Сообщений в теме: 157

[romman]

а кто отговаривает тот просто завидует

Нефига ,мы просто уточняем некоторые детали проекта ......................

[DDmitry]

А с чего вы взяли что интеркуллер двигатель охлаждает? Он охлаждает воздух входящий во впускной тракт и причем ставится он непосредственно вместе с турбиной. Чем холоднее воздух, тем меньше его объем, а следовательно большее его количество можно заккачать в двигатель, большее количество воздуха позволяет сжечь большее количество топлива, что приводит к повышению мощности... НО это требует меньшей степени сжатия, так что переделка нетурбированного двигателя в турбированный приводит либо к его быстрой кончине, либо к огромным расходам, которые значительно выше цены турбированного двигателя.А за температуру двигателя отвечает система охлаждения...

Правильно, но не совсем, т.к. интеркулер ставится после турбины, то температурный режим во впуске он, естественно, изменяет, т.е температуру локально снижает.

[husaberg]

Нефига ,мы просто уточняем некоторые детали проекта ......................

хочу себе на труппера мост (а дизель уже есть)

[romman]

хочу себе на труппера мост (а дизель уже есть)

Сначало Трупер на Веху махнуть надо

[дак]

Правильно, но не совсем, т.к. интеркулер ставится после турбины, то температурный режим во впуске он, естественно, изменяет, т.е температуру локально снижает.

Все правильно, причем с завода двигатель с интеркулером и без идет один и тот-же, а в моей рекомендации идет речь лиш до увеличения сил до 200 которое ЖХ в силу своей механической крепости и набежности легко выдержит. Увеличение мощности конечно стоит делать как за счет турбины так и интеркулера.

[romman]

Все правильно, причем с завода двигатель с интеркулером и без идет один и тот-же, а в моей рекомендации идет речь лиш до увеличения сил до 200 которое ЖХ в силу своей механической крепости и набежности легко выдержит. Увеличение мощности конечно стоит делать как за счет турбины так и интеркулера.

Нервы как стальные канаты Да Дядь Ась

[Дядя Ася]

Нервы как стальные канаты Да Дядь Ась

Тем, кто ездит на Супре, не понять тех, кто ездил в Питер на Осеннюю Жыжу

[romman]

Тем, кто ездит на Супре, не понять тех, кто ездил в Питер на Осеннюю Жыжу

[дядя Коля]

Мне надоело менять ШРУСы и обслуживать те вещи, которые на шоссе бегают по 50-100 тыщ без проблем, а у меня умирают за 10. Лучше один раз поставить мосты и потом туда не лазить.

Прости, но про "не лазить" верится с трудом. ИМХО, с неразрезным мостом возни побольше будет - шприцовка, а также периодическая регулировка шкворневых подшипников. ШРУСы тоже отнюдь не вечны, а что бы до них добраться надо почти весь мост разобрать. Не замеченная вовремя течь сальника приводит к вымыванию смазки и износу шара и т.д.Мне кажется, что следить за независимой подвеской проще и менее накладно. "Устриц ел" . К тому же установка моста потянет изменения в рулевом, что для Вехи не есть гуд - у нее и так для шоссе дури больше, чем позволяет ее штатная подвеска и рулевое.По моему мнению, проходимость у тебя уменьшится. Сегодня ты прекрасно проскакиваешь засады ходом именно за счет независимой передней подвески с приличным клиренсом и высокой удельной мощности двигателя. После переделки все эти плюсы исчезнут - машина потяжелеет, а скорость набора оборотов упадет. Вот если бы ты ее для рок-краулинга готовил...

[Дядя Ася]

Прости, но про "не лазить" верится с трудом. ИМХО, с неразрезным мостом возни побольше будет - шприцовка, а также периодическая регулировка шкворневых подшипников. ШРУСы тоже отнюдь не вечны, а что бы до них добраться надо почти весь мост разобрать. Не замеченная вовремя течь сальника приводит к вымыванию смазки и износу шара и т.д.Мне кажется, что следить за независимой подвеской проще и менее накладно.

Во, дядя Коль, америкосы тоже так считают и потому используют открытые крестовины, а не закрытые поворотные кулаки А у меня по конструкции америкосовский мост напрашивается.

К тому же установка моста потянет изменения в рулевом, что для Вехи не есть гуд - у нее и так для шоссе дури больше, чем позволяет ее штатная подвеска и рулевое.По моему мнению, проходимость у тебя уменьшится. Сегодня ты прекрасно проскакиваешь засады ходом именно за счет независимой передней подвески с приличным клиренсом и высокой удельной мощности двигателя. После переделки все эти плюсы исчезнут - машина потяжелеет, а скорость набора оборотов упадет. Вот если бы ты ее для рок-краулинга готовил...

Ну дури-то чуть-чуть уменьшится. Сейчас её 215 лошадей, тот же Cherokee - от 177-195 л.с., у 3.0TDi - 160... А Черок вполне управляемая телега и оставшихся в живых от 177 лошадей мне вполне хватало всегда, причём хватало с запасом.И всё-таки основной недостаток Вехи - это то, что там снизу столько всего свисает и на столько всего лечь можно, что когда ей хода не хватает - назад сдать уже шансов практически нет. Надо с этим чего-то делать (маленький бодилифт с подъёмом бака повыше как минимум).

