Сообщений в теме: 108

[Justice]

До того как срезало проверял как вращается маслонасос? По чертежам с форума если делать и поставить кривой маслонасос- будет закусывать. Потратил вечер на доработку- в итоге крутилось легко и без малейшего закусывания. У кого-то из колхозников, помню, уже ломало этот шестигранник, вроде из-за не соосности.

[megaxanblga]

До того как срезало проверял как вращается маслонасос? По чертежам с форума если делать и поставить кривой маслонасос- будет закусывать. Потратил вечер на доработку- в итоге крутилось легко и без малейшего закусывания. У кого-то из колхозников, помню, уже ломало этот шестигранник, вроде из-за не соосности.

Насос вращался без закусываний. Переходную плиту делали по месту без каких-либо чертежей. После всей сборки вращался отлично. Редукционный клапан не поджимал.

[Justice]

Тогда подожди меня- запущу, скажу- может третьим буду... У Романа и Алексея спроси, как делали. У меня без закалки...

[дрюша]

А я отдал токарю ведомую шестерню и ее ось,сделали ремонтную ось и проточили шестерню ,давление было 1,2 стало 1,8кг.А датчик на выбос блин.

[megaxanblga]

Ведомая шестерня маслонасоса должна вращатсь на валу или вместе в валом? А то у меня на 2-х крышках поразному.

[дрюша]

Ведомая шестерня маслонасоса должна вращатсь на валу или вместе в валом? А то у меня на 2-х крышках поразному.

Шестерня вращается на валу,ось прессуется в переднюю крышку и с небольшим натягом заходит в нижнюю.

[megaxanblga]

Шестерня вращается на валу,ось прессуется в переднюю крышку и с небольшим натягом заходит в нижнюю.

Спасибо. Будем точить.

[дрюша]

Блин,забыл,ось закалили немного,хотели цементировать(договориться не смогли).

[kromus-yan]

Добрый день Та же проблема с давлением на холостых, есть вторая крышка, подскажите где чертежи можно взять. заранее спасибо

[sash'78]

Есть в зтом моторе один хитрый и противный подшипник (втулка) который все дело с давлением масла портит

Добрый вечер, а втулка про которую речь имеет номер не 06 38 781 ? Имею похожую с изображенным на фото картину, но с оригинальным насосом. После 15-20 минут езды стрелка показометра не выходит из 2-го сектора при любых оборотах (хоть 3000). Когда снимал -настраивал ТНВД про втулку не знал, но вал привода к ТНВД болтался безбожно.

[Justice]

Нет, не она, то что с этим номером- это муфта с внутренними шлицами для соединения ТНВД и привода. Та втулка не поставляется как запчасть, только с крышкой. Да и смысл брать новую- надо точить в размер.

[sash'78]

Нет, не она, то что с этим номером- это муфта с внутренними шлицами для соединения ТНВД и привода. Та втулка не поставляется как запчасть, только с крышкой. Да и смысл брать новую- надо точить в размер.

Спасибо за ответ, а из чего точить? И как-нибудь на экзистовых схемах обозначается? Интерес не праздный, каждое влазение в ентого "турбодизель интеркулер"- пробежка по минному полю, у меня сейчас сопливит почти вся крышка цепи , решил снимать,хочу по максимому к сюрпризам подготовится, хотя чую что тщетно...

[Justice]

У меня лично это втулка не изношена была, а давления не было нормального. Так что не стоит загоняться по поводу именно её. Снимешь, измеришь, там уже и будешь думать. Втулка нигде на схемах не обозначена. На вот этой фото она под шестернёй и эксцентриком привода топливного подкачивающего насоса, внутри перемычки передней крышки:

То есть надо вынуть вал, измерить нутромером втулку, микрометром- шейку вала. И думать.

[sash'78]

У меня лично это втулка не изношена была, а давления не было нормального. Так что не стоит загоняться по поводу именно её. Снимешь, измеришь, там уже и будешь думать. Втулка нигде на схемах не обозначена. На вот этой фото она под шестернёй и эксцентриком привода топливного подкачивающего насоса, внутри перемычки передней крышки:

То есть надо вынуть вал, измерить нутромером втулку, микрометром- шейку вала. И думать.

