Сообщений в теме: 667

[Driverrr]

Зря кернил. Там свободная посадка - сделано для продления ресурса подшипника.

[AnM]

+1  

Кернение посадочной поверхности - пусть к сокращению жизни этого подшипника.

[Никон]

Ну вот. Теперь придётся таки оба моста менять... Передний-то тоже уже как-то не очень хорошо себя ведёт. Как я понимаю, шкурка теперь не поможет?

[AnM]

Передний-то тоже уже как-то не очень хорошо себя ведёт. 

Притормози в крайность бросаться ...

Если внешняя обойма подшипника получает фиксацию в корпусе моста, то, как и говорилось выше, это сократит срок службы подшипника. Но не сделает этот подшипник неработоспособным в одночасье.

Часто при разборе мостов видно, что в процессе эксплуатации по тем или иным причинам обойма снаружи обросла грязью или немного покрылась ржавчиной ... это тоже привело к фиксации обоймы ... но мост то уже проехал не мало тыс. км.!

Оцени трудозатраты .... Сколько ты там керном надолбил? 3-4-5 точек или гораздо больше? Подшипник с трудом сел или только немного "дисциплинировался"? От этого уже и будешь плясать ..... нужно ли обратно разбирать сторону или так оставить ...

[Никон]

Ну как с трудом... Кияночкой постучал, оно и залезло. Надолбил-то я много, от души

[RusMarshal]

На правой стороне лет 5 назад ставил полуось молотком килограмма на 3(после замены подшипника). 4 года назад снимал и менял сальник там, ставил килограммовым молотком. Подшипник в норме. А установка молотком получается была из-за того, что за 4 часа выбивания/выковыривания старой наружной обоймы 5 лет назад, были нанесены риски и царапки на посадочной моста. С левой стороны подшипник сел на место от руки(при замене, 4 года назад). Так что думаю это не критично, если накернил.

Кияночкой постучал

Фи!)))

[Никон]

Дык, как я понял, у труппера с ОФА весьма разные мосты и способы замены ступичных. Не?

И мне ещё, однако, предстоит замена сальника хвостовика, потому как с него бежит ручьём. Есто опасение, что там и подшипник уже того, помирает

[RusMarshal]

Дык, как я понял, у труппера с ОФА весьма разные мосты и способы замены ступичных. Не?

И мне ещё, однако, предстоит замена сальника хвостовика, потому как с него бежит ручьём. Есто опасение, что там и подшипник уже того, помирает

Имхо, но я не думаю что кардинальные отличия.

На своей менял ссальник, затягивал начитавшись форума (3 года назад).

[Justice]

Ступичных у тебя нету в заднем мосту, там- полуосевые подшипники. И безусловно такого геморроя, как на ОФА нормальные производители не делали- на исузу\тойоте откручиваешь 4 гайки и снимаешь полуось.

[Никон]

Ага. Причём, на тойоте-то даже запорное кольцо не в пример легче снимать. Я на своём автобусе легонько так пятитонным домкратом сдёрнул.

А вот с хвостовиком чую - пляски будут с динамометрическим ключом.

[Justice]

У тойоты натяг 0.07-0.10 мм, втулка маленькая и узкая. У ОФА- втулка ГРОМАДНАЯ, натяг около 0.20 мм.

[Никон]

Чо-та как-то все ссальники друг за другом ссаца начали. Стоило на заднем мосту поменять, как тут же с переднего редуктора полилось. Причём со всех трёх. То ли время им пришло всем вместе сразу, то ли катание по Марийке с заныриваниями по фары так сказалось...

С хвостовиком ЗР непонятки - гайка хвостовика стронулась раньше, чем динамометр щелкнул на самом минимальном уровне (43), а меньше у меня не нашлось. Пришлось обратно затягивать по ощущениям в ручечках , чтоб типа как было. Теперь сумлеваюсь, будет ездить или нет.

[Никон]

Совсем достал вялотекущий топливный бак. Во Владивостоке был куплен бак от бига-69 В ЗАВОДСКОЙ КРАСКЕ!!! Старый я бесстрашно снял, вкорячил новый... Вот тут-то и выяснилось, что его горловина расположена не так, как у старого. Благодаря тому, что кузов лифтован, удалось решить эту проблему путём сращивания крокозябры из двух кривых резиновых заливных труб. Но тут выяснилось, что бак несколько больше, и защита на него не налезает. Придётся в догонку покупать защиту. А ещё, несмотря на то, что в баке плещется 20 литров солярки, показометр стоит на минимуме, а лампочка моргает на кочках.

[RusMarshal]

Имхо, моргает на 20 - нормально. Как бы, первое предупреждение)))

[Никон]

Данунах! Раньше оно не моргало, а как-то мееееедленнно загоралось на косогорах, а потом уже когда на ровном месте гореть начинало, значит ещё километров 30-40 и всё. Ну и показометр в это время уже на нуле стоит. А тут оно же на четверти быть должно. Кабы не пришлось родной датчик втыкать. Уж больно он чинен-перечинен, весь на эпоксидке.

[RusMarshal]

Как это - медленно загорается?)

[Никон]

А вот так плааааавно накал лампочки повышался.Ну где-то секунды за две. А нынче прям моргает. И ведь, что характерно - проводки в косе к баку были правильного цвета. Я конечно на досуге попробую их местами поменять, мало ли...

ЗЫ защиту уже приобрёл, жду доставку.

[MobiDik]

 От офа спорт ,бак пуля в пулю ставиться на исузу ,но он пластиковый ,и бак надо вместе с колбой/топливным модулем  и закруткой/пластиковой гайкой брать,так,для информации.

[svv]

а на квадрат бензиновый подойдет?

[Никон]

Отчего же не подойти, ежели от бензинки? Только опять же заливная горловина как раз в поперечину кузова может упереться, проверять надо. Ну и показометр неизвестно чего может показать.

 

Вчерась залил полбака, так показометр стал четверть показывать, а лампочка загорается только в поворотах. Буду датчики выковыривать, пробовать с ними чего придумать. Ну или к приборке чего добавить.