[дак]

Тем, кто ездит на Супре, не понять тех, кто ездил в Питер на Осеннюю Жыжу

Видите ли Александр, по моему глубокому убеждению, ВНЕДОРОЖНИК это не автомобиль, это человек такой и он сможет доехать из пункта А в пункт Б совершенно на любой машине, не зависимо есть там дорога или нет. А вы пытаетесь скомпенсировать свое не умение управлять автомобилем и выбирать правильный путь, прикручиванием к нему совершенно не нужных железок. И когда вам аргументированно пытаются обьяснить, что это лишнее и что реально нужно сделать с машиной, вы опускаетесь до подлобных высказываний.....Лучше учитесь ездить уважаемый, а потом пи3дитe.....

[Дядя Ася]

Видите ли Александр, по моему глубокому убеждению, ВНЕДОРОЖНИК это не автомобиль, это человек такой и он сможет доехать из пункта А в пункт Б совершенно на любой машине, не зависимо есть там дорога или нет. А вы пытаетесь скомпенсировать свое не умение управлять автомобилем и выбирать правильный путь, прикручиванием к нему совершенно не нужных железок. И когда вам аргументированно пытаются обьяснить, что это лишнее и что реально нужно сделать с машиной, вы опускаетесь до подлобных высказываний.....Лучше учитесь ездить уважаемый, а потом пи3дитe.....

Да шуток чтоль никто не понимает? Ну не читайте тогда меня совсем Только я не понимаю почему некоторые считают что их жажда драйва от количества лошадей круче, чем возможность проехать вот именно тут напрямик? Это можно сравнивать адреналин от паркура и бейс-джампинг. И то, и другое круто, но совсем по-разному. Я пока не прочувствовал чем ненужная мне турбина и интеркуллер круче ненужного Вам переднего моста и настоящего фулл-тайма.Я учусь. И на своих, и на чужих ошибках. Спасибо, гуру, за наставление

[M.Usic]

Для уменьшения проблем по оформлению выбран в качестве донора самый современный (и самый пугающий всех) 4JX1 - 3.0TD, который ставился на подобные платформы, для чего покупается распилышем Биг-коротыш. Его рама по креплениям подушек полностью идентична веховской. Т.е. можно будет построить раму и в последний момент положить кузов. При этом хочется чтобы нестандартными деталями, которые нельзя махнуть за сутки, оставались рама, карданы и рулевой вал (если получится подобрать стандартные карданы и рулевую - только плюс).

Видно, что с "постройкой" автомобилей ты не знаком, и представляешь ее как что-то типа апгрэйда компа Реально будет так : 1)год(не меньше) ты будешь собирать и комплектовать шасси(можно быстрее, но будет еще раза в 2 дороже).2)замена(установка) кузова + замена электропроводки + инсталляция доп. оборудования - не меньше месяца ! И это при 100% наличии всех комплектующих и мелочей в шаговой доступности. Перепиши свой проект в таком виде (пример):Донор --- 100000рэ.Мост передний --- 30000рэМост задний --- 20000рэРазборка донора --- 10000рэУстановка моста(2шт) ---Блокировки + установка блокировок в мосты ---Кит в раздатку и установка ---Лебедки...бампера...центральный стояночный тормоз...свет...пневматика............Когда допишешь - выкладывай, подкорректируем и еще немного пофлудим - теперь уже по делу

[Дядя Ася]

Видно, что с "постройкой" автомобилей ты не знаком, и представляешь ее как что-то типа апгрэйда компа Реально будет так : 1)год(не меньше) ты будешь собирать и комплектовать шасси(можно быстрее, но будет еще раза в 2 дороже).2)замена(установка) кузова + замена электропроводки + инсталляция доп. оборудования - не меньше месяца ! И это при 100% наличии всех комплектующих и мелочей в шаговой доступности. Перепиши свой проект в таком виде (пример):Донор --- 100000рэ.Мост передний --- 30000рэМост задний --- 20000рэРазборка донора --- 10000рэУстановка моста(2шт) ---Блокировки + установка блокировок в мосты ---Кит в раздатку и установка ---Лебедки...бампера...центральный стояночный тормоз...свет...пневматика............Когда допишешь - выкладывай, подкорректируем и еще немного пофлудим - теперь уже по делу

Не, я наблюдал мегапроект Васи Undeadking'а, примерно представляю. И я не расчитываю сделать это к лету Одна из проблем с таким списком пока в том, что я не могу определиться с мостами... Если взять всё от Черка, то можно раздербанить моего старого (как вариант), тогда подвеска достанется условно нахаляву (всё равно стоит мёртвым грузом).Как вариант предлагают чугунные Dana-44 от Wagoneer'а. Но там задний мост со смещённым редуктором. И широкие они, по-моему.Блокировки в мосты - надо понять какие есть под те мосты, что будут. Потому что я до конца не уверен что хочу опять Lock-Right.Т.е. пофлудить сейчас хочется с целью чего бы взять. А потом уже будет чего взять из того, чего можно взять, чтобы бюджет сошёлся

[Дядя Ася]

Из последнего имхо по опыту чеса нета)))) мне б глянулись черокезные мосты. Крестовины. И их вес для исудзячей рамы....

То есть доломать черка и купить под его документы очередного?

[Prototype]

Ну об ентом я давно говорил

Чирик в этом отношении (документы) - вечная машина