Да, это совсем недорого. Надо брать!http://moto-bike.ru/...sty.php?id=377460 рублей вроде просят, но конечно, может и не оказаться в наличии
Перешел на мото
Автор
AVK
, 24 мар 2009 15:30
Сообщений в теме: 74
#41
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 20 апреля 2009 - 09:28
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
#42
Отправлено 21 апреля 2009 - 12:09
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
Сделал набег на местный магазинчик запчастей 
таки купил набор прокладок двигателя за 60 рублей также прикупил набор сальников и ещще по мелочи. самое дорогое оказалось диски сцепления, какие то навороченные, пр-ва украины -150 рублей теперь есть с чем начать переборку. А ещще хотел уточнить, палец в поршень вроде бы на горячую прессуется ?
таки купил набор прокладок двигателя за 60 рублей также прикупил набор сальников и ещще по мелочи. самое дорогое оказалось диски сцепления, какие то навороченные, пр-ва украины -150 рублей теперь есть с чем начать переборку. А ещще хотел уточнить, палец в поршень вроде бы на горячую прессуется ?
#43
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 21 апреля 2009 - 13:18
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Ой, нет. На горячую - это ты все пальцы (свои) спалишь. Не морочься глупостями, он на холодную садится без приключений. Легкими постукиваниями молотка (против подложенной деревяшки между ним и пильками цилиндра, а потом "добивается" другим пальцем или маллическим стержнем подходящего диаметра.А вообще там есть два стопорных колечка по бокам поршня, они его и удерживают от смещения. Кстати! Очень внимательно убедись в их корректной установке. У меня однажды вылетело оно - пипец ЦПГ. Очень было обидно. Кстати, ты зачем поршень-то снимать удумал на новом двигателе? Это лишняя боковая нагрузка для колена и шатуна - а это самые нежные детали там. Не мешай лучше "машине" ездить! Корзинко слева сними, замени сальник и катайся с удовольствием.Сделал набег на местный магазинчик запчастей
#44
Отправлено 21 апреля 2009 - 13:31
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
Ну поршень был прикуплен так, чтобы был Просто при покупке поршня и пальца к нему, палец в поршень на вид ну никак не засунешь Продавец сказал что мол на горячую нужно сажать. И ещще хотел спросить. Попропывал поездить в выходные, и вылезло вот что, стартует довольно резво, проедешь метров 5, обороты падают и глохнет. Что может быть?
Просто при покупке поршня и пальца к нему, палец в поршень на вид ну никак не засунешь Продавец сказал что мол на горячую нужно сажать. И ещще хотел спросить. Попропывал поездить в выходные, и вылезло вот что, стартует довольно резво, проедешь метров 5, обороты падают и глохнет. Что может быть?
#45
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 21 апреля 2009 - 14:43
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Ну, а вообще пальцы бывают разных групп и мы обычно их просто под поршень подбираем. Так, чтобы шел туго, но не болтался (но и не забивать молотком). Но ежели ты уже купил такой поршень и такой палец, то я бы с маслицем его туда именно забил молотком (обязательно на мягкой деревяшке) еще до попытки установить на мотор. Чтобы слегка разработать посадку в бобышках.А насчет "на горячую" - тут ведь какое дело. Ну, допустим, в ежовых рукавицах ты возьмешься за поршень и попробуешь впрессовать палец. Ничего не уронишь и даже, допустим, впрессуешь. А как его потом вынимать? Не повредив (не помяв) поршень при ударах по пальцу? Ну, никак. А заодно еще и шатун погнешь. Поэтому посадку делали холодной сознательно. Скольжение в бронзовой втулке головки (или, тем более, игольчатом подшипнике на V-501) куда более легкое, чем даже в прослабленных бобышках поршня, поэтому проблем никаких.Насчет того, почему не едет... Это надо просто последовательно искать. Как обычно, что с питанием и что с зажиганием.A если дать полный газ, то на максимальные рабочие обороты нормально выходит? Или тоже захлебывается?Ну поршень был прикуплен так, чтобы был
#46
Отправлено 21 апреля 2009 - 14:56
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
На полный газ вроде нормально реагирует..
