Отправлено 07 апреля 2014 - 14:39
верный перевод:
Отправлено 02 ноября 2014 - 12:36
верный перевод:
Как стереть код ошибкиКоды ошибок хранящиеся в контроллере могут быть удалены следующим способом, если ключ зажигания находится в положении OFF.1) Замкните контакт 8 разъема самодиагностики на землю (контакт 4 или 5).2)Включите стартер в таком состоянии и выньте перемычку через 5 секунд.3)Если условия, указанные в пунктах 1 и 2 будут выполнены, ошибки сохранённые в контроллере сотрутся.(после того как коды удалены, будет постоянно отображаться код 12)
Поправка (сегодня сам скидывал коды):
к п. 2) - включать стартер, т.е. запускать двигатель, не надо, нужно просто включить зажигание; перемычку выдёргивать не через, а до истечения 5 сек. И вообще, чем быстрее, тем лучше - включил зажигание и сразу выдёргиваешь; чуть замешкался - ничего не выходит. Установлено методом проб и ошибок.
Отправлено 05 ноября 2014 - 11:05
у меня ТОД выдал ошибку 42 и 43, 42 P1773 Hight-Low shift motor User operation error (not failure) 14 43 P1743 Hight-Low shift motor Motor moving more than 5s 15 Ищу варианты лечения
Совил теже ошибки, но CHECK TOD начинает моргать только когда на нейтраль переключаешься, передний привод на TOD лампочками не обозначается и 4L не включает опять же его.
( Правда горит ABS по переднему правому датчику )
Отправлено 07 ноября 2014 - 15:10
Совил теже ошибки, но CHECK TOD начинает моргать только когда на нейтраль переключаешься, передний привод на TOD лампочками не обозначается и 4L не включает опять же его.
( Правда горит ABS по переднему правому датчику )
Подобное было осенью...., лечилось вскрытием электродвигателя, при вскрытии наблюдалась излишняя влага, сушилось, смазывалось собиралось в обратном порядке. Весной повторилось, лечилось так же + восстановление жгута и проводов на электродвигатель, по осени в спешке не закрепили должным образом, за зиму перетерло КАРДАНОМ защиту и три провода управления. Электродвигатель при сборе с фанатизмом обработал герметиком, проблема ушла тфу тфу тфу.
Отправлено 09 ноября 2014 - 13:17
Сегодня вступил в неравный бой с 4L. Проиграл вчистую. Всё началось с того, что самодиагностика показала ошибку № 43 - мотор переключения повышенной-пониженной передачи. При этом 2H и 4H (положение "TOD") включались - переключались без проблем, всё работало, кроме 4L. Снял моторчик, разобрал, обнаружил отсутствие пружинки под одной щёткой коллектора. Вроде вот она, причина. Поставил пружинку, собрал моторчик, поставил - ура, 4L появилась! Причём насовсем, т.к. отключаться категорически отказалась. Как ни пытался включить другие положения - бесполезно. Уверенная, вечная 4L, что и подтвердили ходовые испытания. Особенно в поворотах - машина сильно ругалась. Кое-как вписался в поворот на эстакаду, снял моторчик. Дело к вечеру, домой как-то попасть надо. Завёл двигатель, поставил нейтралку, плоскогубцами перевёл треугольный вал на раздатке (который крутится этим моторчиком) в положение "Н" - появилась 4H, единственная, естественно, при отсутствии мотора переключения. Причём при прохождении положений 2H и 4H раздатка отзывалась негромкими, но чёткими щелчками.
Так как моторчик при попытках переключения никаких жужжаний не издавал, в гараже ещё раз произвёл неполную разборку-сборку. Щётки прилегают нормально; ротор, вставленный в энкодер при снятом статоре, вручную прокручивает свою червячную передачу тоже нормально. Получается, моторчик после ремонта всё-таки один раз сработал на включение 4L и завис. Либо червяк закусило, либо чевой-то с энкодером. Завтра добуду звёздочку и разберу энкодер. Хрен бы с ней, с 4L - вернуть бы хоть как было.
Отправлено 09 ноября 2014 - 15:28
Сегодня вступил в неравный бой с 4L. Проиграл вчистую.
Вот это мне в старых машинах уже и не устраивает. Хочешь как лучше,получается как получится ,а то и хуже!!!
Может уже всю деталь в сборе б.у но рабочую поискать. Вроде Аксов много разобрали.
