Сообщений в теме: 2626

[OFA]

Тебя что ли под капот посадить, чтобы тянуло лучше?)))

А я то тут причОм? Не я ж тебя за язык тянул)

[El Lobo]

А я то тут причОм? Не я ж тебя за язык тянул)

Ты всегда причем)))

[Night_Cat]

тапками не кидайте, но если рассмотреть хавала Н9???

 

уровень крузака, хоть и китаец, но хороший качественный китаец.

Вот лично для меня Альфой и Омегой любого экспедиционника является надежность. Просто потому, что поломка машины может отправить псу под хвост любое путешествие, а вместе с ним и отпуск (единственный в году).

По этой причине китайцы в принципе не подходят. На них по городу можно ездить, на дачу и т.п. А вот куда-то далеко - ну нафиг.

Да что там, присматривал TLC200 так даже и него уже есть проблемы с дизелем. Что уж про китайцев говорить.

[OFA]

Вот лично для меня Альфой и Омегой любого экспедиционника является надежность. Просто потому, что поломка машины может отправить псу под хвост любое путешествие, а вместе с ним и отпуск (единственный в году).

По этой причине китайцы в принципе не подходят. На них по городу можно ездить, на дачу и т.п. А вот куда-то далеко - ну нафиг.

Да что там, присматривал TLC200 так даже и него уже есть проблемы с дизелем. Что уж про китайцев говорить.

Давай посмотрим на это сквозь другую призму. 5-7 тысяч  километров, пусть даже 10... Это всего лишь межсервисный интервал для практически любого авто. Неужели нужно довести авто до такого состояния, чтобы он такой пробег без проблем не выходил? Я понимаю, что условия бывают отнюдь не тепличные, но и очертить круг потенциально проблемных узлов совсем нетрудно, как и их замена в превентивном порядке. 

Что до Тойоты... Сегодня подвозил коллега на РАВчике 2011 года. Говорит что шикарная машина, а потом... бензонасос заменил, шаровые заменил, радиатор потёк, задний ступичный загудел. Это даже больше, чем на моём Вагене 2004 года года выпуска, которые все упорно называют ломучим говном)) Я уже не говорю про салон в грантовском стиле, табуреточную подвеску и погромыхивающий пластик. Пусть фанаты сами ездят на таком императорском качестве

[Night_Cat]

Давай посмотрим на это сквозь другую призму. 5-7 тысяч  километров, пусть даже 10... Это всего лишь межсервисный интервал для практически любого авто. Неужели нужно довести авто до такого состояния, чтобы он такой пробег без проблем не выходил? Я понимаю, что условия бывают отнюдь не тепличные, но и очертить круг потенциально проблемных узлов совсем нетрудно, как и их замена в превентивном порядке. 

Да, это подход. Но для TLC100 очертить круг потенциальных проблем еще проще. И запчасти гораздо легче везде найти. Да и починить легче. Да и он просто не сломается.

А китайчик после трех-пяти лет эксплуатации точно сыпаться начнет. Не менять же его каждые три года.

 

Что до Тойоты... Сегодня подвозил коллега на РАВчике 2011 года. Говорит что шикарная машина, а потом... бензонасос заменил, шаровые заменил, радиатор потёк, задний ступичный загудел. Это даже больше, чем на моём Вагене 2004 года года выпуска, которые все упорно называют ломучим говном)) Я уже не говорю про салон в грантовском стиле, табуреточную подвеску и погромыхивающий пластик. Пусть фанаты сами ездят на таком императорском качестве

Ключевым моментом тут является год выпуска. Я сначала TLC200 хотел искать, но уже и у него проблемы появились. У TLC!!!

Поэтому нахожусь в поиске сотки. До 2007 года еще нормальные автомобили делали.

[OFA]

Дело хозяйское, конечно, но я бы насчёт Тойоты особо не заморачивался. Вон, сколько про Патрули 60-61 спето песен о надёжности, а начинаешь разбираться, млять, и там одни ремонты! Другое дело, что другие производители в эту нишу лезть не спешат, поэтому выбор очень узок. Да что там... Что такое сейчас Патрол 62?

[Олег С]

В продолжение темы. Приехал ко мне вчера покупатель. Хотел забрать за 450 но без гбо, я конечно отказал хоть с... хоть без! Потом полез смотреть что можно в эти деньги взять в таком состоянии, такого года, такой мощности, такого расхода и.........полный пипец , оказываеся взять то нечего! Честно сказать небольшой шокец испытал! Так может мы все таки мало ценим свои пепелацы? Может все не так и плохо на сегодняшний день?!

[AWS77]

Самая надежная авто(исключая пикапы) из тех что годятся под экспедиционник - это 61й патруль с ТД42. Движек на шестеренках, мосты крепче крузаковских, где усилить раму давно известно. Потом 70-ка с хазетом. Тяжелая серия. Сама поменьше, грм на ремешке, мосты послабже. Потом 80-ка  тоже с хазетом, потом 105ка с ним же. Ну а сотка  - это универсум, но тяжелое бездорожье переносит не очень... Это то что более современное А так,  та же 70 с  атмосферным 3л  на тяжелых мостах - вечный авто, если заантикорить вовремя

[BorBoss]

...До 2007 года еще нормальные автомобили делали.

Вы замечаете, как во фразе "До ... года ещё нормальные автомобили делали" год постепенно смещается?
Я вот считал, что нормальные автомобили делали до 2000-го, потом слышал от других, что до 2005-го, теперь уже 2007...
Когда-нибудь услышим, что нормальные авто кончились в 2018-м

[Night_Cat]

Дело хозяйское, конечно, но я бы насчёт Тойоты особо не заморачивался.

