

Если смотреть по позициям каталога IWW для UBS-RHD, то отличия по номерам идут:1) по количеству дверей(2,4)2) по рынкам сбыта(Европа, Австралия, штаты вообще отдельно);3) по годам выпуска.На OBK C4I-43752 откликается экзист, кроме того, на фотографии выше на самой пружине есть наклейка с номером по каталогу IWW.

[Axl]

Если смотреть по позициям каталога IWW для UBS-RHD...

А можно полное название каталога уточнить? Нечто Isuzu World Wide, я так понимаю?Там по японскому рынку есть?Видимо, это то, чего мне не хватает для полного счастья. ЕРС японский качать не стал ввиду сложностей с иероглифами. Американский ЕРС есть, хотелось бы ещё европу и Японию. А их много всяких, грузовики какие-то, про-квесты ...

На OBK C4I-43752 откликается экзист

Да, причем это один из немногих номеров ОВК для Исудзу(на момент моих изысканий - ЕМНИП единственный на Биги), на которые он откликается.Вариант заманчивый, в т.ч. ценой, да-с...Я в общем-то не спорю. ОВК могли предложить для всех (вверху только 5-дв., кстати) один номер, может корректно, а может и не совсем. Думается, что в наших условиях (когда вовсю внедряются пружины от 2121 и 2120, точатся проставки и проч.) - это весьма интересный вариант.

[Лерыч]

Щас токико стоят, они мягкие слишком, езда как на копейке примерно, стояли монро более жесткая езда была и кренился меньше в поворотах.

А Tokico с буковкой Е впереди (газомаслянные) или просто цифирки без буковки (масло)?

[SilverUnreal]

слышал мнение, что торсионы должны быть накручены чуть-чуть не уровень, а с ... учетом веса водителя (ежели водитель чаще ездит один). У меня, например, левый накручен мало-мало выше, чем соответственно правый (машины леворульная).

Аналогично. У меня тоже под водителя, и получается очень даже отличненько.