Отправлено 10 ноября 2014 - 07:28
Отправлено 10 мая 2015 - 17:14
Итак, весна в разгаре, можно браться за 4L. Как разобрать блок энкодера? Резать по кругу?
Отправлено 04 октября 2015 - 10:33
Всем привет! Авто Isuzu Axiom 2003г. Маргает "Check TOD". Когда переключатель в положений"2H" на панели горит как бы включен задний привод(не маргает), но в действительности включен полный привод. Когда сделал самодиагностику выдал ошибки:12-14-16-17-21-24-28-31-32-41-55. Скинул ошибки, все ОК только 12. Далее переключатель перевожу в положение "TOD"(при заведенном , акпп нейтраль, тормоз нажата), на панели маргает полный привод и надпись по середине "авто" и "Check TOD" . Ставлю перемычку появляется ошибка 32, что за ошибка? . Стирал , стирается. Проделал аналогично с переключение на "4L" результат такой же ошибка 32.
Отправлено 04 октября 2015 - 12:55
Отправлено 04 октября 2015 - 13:47
Всем привет! Авто Isuzu Axiom 2003г. Маргает "Check TOD". Когда переключатель в положений"2H" на панели горит как бы включен задний привод(не маргает), но в действительности включен полный привод. Когда сделал самодиагностику выдал ошибки:12-14-16-17-21-24-28-31-32-41-55. Скинул ошибки, все ОК только 12. Далее переключатель перевожу в положение "TOD"(при заведенном , акпп нейтраль, тормоз нажата), на панели маргает полный привод и надпись по середине "авто" и "Check TOD" . Ставлю перемычку появляется ошибка 32, что за ошибка? . Стирал , стирается. Проделал аналогично с переключение на "4L" результат такой же ошибка 32.
Прежде всего, положение "TOD" включается и отключается в процессе движения автомобиля. Требуется скорость хотя бы 20 км/ч без ускорения (из практики), но не более 100 км/ч (это уже из теории, не пробовал). На стоячем авто TOD не включится и, если был уже включен, не выключится, а моргание иконки с колёсиками на панели обеспечено. И, соответственно, если тут же диагностировать, то всякую бяку диагностика и покажет. А вот для включения "4L" как раз требуется полная остановка, затем при нажатой педали тормоза перевести переключатель в положение "4L" (неважно, из какого положения, но желательно не спеша). Должен быть слышен отчетливый щелчок. У меня в этот момент все колёсики на панели продолжают моргать. Включаю положение селектора "D" и легонько трогаюсь (двусмысленно, а?). Иконка перестаёт моргать, машина уверенно в режиме "4L". Так что желательно начать с простого - научиться правильно пользоваться всеми прибамбасами. Ну, и на закуску: "№ 32 - P1761 - Линия ADC (+) закорочена или обрыв". А вот тут без мануала никак... Хотя для начала можно отключить-подключить все фишки в районе раздатки - глядишь, какой контакт и нормализуется. Мне помогло.
P.S. "Маргает" - проверочное слово "Моргунов". Евгений который.
На вехикроссе-99 такой ошибки нет. Может мозги тода на аксиоме стоят посовременнее?
Не, поэксклюзивнее. Изобрели, произвели и тут же все файлы уничтожили.
Отправлено 04 октября 2015 - 17:51
Прежде всего, положение "TOD" включается и отключается в процессе движения автомобиля. Требуется скорость хотя бы 20 км/ч без ускорения (из практики), но не более 100 км/ч (это уже из теории, не пробовал). На стоячем авто TOD не включится и, если был уже включен, не выключится, а моргание иконки с колёсиками на панели обеспечено. И, соответственно, если тут же диагностировать, то всякую бяку диагностика и покажет. А вот для включения "4L" как раз требуется полная остановка, затем при нажатой педали тормоза перевести переключатель в положение "4L" (неважно, из какого положения, но желательно не спеша). Должен быть слышен отчетливый щелчок. У меня в этот момент все колёсики на панели продолжают моргать. Включаю положение селектора "D" и легонько трогаюсь (двусмысленно, а?). Иконка перестаёт моргать, машина уверенно в режиме "4L". Так что желательно начать с простого - научиться правильно пользоваться всеми прибамбасами. Ну, и на закуску: "№ 32 - P1761 - Линия ADC (+) закорочена или обрыв". А вот тут без мануала никак... Хотя для начала можно отключить-подключить все фишки в районе раздатки - глядишь, какой контакт и нормализуется. Мне помогло.
