Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Полярность при подключение динамиков


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 44

    #41 дядя Коля

    Отправлено 07 февраля 2008 - 23:18

    дядя Коля
    • Members
    • 1 026 сообщений
    • Москва

    • Pajero Sport 2.5 2012, Nissan Patrol 160 (SD33) 1986
    Эк Вас торкнуло, однако :) . А я полагал, что такой невинный вопрос задаю :D .

    #42 Алексей Барнаул

    Отправлено 08 февраля 2008 - 04:04

    Алексей Барнаул
    • Members
    • 1 169 сообщений
    • Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)

    • 33"х12,5 лифт "клином", лебёдки перед и зад, аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд

    При колебаниях динамика одновременно создается две звуковые волны: одна передней стенкой мембраны, а другая задней. Эти волны находятся в противофазе (или сдвинуты по фазе на 180градусов). Например когда мемебрана движется вперед то перед ней создается избыточное давление воздуха, а сзади наоборот разряжение. Собственно сам скворечник куда вставляют динамик нужен для того, чтобы погасить эту обратную противофазную волну. Если этого не делать т.е. использовать голый динамик, то волны налагаются друг на друга и т.к. они в противофазе почти полностью гасят друг друга И динамик без обрамления звучит очень тихо. Большой объем скворечника нужен для того, чтобы воздух внутри замкнутого объема колонки по возможности не создавал препятствий колебанию мембраны. Но реально это влияние есть, отсюда нежелательность использования динамиков для закрытых колонок в системах с фазоинверторами т.к. конструкция подвеса у них разная. Теперь о фазоинверторе: Эта хрень осуществляет задержку обратной волны (или иначе сдвигает фазу) так, чтобы на выходе обе волны оказались бы в фазе и усилили друг друга. Можно и объем сделать поменьше и низы усилить. Казалось бы замечательная идея, но у нее есть существенный минус. Фазоинвертор работает только в узком диапазоне частот (обычно в районе 100Гц), остальные частоты естественно тоже проходят через трубу фазника, но их сдвиг по фазе на выходе уже получается не 180гр., а совсем другой. Отсюда некоторая размазанность низов у систем с фазоинверторами в отличие от закрытых.

    +1 на 100% согласен.

    #43 ISUZU1987

    Отправлено 08 февраля 2008 - 09:01

    ISUZU1987
    • Members
    • 540 сообщений
    • г. Курск, Россия

    • ISUZU Trooper 87г., 4zd1, карб. 21083, ГАЗ/Бенз

    ЭЛЕМЕНТАРНО!!! берешь "пальчиковую батарейку" провода на ние накидываешь и если правильно накинул,то динамик вверх будет выпячиваться.А на батарейке написано где плюс а где минус. Удачи!

    +100 Вопрос задан как найти где "+" и где "-"? Ответ в Цитате и это истина в последней инстанции - именно так и находится + и -. Дальнейшие рассуждения - глубокая теория со всеми вытекающими, а практика говорит, что если динамики ПРОЕКТИРУЮТСЯ и ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ с контактами разного вида, то имет значение где +, а где -, кстати некоторые производители комплектуют динамики проводами с разъемами мама, где четко определяется + и -. B)

    #44 Гидеон

    Отправлено 08 февраля 2008 - 13:24

    Гидеон
    • Members
    • 9 283 сообщений

    • .

    +100 Вопрос задан как найти где "+" и где "-"? Ответ в Цитате и это истина в последней инстанции - именно так и находится + и -. Дальнейшие рассуждения - глубокая теория со всеми вытекающими, а практика говорит, что если динамики ПРОЕКТИРУЮТСЯ и ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ с контактами разного вида, то имет значение где +, а где -, кстати некоторые производители комплектуют динамики проводами с разъемами мама, где четко определяется + и -. B)

    +1!

    #45 Алексей Барнаул

    Отправлено 08 февраля 2008 - 16:42

    Алексей Барнаул
    • Members
    • 1 169 сообщений
    • Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)

    • 33"х12,5 лифт "клином", лебёдки перед и зад, аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд

    +1!

    Зато поговорили :D