#47
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 21 апреля 2009 - 16:14
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Тогда ты только не смейся... Но... Тормоза проверь.На полный газ вроде нормально реагирует..
Вращаются ли колеса свободно, если крутануть их рукой.
#48
Отправлено 22 апреля 2009 - 07:04
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
да, катится легко на нейтралке. Вот сейчас дособираю Исузика, и примусь за v-50 вплотную
#49
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 22 апреля 2009 - 07:50
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Катится - это одно. Он может сносно катиться при зажатых колодках. Движочек-то, мягко говоря, дохловат, а ему еще и тебя везти надо.да, катится легко на нейтралке. Вот сейчас дособираю Исузика, и примусь за v-50 вплотную
А вот рукой колеса крутятся свободно? Подними в воздух и крутани каждое колесо. Должно крутится свободно и медленно тормозится. И заднее и переднее. Если же колодки зажаты, то останавливаться будет практически сразу. С зажатыми колодками, даже не сильно, мопед не едет ни хрена. Более того - глохнет, особенно на 2 передаче. Если без нагрузки мотор легко выходит на взлетный режим, то причина скорее всего не в нем, а в трансмиссии или тормозах, создающих ему непомерную нагрузку.Кстати, есть еще и такой простой способ. Выжми сцепление, включи первую передачу и попроси кого-нибудь приподнять мопед за багажник. Отпусти сцепление и попытайся раскрутить заднее колесо двигателем. По результатам сделаешь выводы.
#50
Отправлено 24 апреля 2009 - 19:23
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
Сегодня слил масло, открутил левую крышку...Сразу Насторжил следующий факт: уж очень легко проворачивается коленовал. прям берешь, крутишь за корзину сцепления.. и как то без особого напряжения проворачиваешь. Что то мне подсказывает, что так не должно быть.. Может все таки что то с ЦПГ ? Поэтому на холостых работает нормально, а под нагрузкой глохнет ?
#51
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 25 апреля 2009 - 17:09
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Вообще-то, если оно вообще заводится, то компрессия достаточная, это проверено многолетним опытом.Сегодня слил масло, открутил левую крышку...Сразу Насторжил следующий факт: уж очень легко проворачивается коленовал. прям берешь, крутишь за корзину сцепления.. и как то без особого напряжения проворачиваешь. Что то мне подсказывает, что так не должно быть.. Может все таки что то с ЦПГ ? Поэтому на холостых работает нормально, а под нагрузкой глохнет ?
Но если не терпится открутить цилиндр - открути. Только поршень не снимай без насущной необходимости -это вредно и для поршня, и для колена.А колеса-то проверил?
#52
Отправлено 27 апреля 2009 - 07:10
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
Колеса да, проверил конечно. нормально все. крутятся легко и без заеданий. Поменяю сальники, все соберу, проверю, буду дальше думать..
#53
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 27 апреля 2009 - 08:25
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Хм... Странно, странно...Остается только проверять момент зажигания и промыть карбюратор. Больше там нечему не работать...У меня еще из-за кривых запчастей "зажималась" ведущая звездочка и из-за этого мотор не тянул. Но если у тебя заднее колесо на нейтралке нормально крутится, то дело и не в этом...Колеса да, проверил конечно. нормально все. крутятся легко и без заеданий. Поменяю сальники, все соберу, проверю, буду дальше думать..