P.S. "Маргает" - проверочное слово "Моргунов". Евгений который.
Не, поэксклюзивнее. Изобрели, произвели и тут же все файлы уничтожили.
значит ошибка №32 существует))) фишки снимал в районе раздатки , вроде окисленных контактов не видел, моторчик тоже проверил, вскрыл ,состояние отличный, у вас случайно нет электросхемы от мозгов до раздатки, попробовать прозвонить цепь, хотя визуально все нормально.
Отправлено 04 октября 2015 - 18:10
значит ошибка №32 существует))) фишки снимал в районе раздатки , вроде окисленных контактов не видел, моторчик тоже проверил, вскрыл ,состояние отличный, у вас случайно нет электросхемы от мозгов до раздатки, попробовать прозвонить цепь, хотя визуально все нормально.
На вот ссылка на мою тему борьбы с ТОД там больше чего есть и номера ошибок и схемы http://forum4x4club....howtopic=105027
Отправлено 05 октября 2015 - 13:24
"№ 32 - P1761 - Линия ADC (+) закорочена или обрыв". А вот тут без мануала никак... Хотя для начала можно отключить-подключить все фишки в районе раздатки - глядишь, какой контакт и нормализуется. Мне помогло." Кто знает что такое линия ADC? Датчик оборотов(которые стоят в раздатке возле выхода карданов), Энкодер переключатель или датчик переключение 4H/L(который стоит в районе соединений акпп и раздатки). Результаты проверки: Двигатель заведенный, мультитестер подключен к линий управлений эл. моторчика, переключатель в положений 2H ,на панели горит задний привод. Далее акпп в положений N,переключатель ставлю на TOD ,мультитестер по нулям, акпп D нет изменений, акпп R появляется питания 12В на моторчик на 1 секунд и снова по нулям. Когда передвигаю рычаг акпп в сторону D слышен шылчек в редукторе. Проехал немного вперед нет изменений как моргало полный привод так и моргает(не горит постоянно). Обратный процесс: акпп N переключатель ставлю на 2Н, акпп D нет изменений, ставлю акпп R появляется питания на моторчик 12В в другую строну(переполюсовка), еду назад без изменений. Акпп с R на N-D появляется шелчок в редукторе, еду вперед на панели загорается постоянно задний привод( как бы включился ). А на подъемнике крутится все 4 колеса .
Одним словом на панели когда переключаешь 2Н горит задние колеса как бы включен, а на TOD и 4L моргает .
Отправлено 05 октября 2015 - 14:07
"№ 32 - P1761 - Линия ADC (+) закорочена или обрыв". А вот тут без мануала никак... Хотя для начала можно отключить-подключить все фишки в районе раздатки - глядишь, какой контакт и нормализуется. Мне помогло." Кто знает что такое линия ADC? Датчик оборотов(которые стоят в раздатке возле выхода карданов), Энкодер переключатель или датчик переключение 4H/L(который стоит в районе соединений акпп и раздатки). Результаты проверки: Двигатель заведенный, мультитестер подключен к линий управлений эл. моторчика, переключатель в положений 2H ,на панели горит задний привод. Далее акпп в положений N,переключатель ставлю на TOD ,мультитестер по нулям, акпп D нет изменений, акпп R появляется питания 12В на моторчик на 1 секунд и снова по нулям. Когда передвигаю рычаг акпп в сторону D слышен шылчек в редукторе. Проехал немного вперед нет изменений как моргало полный привод так и моргает(не горит постоянно). Обратный процесс: акпп N переключатель ставлю на 2Н, акпп D нет изменений, ставлю акпп R появляется питания на моторчик 12В в другую строну(переполюсовка), еду назад без изменений. Акпп с R на N-D появляется шелчок в редукторе, еду вперед на панели загорается постоянно задний привод( как бы включился ). А на подъемнике крутится все 4 колеса .
Одним словом на панели когда переключаешь 2Н горит задние колеса как бы включен, а на TOD и 4L моргает .
Читал трезвым. Ничего не понял в этом экзорцизме. Выпил - то же самое. Старею, наверное. Хотя похоже на проблему с селектором - несоответствие положения и сигнала (проходящего через контактную группу селектора), который должен соответствовать этому положению.
