Сообщений в теме: 83

[Cento]

Умерли у меня Monroe D 5495 за тысяч тридцать на задке.... Видать люблю хорошо гружёным ездить.... Думаю теперь KYB 344299 или Bilstein 19-146980  взять.. Идеальный вариант кто-нибудь нашёл???

[Cento]

Задний амортизатор Монро 37160  Диаметры: больший 58 мм, меньший 48. Длина в разжатом 490мм, в сжатом 330мм. 

 

получается в сжатом 30,16 и в разжатом 46,99.  Инфа с официального каталога....  

Если они аналогичны D5495, то это значит в разжатом на ~ 5 см меньше родных. В сжатом не знаю -- не прожимал.

 

У KYB 344299 -- 53,0 (по каталогу exist) -- очень похоже на правду. Т.е. они ближе к нашим.

Bilstein 19-146980 -- 67,0 (опять же exist) -- многовато, но неизвестно как мерялось, может со стержнем, а у KYB без учёта стержня.... 

Пишут, что на Фросю Б подходят все.... Вот и думай, кто как меряет и с какими линейками...

 

Я свои родные смогу померить только на выходных, может у кого есть снятые промерить с сжатом и разжатом состоянии. Думаю мерить надо общий размер.

Прикрепленные изображения

• 

[Вехомечтатель]

Вообще то Монро D 5495 идут на 3-х дверный вариант ОФБ. А для 5-ти дверного, длиннобазного кузова Монро D 5494...

У них другие параметры.

Может поэтому то и "убились"...Хотя 30 тыс. км вполне нормально...свое отработали....Это ж не оригинал ! Расходка...

 У меня сзади на ОФБ стоят Bilstein 19-146980 (он же BNE-E698)  задний двухтрубный. Отличные амморты.

Бильштайны всегда были длинноходными...

Сравнивал с оригинальными Isuzu. Ходы на пару сантиметров больше родных оригинальных Isuzu-GM.

Так что, считаю, что на Акса можно смело ставить от ОФБ (если нерегулируемые) - полно в экзисте:

04 36 741 задние
04 36 742 задние
04 36 291 задние
04 36 292 задние

[VladTr]

кстати, столкнулся тут с одним вопросом - по ощущениям при большой загрузке машины амортизаторы уже еле справляются с гашением колебаний задницы машины, а подвеска жесткая. Насколько я понимаю, тут уже вопрос к пружинам, а не к амортизаторам

[Вехомечтатель]

Да нет уж, коллега...Как раз вопрос к аммортам. Они колебания гасят. Ну и к состоянию сайлент-блоков реактивных тяг соответственно...

Какие амморты у тебя стоят? Сколько грузишь  в машину?

[VladTr]

Да нет уж, коллега...Как раз вопрос к аммортам. Они колебания гасят. Ну и к состоянию сайлент-блоков реактивных тяг соответственно...

Какие амморты у тебя стоят? Сколько грузишь  в машину?

Юр, машину загружаю в стандартном варианте - пять человек и немного барахла в багажнике. Весь вопрос не к большим колебаниям, а к мелким ямкам-колдобинкам на дороге, очень ощущаются

[Cento]

Вообще то Монро D 5495 идут на 3-х дверный вариант ОФБ. А для 5-ти дверного, длиннобазного кузова Монро D 5494...

У них другие параметры.

Может поэтому то и "убились"...Хотя 30 тыс. км вполне нормально...свое отработали....Это ж не оригинал ! Расходка...

 У меня сзади на ОФБ стоят Bilstein 19-146980 (он же BNE-E698)  задний двухтрубный. Отличные амморты.

Бильштайны всегда были длинноходными...

Сравнивал с оригинальными Isuzu. Ходы на пару сантиметров больше родных оригинальных Isuzu-GM.

Так что, считаю, что на Акса можно смело ставить от ОФБ (если нерегулируемые) - полно в экзисте:

04 36 741 задние
04 36 742 задние
04 36 291 задние
04 36 292 задние

 

Вот и я тоже в сторону Bilstein 19-146980 смотрю... Поэтому размерами и заморочился.... А пару лишних см на буераках -- всегда плюс против вывешивания...

[Вехомечтатель]

Юр, машину загружаю в стандартном варианте - пять человек и немного барахла в багажнике. Весь вопрос не к большим колебаниям, а к мелким ямкам-колдобинкам на дороге, очень ощущаются

Володь, тут сразу вопросов полно - давление в шинах, размер резины и дисков. И ты не ответил - какие аммо у тебя стоят? И живые ли они ?

К слову, приятелю поставили на ОФБ Монро - на зад 5494, а вперед от Монтика  D 8478 (он хотел избавиться от валкости).

Стояли родные стоковые Isuzu, полудохлые...

Первую неделю стонал - типа жестко стало !... Потом амморты поработали недельку, он поиграл давлением шин, проверил торсионы (выставил по феншую), резину разную менял - теперь балдеет от управляемости, четкости и остроты управления.

[Cento]

Я вот тоже теперь качаю, как в книжке -- строго 1,8 Атм на холодную. Пробовал 2 всегда, 2,2 на трассу. Но остановился на рекомендациях производителя -- наиболее комфортный вариант.

[VladTr]

Амортизаторы новые, до этого стояли китайские новые, а еще до этого - родные подуставшие.
Попробую давлением в шинах поиграть, посмотрю на результат

[Вехомечтатель]

НОВЫЕ - это какие ? Производитель?