Ну хорошо. Вот нужен экспедиционник, удовлетворяющий всего четырем критериям:

1. Надежный (хотя бы считающийся надежным).

2. Большой (но только действительно большой, а не как Паджеро 4).

3. С люком в крыше (понимаю, что для многих это глупость, а вот для меня очень важный параметр).

4. Количество лошадей меньше 250 (налоги, налоги...).

 

Ну что выходи?

Для меня идеал - это TLC100 годов эдак 2005-2007.

Пожалуй, устроил бы Trooper крайнего 2003 года.

А еще что?

Вот засмотрелся на Mohave, но, видимо, это не то (ты же и говоришь, что он маленький);

Может, правда, Патруль какой-нибудь? Я в них вообще не разбираюсь.

 

А ты говоришь "не заморачивайся на Тойете".

 

Ага, вон выше AWS77 ответил. Но это все скорее про говнолазов, а не про экспедиционник. Я не ездил, но думаю ехать на 70-ке полторы тысячи километров просто с ума сойдешь.

Сообщение отредактировал Night_Cat: 26 февраля 2018 - 18:25

[BorBoss]

А делика разве не подходит под экспедиционник?

[Night_Cat]

А делика разве не подходит под экспедиционник?

Лучше нету велика... Это пруль что ли? Пруль точно не подойдет.

Конечно, H1 есть. Кстати, можно подумать.

[OFA]

Ну хорошо. Вот нужен экспедиционник, удовлетворяющий всего четырем критериям:
1. Надежный (хотя бы считающийся надежным).
2. Большой (но только действительно большой, а не как Паджеро 4).
3. С люком в крыше (понимаю, что для многих это глупость, а вот для меня очень важный параметр).
4. Количество лошадей меньше 250 (налоги, налоги...).
 
Ну что выходи?
Для меня идеал - это TLC100 годов эдак 2005-2007.
Пожалуй, устроил бы Trooper крайнего 2003 года.
А еще что?
Вот засмотрелся на Mohave, но, видимо, это не то (ты же и говоришь, что он маленький);
Может, правда, Патруль какой-нибудь? Я в них вообще не разбираюсь.
 
А ты говоришь "не заморачивайся на Тойете".
 
Ага, вон выше AWS77 ответил. Но это все скорее про говнолазов, а не про экспедиционник. Я не ездил, но думаю ехать на 70-ке полторы тысячи километров просто с ума сойдешь.

Да, выше уже ответили. И еще. Эти авто как раз чистые, если можно так сказать, экспедиционники в отличие от своих короткобазных собратьев, которые уже скорее говнолазы.

[Night_Cat]

Да, выше уже ответили. И еще. Эти авто как раз чистые, если можно так сказать, экспедиционники в отличие от своих короткобазных собратьев, которые уже скорее говнолазы.

Понятно, у всех разные представления об экспедиционниках.

Для меня это авто, на котором можно максимально быстро прострелить 1500-2000 километров, а потом поездить по разбитым дорогам, пляжам, умеренно пересеченной местности и т.д.

На вышеуказанных машинах нельзя быстро проехать 2000 километров.

[OFA]

Понятно, у всех разные представления об экспедиционниках.
Для меня это авто, на котором можно максимально быстро прострелить 1500-2000 километров, а потом поездить по разбитым дорогам, пляжам, умеренно пересеченной местности и т.д.
На вышеуказанных машинах нельзя быстро проехать 2000 километров.

Может лучше кроссоверы тогда глянуть или полноприводные бусики? Перечисленные выше аппараты не для быстрых заездов. Они скорее марафонцы.

[Night_Cat]

Вот бы я чего купил. https://www.zr.ru/co...tories#comments

Просто башню рвет от этого авто. Но ценник на него буде от 3.5 лямов.

[OFA]

Вот бы я чего купил. https://www.zr.ru/co...tories#comments
Просто башню рвет от этого авто. Но ценник на него буде от 3.5 лямов.

Дык возьми Амарок. Это пожалуй один из самых комфортных именно в дальнобое пикапов. К тому же очень просторный салон и приличный по размерам кузовок. Да и с надежностью у него совсем неплохо все.

Сообщение отредактировал OFA: 26 февраля 2018 - 19:20

[BorBoss]

Лучше нету велика... Это пруль что ли? Пруль точно не подойдет.
Конечно, H1 есть. Кстати, можно подумать.

С левым она вроде Space Gear называется

[Night_Cat]

Дык возьми Амарок. Это пожалуй один из самых комфортных именно в дальнобое пикапов. К тому же очень просторный салон и приличный по размерам кузовок. Да и с надежностью у него совсем неплохо все.

С двухлитровым битурбо? Нет уж, уволь. Очень проблемное двигло. Да и Навара у меня есть. Для дальнего боя тоже очень хороша. И салон просторный. А уж Амароки на Наваре я делаю как стоячих.

[AWS77]

Навара от ниссана - это тот же вожделенный тобой мерс. Другая обертка. Обморок можно брать или в версии 2л 140-150лс, но не 180, или с туареговским 3.0. Но там и ценник те же 3 ляма. На первом особо не погонзаешь - второй - цена.

Штуку в день на 70-ке короткой.... Если все срастется  этим летом - я тебе расскажу как это в реале на 5-6 ткм... Но не думаю, что нечто запредельное... На патруле хаживал, а там разница не велика...

Кстати если не морочится с мегалифтом и грамотно подобрать подвеску, то патруль отлично управляется  и едет на 33-х. Уж никак не хуже того же прадика или ТЛК200. Это личный опыт...