Сообщений в теме: 156

[nexst]

Ставили не на одну Веху последовательно т.е. жижа идет через дополнительный потом через радиатор с антифризом-- эффекта почти ноль жидкость все равно греется от антифриза. Коробка греется. Когда ставишь отдельным контуром коробка не перегревается. Себе на Аксиом так и сделал.

Может схемку, хотябы, от руки черкнешь.И от чего доп.радиатор взял.Сатеял масло в коробасе поменять может и радиатор сразу вкарячить.Масло у тебя какое в коробке???

[Mad Max]

Может схемку, хотябы, от руки черкнешь.И от чего доп.радиатор взял.Сатеял масло в коробасе поменять может и радиатор сразу вкарячить.Масло у тебя какое в коробке???

Масло XENUM. Доп радиатор покупался на Алтушке стоит 2500 руб. В комплекте все трубки и хомуты. Схема -- какая схема? Все очень просто в стандарте охлаждение идет через радиатор с антифризом- глушишь это. Ставишь доп радиатор между двумя радиаторами (Кондея и "Антифризный") с коробки две трубки идут их пускаешь через новый доп. радиатор.

[buldozer422]

а мне радиатор от лексуса вкорячили.

[VladTr]

а мне радиатор от лексуса вкорячили.

целиком радиатор? или только радиатор коробки?

[sv11]

а мне радиатор от лексуса вкорячили.

просто радиатор или теплообменник? и как зимой

[buldozer422]

радиатор коробки отдельно.

[deadman]

Думал на эту тему Зимы. Даже думал краник в систему поставить, что б зимой по большому кругу ходила жижа. Но если в Москве люди нормально ездят то у нас на юге тем более будет нормально. Зиму еще не ездил поставил недавно.

а я себе просто новый штатный радиатор поставил. надеюсь, что этого достаточно. все же новый радиатор и старый забитый местами радиатор должны по-разному работать.

[sv11]

Можете меня поздравить, я снова на автомобиле, коробка работает как часы, через тысячу замена масла после обкатки, установили отдельно радиатор охлаждения, все удовольствие 63600 руб. Есть в рекомендация заменить рычаг переключения селектора (с кнопкой) если кто может помочь с приобритением, буду рад.

[vladivodstok]

Можете меня поздравить, я снова на автомобиле, коробка работает как часы, через тысячу замена масла после обкатки, установили отдельно радиатор охлаждения, все удовольствие 63600 руб. Есть в рекомендация заменить рычаг переключения селектора (с кнопкой) если кто может помочь с приобритением, буду рад.

А что может быть с ручкой? там все предельно просто?

[VladTr]

Можете меня поздравить, я снова на автомобиле, коробка работает как часы, через тысячу замена масла после обкатки, установили отдельно радиатор охлаждения, все удовольствие 63600 руб. Есть в рекомендация заменить рычаг переключения селектора (с кнопкой) если кто может помочь с приобритением, буду рад.

могу помочь, к Jeepikу обратись, он у тебя ваще под боком!!!

Можете меня поздравить, я снова на автомобиле, коробка работает как часы, через тысячу замена масла после обкатки, установили отдельно радиатор охлаждения, все удовольствие 63600 руб. Есть в рекомендация заменить рычаг переключения селектора (с кнопкой) если кто может помочь с приобритением, буду рад.

рассказывай что и как было до и после! и как лечили?

[sv11]

могу помочь, к Jeepikу обратись, он у тебя ваще под боком!!!рассказывай что и как было до и после! и как лечили?

До этого автомобиль просто не ехал (это описывалось ранее), сейчас автомобиль плавно разгоняется (резкий разгон разрешили только после обкатки) переключений передач просто не чувствуется заметно только по тахоментру.Ремонт состоял в следующем:1. Замена всех фрикционов2. ремонт гидротрансформатора3. Замена первичного вала4. Установка отдельного радиатора5. Регулировка и доводка работы АКПП - проводилась при мне (2-а раза снимали поддоны меняли электрические датчики и регулятор давления) При этом скажу что меня все устраивало и в первый раз, но проверял сам мастер и его работа коробки не устраивала, поэтому проводилась снятие поддонов и замена электрических частей (прошу отметить, что все электрические датчики и регулятор давления мне поменяли , но дополнительно денег не попрасили - хотя я был уверен в обратном).

[VladTr]

До этого автомобиль просто не ехал (это описывалось ранее), сейчас автомобиль плавно разгоняется (резкий разгон разрешили только после обкатки) переключений передач просто не чувствуется заметно только по тахоментру.Ремонт состоял в следующем:1. Замена всех фрикционов2. ремонт гидротрансформатора3. Замена первичного вала4. Установка отдельного радиатора5. Регулировка и доводка работы АКПП - проводилась при мне (2-а раза снимали поддоны меняли электрические датчики и регулятор давления) При этом скажу что меня все устраивало и в первый раз, но проверял сам мастер и его работа коробки не устраивала, поэтому проводилась снятие поддонов и замена электрических частей (прошу отметить, что все электрические датчики и регулятор давления мне поменяли , но дополнительно денег не попрасили - хотя я был уверен в обратном).