[PowerEnginer]

 Скажите, а на сколько сложен на аксе, процесс замены амортизаторов? В аиде назвали цену в 5500  (замена по кругу), плюс может быть слесарка, в зависимости от сложности открутки болтов. Т.е. рублей на 7 наверняка насчитают. Вот и интересно стало, насколько сложно в гараже самому поменять? И есть ли какие-нить особенности? И еще, на перед, какие лучше ставить? А то тут в основном задние аммо обсуждались...

[nexst]

 Скажите, а на сколько сложен на аксе, процесс замены амортизаторов? В аиде назвали цену в 5500  (замена по кругу), плюс может быть слесарка, в зависимости от сложности открутки болтов. Т.е. рублей на 7 наверняка насчитают. Вот и интересно стало, насколько сложно в гараже самому поменять? И есть ли какие-нить особенности? И еще, на перед, какие лучше ставить? А то тут в основном задние аммо обсуждались...

Наличие рожкового ключа,торцевых головок,и на всякий случай маленькой болгарки,кое какого слесарного навыка. Без ямы, но с одним домкратом у меня заняло 8 часов времени.И то только из-за того что пришлось отрезать один задний амортизатор сверху,не откручивался!

5500 это конечно круто!! 

Про передние выше тоже писали. Ставь что хочешь. Новые будут ходить любые. Монро мягкие.Можно попробовать взять с Ховера!

[VladTr]

 Скажите, а на сколько сложен на аксе, процесс замены амортизаторов? В аиде назвали цену в 5500  (замена по кругу), плюс может быть слесарка, в зависимости от сложности открутки болтов. Т.е. рублей на 7 наверняка насчитают. Вот и интересно стало, насколько сложно в гараже самому поменять? И есть ли какие-нить особенности? И еще, на перед, какие лучше ставить? А то тут в основном задние аммо обсуждались...

у меня этот процесс занимает не более часа, особенно, если гайки-болты не сгнили. для борьбы с верхними гайками придумано чудодейственное средство, именуемое гайколомом, никаких болгарок и пил не требуется

[st-nick666]

Вот и я тоже в сторону Bilstein 19-146980 смотрю... Поэтому размерами и заморочился.... А пару лишних см на буераках -- всегда плюс против вывешивания...

А как вам это. Я поставил tein регулируемые на перед

Прикрепленные изображения

• 

[Вехомечтатель]

у меня этот процесс занимает не более часа, особенно, если гайки-болты не сгнили. для борьбы с верхними гайками придумано чудодейственное средство, именуемое гайколомом, никаких болгарок и пил не требуется

Володь, если гайка на штоке со шляпкой (номер DINа не помню) фиг два ты с гайколомом к ней подлезешь.

Нужна специальная головка под шток амморта, для его удержания. Причем для задних аммортов - должна она быть весьма КОРОТКАЯ. Иначе не подлезешь.

На разных аммортах - они разные. ХЗ какой стоит. Поэтому надо иметь под рукой минимум 2 размера.

А с рожковым ключом на застарелых аммортах ловить нечего, свернешь на штоке пазы через 5 сек

Я и новый то шток никогда не стану удерживать рожковым... смешно это

А как вам это. Я поставил tein регулируемые на перед

Если рабочее положение штока как на фото (без чехла, защитного стакана и пр.)) - амморт долго жить не будет, штоку кирдык быстро настанет, тем более впереди

[Cento]

Померил родные амморты по крайним точкам-- мах 615, мин 450.

Про Monroe 5494 в экзисте написано -- длина 600, ВРУТ!!! Это длина упаковки с аммортизаторами Кому нах нужна эта инфа -- не знаю, но по факту, их длина 540мм !!!! На 75 меньше чем должны быть. 5495 такие же по размеру. 

Kayaba 344299 еще на сантиметр меньше!!! 

Bilstein 19-146980 на 5,5 больше. Вот только минимальный размер никто не пишет.

Вот только это тоже по данным с экзиста, вдруг они длину с упаковочным полиэтиленчиком меряли ???

 

Померил Монро в сжатом состоянии -- 380. Думаю срезать проушину со старого аммортизатора + 7 см стакана и приварить к новому -- получится идеальный наш -- 620 и 450... Ход штока чуток больше станет.

[Вехомечтатель]

Оригинальные аксовые были регулируемые ? Или обычные исузьи? Есть номерок стоковый с корпусов?

На Бильштайнах размер ты относительно чего "на 5,5 см  больше" указал? Относительно Монро?

[Cento]

Наши 615, у Bilstein 670 (по версии экзиста). На даче лежат, только в выходные увижу что на нём написано, а номерок 8 972 628 371, регулируемые были...

Кстати с Bilstein засада -- есть один на всю москву Экзист только мин за три недели обещает привезти...

[Вехомечтатель]

Наши 615, у Bilstein 670 (по версии экзиста). На даче лежат, только в выходные увижу что на нём написано, а номерок 8 972 628 371, регулируемые были...

Кстати с Bilstein засада -- есть один на всю москву Экзист только мин за три недели обещает привезти...

В экзисте есть 11 дней срок доставки - чуть дороже, но сколько угодно.

Данным экзиста по параметрам верить не стоит... лучше перепроверять...