Отправлено 05 октября 2015 - 14:29
"№ 32 - P1761 - Линия ADC (+) закорочена или обрыв". А вот тут без мануала никак... Хотя для начала можно отключить-подключить все фишки в районе раздатки - глядишь, какой контакт и нормализуется. Мне помогло." Кто знает что такое линия ADC? Датчик оборотов(которые стоят в раздатке возле выхода карданов), Энкодер переключатель или датчик переключение 4H/L(который стоит в районе соединений акпп и раздатки). Результаты проверки: Двигатель заведенный, мультитестер подключен к линий управлений эл. моторчика, переключатель в положений 2H ,на панели горит задний привод. Далее акпп в положений N,переключатель ставлю на TOD ,мультитестер по нулям, акпп D нет изменений, акпп R появляется питания 12В на моторчик на 1 секунд и снова по нулям. Когда передвигаю рычаг акпп в сторону D слышен шылчек в редукторе. Проехал немного вперед нет изменений как моргало полный привод так и моргает(не горит постоянно). Обратный процесс: акпп N переключатель ставлю на 2Н, акпп D нет изменений, ставлю акпп R появляется питания на моторчик 12В в другую строну(переполюсовка), еду назад без изменений. Акпп с R на N-D появляется шелчок в редукторе, еду вперед на панели загорается постоянно задний привод( как бы включился ). А на подъемнике крутится все 4 колеса .
Одним словом на панели когда переключаешь 2Н горит задние колеса как бы включен, а на TOD и 4L моргает .
Был на одном Аксе такой же примерно косяк.Проблема была в разъемах над раздаткой.Их там два больших.Увидеть их можно с водительской стороны машины.
Отправлено 05 октября 2015 - 16:26
Был на одном Аксе такой же примерно косяк.Проблема была в разъемах над раздаткой.Их там два больших.Увидеть их можно с водительской стороны машины.
Видел их и проверял, разъемы норма, герметично и без окиси.
Читал трезвым. Ничего не понял в этом экзорцизме. Выпил - то же самое. Старею, наверное. Хотя похоже на проблему с селектором - несоответствие положения и сигнала (проходящего через контактную группу селектора), который должен соответствовать этому положению.
Имеете в виду селектора АКПП? На щитке панели приборов все показывает нормально, вот я тоже не понимаю почему питания на моторчик появляется именно тогда ,когда рычаг АКПП ставишь на R а не на N?. И щелчок включения слышен ,когда рычаг АКПП передвигаешь от положений R в сторону N-D.(в сторону Р не пробовал)
Отправлено 06 октября 2015 - 06:21
Ошибка "№32 линия ADC" случайно не связь общении между блоками TOD и ABS?
Отправлено 06 октября 2015 - 07:55
Результаты проверки режима 2H: двигатель заведен,акпп в положении "N", переключатель повернул "2H" щитке моргает задний привод ,акпп ставлю на "R" потом на "N-D" слышен щелчок с раздатки и на щитке моргающий задний привод стал гореть постоянно, с место авто трогается нормально накат свободный(включился задний привод)Акпп переключается все скорости(переключение до 3000 оборотов).
Проверка Режим 4L:акпп в положении "N", переключатель повернул в положений "4L"
щитке моргает полный привод, акпп ставлю на "R" потом на "N-D" слышен щелчок с раздатки (как бы включился полный привод) с место авто трогается бодро накат тяжелый,а на щитке все равно моргает полный привод и check tod. ошибка только один 32.
Отправлено 06 октября 2015 - 13:03
Здесь нужен переводчик с русского на русский. "Режим 2H, двигатель заведен,акпп в положении "N", переключатель повернул "2H" щитке моргает задний привод". Может, я тупой, но воспринимаю написанное буквально: переключатель в положении 2Н, двигатель работает, АКПП в положении "N". Пока всё понятно. Но вот далее - "переключатель повернул "2Н". Так он уже в этом положении! Или ещё одно "2Н" фломастером дорисовано? Далее. "слышен щелчок с раздатки и на щитке загорелся постоянным ,моргающий задний привод". Это ЧТО??? Кто загорелся постоянным при моргающем заднем приводе??? Там ОДИН значок, который может моргать либо гореть постоянно!!! Далее. "Как проедешь пару км режим с 2H-4L-2H не работает". Пара км на "4L" по асфальту? Могу подсказать, кто недорого продаёт раздатку - скоро понадобится.