#54
Отправлено 27 апреля 2009 - 19:08
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
в книжке про мопеды прочитал ещще одно изза чего двигатель может глохнуть и не давать мощности. проверить чтобы в бензобак попадал воздух
изза чего двигатель может глохнуть и не давать мощности. проверить чтобы в бензобак попадал воздух
#55
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 27 апреля 2009 - 20:57
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Да, есть такая буква. Я так однажды попал с лодочным мотором... Но у лодочников специальный винт, который можно забыть отвернуть, а у мопеда в пробке отверстие просверлено. Оно редко забивается.Я бы обязательно проверил воздушный фильтр (и попробовал бы проехаться без него). Также провел бы ревизию правой половины, где генератор и датчик положения КВ, поскольку есть информация, что туда лазил прежний хозяин. Обычно куда лазили "пионерские руки", то и не работает.в книжке про мопеды прочитал ещще одно
#56
Отправлено 28 апреля 2009 - 05:19
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
воздушный фильтр я разбирал, глядел. Новый чистый фильтр. Проверю таки бензобак для начала. Кстати по поводу усовершенствования БКС, в той же книжке написано что по стандартной схеме особо увеличить обороты не удастся, там приводится другая схема, плюс ещще описывается доработка в части добавления датчика холла. Я про вот такую книжку:http://shop.book.ru/...19908&rp=0&up=6
#57
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 28 апреля 2009 - 08:42
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Гы... Я давно заметил, что в России слишком много радиоинженеров, не знающих, куда с пользой применить свои обширные знания.воздушный фильтр я разбирал, глядел. Новый чистый фильтр. Проверю таки бензобак для начала. Кстати по поводу усовершенствования БКС, в той же книжке написано что по стандартной схеме особо увеличить обороты не удастся, там приводится другая схема, плюс ещще описывается доработка в части добавления датчика холла. Я про вот такую книжку:http://shop.book.ru/...19908&rp=0&up=6
Собственно, хорошая была система образования в СССР. Хотя с электрониками, имхо, несколько переборщили.В принципе, да, информация интересна, но она больше для тех, кто форсирует моторы. А у меня-то штатный вариант, соответственно, он должен выходить на расчетные обороты со штатным БКС. Разве что надо убедиться, что в нем все детали исправны и контакты хороши. В общем, поиск неисправности начинать надо с простого. А то можно две недели потратить на переделку БКС, а проблема окажется в с лишком низком напряжении генератора. Обидно же! Что касается твоего случая.... Скорее всего, если бы была забита дырка в пробке, ты бы не смог налить бензин в карбюратор утопителем поплавка. Но ты проверь, конечно.А еще ты уж не поленись проверить всю цепь питания, в том числе и бензокраник. У него могли внутренности трухой их бака забиться. Кроме того, карбюратор бы снять, промыть и проинспектировать. Настройки винтов при этом можно не трогать, чтобы потом не настраивать заново, пока не очевидно, что двигатель полностью исправен.
#58
Отправлено 29 апреля 2009 - 18:39
AVK
-
- Members
- 787 сообщений
-
С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
Я с этим тоже сталкивался. Поршень сейчас выпускается без расточки в чистовой размер под палец. Отверстие нужно проходить специальной регулируемой разверткой под конкретный палец. Так и делал. После этого палец вставляется с небольшим натягом, практически от руки.Просто при покупке поршня и пальца к нему, палец в поршень на вид ну никак не засунешь
Или бензин плохо поступает или свеча плохая.И ещще хотел спросить. Попропывал поездить в выходные, и вылезло вот что, стартует довольно резво, проедешь метров 5, обороты падают и глохнет. Что может быть?
#59
Отправлено 29 апреля 2009 - 18:54
Kuccyp
-
- Members
- 455 сообщений
-
г. Чебоксары
-
Isuzu Trooper 2.6i 88/Short
кстати да, свечу попробую поменять.
#60
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 29 апреля 2009 - 19:41
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Попробуй. Но как говорил К.С. Станиславский: "Не верю!"Если мотор заводится, значит свеча худо-бедно, но исправна. Ты лучше всю остальную электрику смотри. Свечной колпачок, провода и, главное, все ли хорошо с генератором под правой крышкой.кстати да, свечу попробую поменять.