а где делал? гарантию дали?

[sv11]

а где делал? гарантию дали?

Делал в ТрансМастер (Аптекарьская наб 12), гарантия 6 мес. без ограничения по пробегу

[sv11]

"ремонт гидротрансформатора"=еще одноу ремонту коробки. Нельзя ремонтировать неремонтируемое. Для случая ГТР 406-0 это именно так. Готовьтесь- хватит Вам тыс на 10 максимум, это уже статистика пробегов после "ремонта" таких ГТР...."Регулировка и доводка работы АКПП "- развод для малограмотных. Не требует нормально отремонтированная коробка никаких ни регулировок ни тем более доводок...

Если не можешь отремонтировать ты это не значит что не могут другие, перед тем как обратиться именно в эту фирму объехал весь город, многие рекомендовали именно их по причине того что только в 5-ти сервисах в городе есть трансформаторный цех, и у них самый лучший специалист (все что сделано руками человека можно отремонтировать), про доводку скажу так, многие ремонтируют у них снятую коробку, но почти все приезжают на доводку и присутствуя на станции при ремонте видел очень многих, после проверки и регулировки все уезжали довольные, хотя по приезду у них были притензии по работе АКПППриведу пример - собранный двигатель требует не только обкатки на и регулировки

[sv11]

Че сказать... Плохо Вы изучили, с чем вообще имеете дело. Фирма-не фирма, не в этом дело... Технически не возможно...такова конструкция... Вам наклеили бумагу, для обычного, не 406-ого ГТР и проточили дно (теперь там сырой металл с никакой твердостью). Ресурс- ждите, бомба взорвется...Двигатель в пример не надо, коробка не мотор. Хотя в случае 6VE и в моторе НИЧЕГО не регулируется, все регулировки делаются при СБОРКЕ мотора, когда ставите на авто более ничего там делать не нужно..

Т.е. обычный ГТР ремонтируется (из Ваших слов), а относительно проточки скажу так, после проточки деталь прохотит термообработку, в нормальных условиях возможно сделать любой механизм, возможно в ваших это невозможноОтносительно регулировок спорить не буду - я верю тому что вижу и могу потрогать, а не Вашей теории.(почти весь ремонт, особенно финальная часть происходил при мне)

[Mad Max]

Че сказать... Плохо Вы изучили, с чем вообще имеете дело. Фирма-не фирма, не в этом дело... Технически не возможно...такова конструкция... Вам наклеили бумагу, для обычного, не 406-ого ГТР и проточили дно (теперь там сырой металл с никакой твердостью). Ресурс- ждите, бомба взорвется...Двигатель в пример не надо, коробка не мотор. Хотя в случае 6VE и в моторе НИЧЕГО не регулируется, все регулировки делаются при СБОРКЕ мотора, когда ставите на авто более ничего там делать не нужно..

AlexV раскажи основные причины того что умела или умирает коробка можно в кратце. К примеру когда проскальзывает это понятно что фрикционы. А еще какие симптомы бывают. Что еще там ломается? К примеру когда пипец гидронасосу то тогда симптомы такие....... когда там еше что то то тогда удары и т.д.

[sv11]

"ремонт гидротрансформатора"=еще одному ремонту коробки. Нельзя ремонтировать неремонтируемое. Для случая ГТР 406-0 это именно так. Готовьтесь- хватит Вам тыс на 10 максимум, это уже статистика пробегов после "ремонта" таких ГТР...."Регулировка и доводка работы АКПП "- развод для малограмотных. Не требует нормально отремонтированная коробка никаких ни регулировок ни тем более доводок..."переключений передач просто не чувствуется заметно только по тахоментру"=явно заниженое шифтовое давление. В нормально работающей коробке ВСЕ переключения четко ощутимы в виде легкого толчка. Когда его вообще нет- плохо это...крянет...

Лишь бы настроение испортить, да по критиковать

[sv11]

Всем привет, есть коментарий по итогу ремонта, гидротрансформатор востановленный действительно начал буксовать, но в Транс Мастере мне поменяли его на новой по гарантии и лишних вопросов в течении 2-х дней.

[Kolobok]

Всем привет, есть коментарий по итогу ремонта, гидротрансформатор востановленный действительно начал буксовать, но в Транс Мастере мне поменяли его на новой по гарантии и лишних вопросов в течении 2-х дней.

я б на твоем месте перед AlexV то извинилсо..............

[sv11]

я б на твоем месте перед AlexV то извинилсо..............

За что?????????