Спасибо за фото, буду знать куда смотреть. Особо на давление не жалуюсь, но чуть стало напрягать на хорошо горячую,. а пробег (по спидометру) 350 тыс, что на самом деле-Бог знает, а после изучения расценок на капиталку- делать ее крайне не охота, хотя как понимаю у меня, по сравнению с многими взывающими о помощи еще не так уж плохо...

[cosyak4x4]

всем привет хочу подилится своим опытом .по термостату летом был в средней полосе жара лампа горит масло шкварщит полный п.... разбирал прямо на дороге начял с подачи масла на родиатор .его там нет. кароче нашол я наконец этот термостат решил его снять . давления масла нету . покрутив и порозмышляв я его поставил задом на перед на 180гродусов развернул масло пошло в родиатор .лампа потухла .ну давление слабое.добрался до дому а унас всегда холодно довление поднялось между белой и крастной риской. так и отездил два года. сечас капиталю двежок и самое интересное МАСЛЕНЫЙ РАДИАТОР ЗАБИТ вродибы и мелочь а сильно влияит на ногрев масла

[lomaster]

Конечно будет влиять, если там внутри на палец гуталина. Масло циркулирует а охладится не успевает, тоже и с интеркулером, хотя там его и поменьше.

[YoPRST]

Подыму  "больную тему". Много ли  у кого ломало вал привода масляного насоса при установки последнего с ГАЗ-53?

Сейчас стою перед выбором:

 - либо оставить всё "как есть"  -  лампа на прогретом двигле не загоралась,хотя на прогретом моторе стрелка стремится к нулю. Шестерни родного насоса хоть и новые, но ось ведомой шестерни имеет износ, да и стенки корпуса тоже не новьё.

 - либо заморочиться на переделку, пока двигло разобрано. Понравился вариант  romman-a пост #16, но пугает "полный облом" озвученный megaxanblga-ом пост №40

[Justice]

Срежет, без закалки ТВЧ неминуемо срежет. Проходили. Или электроэррозионка и вал отдельно или закалка.

[YoPRST]

 

Срежет, без закалки ТВЧ неминуемо срежет. Проходили.

Жаль, однако. Никаких таких ТВЧ у нас нет , тока токи 50 Гц. (Ну или 25 Dopel Герцев )

 

Или электроэррозионка и вал отдельно или закалка.

Похоже я пока ещё не до конца созрел....

Возможно когда давление маслов начнёт подмигивать контролькой на прибрке вернусь к этому.

 

Кстати, а если использовать часть штатных деталей привода масляного насоса: вал привода и шестигранник.

Срастить "конец" ГАЗоновского вала с шестигранным отверстием с нашим, валом через самостоятельно изготовленную муфту. Фиксацию производить штифтами  под углом 90 градусов друг относительно друга, в полученное шестигранное гездо вставить обрезок штатного шестигранника, для привода насоса.

Например  так:

Отверстия под штифт в муфте сделать меньшего диаметра - для жёсткой фиксации штифта.

Отверстия на валах - с зазором, для свободного скольжения (не удара!) вала по штифту.

 

Расположение штифтов компенсирует некоторую несоосность вала насоса и вала привода.

 

 

[Justice]

Ты крышку в руках покрути- станет понятно что и как... плохой это вариант.

 

Если уж на то пошло- предлагаю сделать так:

- вал привода обрезаешь, на токарном станке прецизионно сверлишь по центру отверстие диаметром под шестигранник и глубиной 20-35мм, и ещё 15-20 мм- диаметром в ширину шестигранника минус 0,05-0,08 мм;

- шестигранник Licota-Johnessway прецизионно обтачивается на высоту 15-20 мм до диаметра ширины шестигранника с последующим плавным выходом на шестигранник;

- вал нагревается в кипящем масле до 180-220 градусов и шестигранник запрессовывается в вал;

- всё отмывается, обезжиривается, продувается, заливается качественной двукомпонентной эпоксидкой (лучше пр-ва Loctite).