Отправлено 19 ноября 2019 - 18:00
Коль, патр на ЗМЗ про уже вполне бодро для своей массы едет. Ну а если запилят 180 лошадей и на турбе с возможностью чиповки до 200. Ему больше и не нать. брак там не в АКПП был а в моторах (партия бракованная, их тупо меняли.
Отправлено 19 ноября 2019 - 20:52
Отправлено 19 ноября 2019 - 21:11
О как, на базе 406... Вот это новость, конечно. Хотя мотор неплохой был.
Отправлено 19 ноября 2019 - 21:16
О как, на базе 406... Вот это новость, конечно. Хотя мотор неплохой был.
А у меня где то отложилось,что на ГАЗе проводили испытания 406 турбированного для Волги.Но там что то с охлаждением не складывалось.Скорее всего доделали.
Отправлено 19 ноября 2019 - 21:26
А у меня где то отложилось,что на ГАЗе проводили испытания 406 турбированного для Волги.Но там что то с охлаждением не складывалось.Скорее всего доделали.
Ещё был ЗМЗ-405, тоже турбовый в одной из модификаций.
Отправлено 20 ноября 2019 - 02:36
Отправлено 20 ноября 2019 - 08:37
Саня, ты такой няшный, когда трезвый 
Отправлено 20 ноября 2019 - 08:51
Отправлено 20 ноября 2019 - 09:28
Отправлено 20 ноября 2019 - 12:35
Главное, чтобы темерь тележку нормально настроили под такой мотор, а то на старой можно было и со 128 силами убиться
Пишут, что раму и подвеску будут модернизировать, посмотрим, что выйдет.
Только опоздали они с этой историей лет на 10. Сейчас этот класс де-факто вымер.
Отправлено 20 ноября 2019 - 12:40
Сейчас этот класс де-факто вымер.
Для города - да. Но вот для провинции... Никто бы не отказался от недорогого универсального рамника класса Фроси, Террано-1. В принципе можно даже по лицензии делать+обеспечить качество хотя бы на уровне чуть выше переднеприводного ВАЗа, котрый тыщ до 150 ходит без особых вопросов в последнее время. Мне кажется он бы пошёл на ура. И дрова из леса притащить, и в город в театр съездить.
Отправлено 20 ноября 2019 - 13:17
Шнива отличный аппарат!
Не рамный и маленький
Отправлено 20 ноября 2019 - 13:23
Для города - да. Но вот для провинции... Никто бы не отказался от недорогого универсального рамника класса Фроси, Террано-1. В принципе можно даже по лицензии делать+обеспечить качество хотя бы на уровне чуть выше переднеприводного ВАЗа, котрый тыщ до 150 ходит без особых вопросов в последнее время. Мне кажется он бы пошёл на ура. И дрова из леса притащить, и в город в театр съездить.
Такие машины были - Кайрон, Ховер. А маркетологи УАЗа не учли этот момент, хотя предпроектные проработки машины с передней независимой подвеской были. Выйди УАЗ с независимой подвеской и АКПП году в 2013, как раз за счёт ухода конкурентов доля на рынке была бы еще существеннее.
А сейчас - кому нужен рамник, и так возьмут Патриот. Но большинству рамник не упёрся абсолютно, их вариант - Нива/Шнива или вообще Ларгус/Веста универсал.
Сообщение отредактировал El Lobo: 20 ноября 2019 - 13:23
Отправлено 20 ноября 2019 - 13:35
Не рамный и маленький
Опять 
рама... Вроде взрослый, образованный, а все про раму твердит. 
Отправлено 20 ноября 2019 - 15:48
Колян, ты рассуждаешь как горожанин. У меня в колхозе в 10 метрах от дома начинается дорога, на которой даже у Гранты колёса вывешиваются. А после хорошего дождя по глине вообще весело. Шнива здесь себя хорошо чувствует, т.к. для езды по месту она самое то. Но, блин, на межгород не поедешь. Во-первых, тесно. Чтобы открыть бардак, мне нужновстать с пассажирского сидения и выйти из машины, или задавить сидящего взади пассажира. За рулём я устраиваюсь с трудом, хотя я не самый большой ещё, мягко скажем. Во-вторых, смехотворный багажник. Я не могу погрузить туда пару кубов дров, угля, тонну зерноотходов, урожай с дачи прочее барахло. Ехать с двумя детьми, это надо ещё бокс со всеми вытекающими докупать, т.к. самой Шниве положен инструмент и кое какие запчасти в дорогу, которые тоже нужно где-то разместить. Ессно в багажнике. И этим его можно заполнить весь! В-третьих, после 150-200км по трассе нужно делать перекур, т.к. от воя и шума с вибрациями начинает болеть голова и уставать седалище.Такие машины были - Кайрон, Ховер. А маркетологи УАЗа не учли этот момент, хотя предпроектные проработки машины с передней независимой подвеской были. Выйди УАЗ с независимой подвеской и АКПП году в 2013, как раз за счёт ухода конкурентов доля на рынке была бы еще существеннее.
А сейчас - кому нужен рамник, и так возьмут Патриот. Но большинству рамник не упёрся абсолютно, их вариант - Нива/Шнива или вообще Ларгус/Веста универсал.
Саня, сделай дешевый и прочный несущий кузов под понижайку и задний зависимый мост)) Пока ни у кого не получалось вьбюджетном сегменте. Даже ВАЗ себе такое толком позволить не может. Но нам не ВАЗ со своей новой Нивой на телеге Дастера нужен, а машин с габаритами и вместимостью Фроси.Опять
Отправлено 20 ноября 2019 - 16:33
Отправлено 20 ноября 2019 - 18:58
Вот еще новостей подкинули https://zen.yandex.r...9fa153cb6e52d19
Отправлено 20 ноября 2019 - 19:21
Колян, ты рассуждаешь как горожанин. У меня в колхозе в 10 метрах от дома начинается дорога, на которой даже у Гранты колёса вывешиваются. А после хорошего дождя по глине вообще весело. Шнива здесь себя хорошо чувствует, т.к. для езды по месту она самое то. Но, блин, на межгород не поедешь. Во-первых, тесно. Чтобы открыть бардак, мне нужновстать с пассажирского сидения и выйти из машины, или задавить сидящего взади пассажира. За рулём я устраиваюсь с трудом, хотя я не самый большой ещё, мягко скажем. Во-вторых, смехотворный багажник. Я не могу погрузить туда пару кубов дров, угля, тонну зерноотходов, урожай с дачи прочее барахло. Ехать с двумя детьми, это надо ещё бокс со всеми вытекающими докупать, т.к. самой Шниве положен инструмент и кое какие запчасти в дорогу, которые тоже нужно где-то разместить. Ессно в багажнике. И этим его можно заполнить весь! В-третьих, после 150-200км по трассе нужно делать перекур, т.к. от воя и шума с вибрациями начинает болеть голова и уставать седалище.
В общем единственной машиной у нас её берут неохотно, т.к. приходится разориться на вменяемый пузотер+бухаммер/головастик. А это затраты.
Проект Шнива-два зарубили и сейчас вроде бы гоовят глкубокую модернизацию с заменой двигателя и ещё кое чего. Но ставить мощный движок на эту тележку нельзя, т.к. она конструктивно опасна и сложно урравляется даже по сухому покрытию, уже не говоря по скользкому.
Ер, под описанный тобой случай новый Патриот берут максимум 20% покупателей. 10-15% - кто берет его под постройку машины для покатух. Остальные берут его из-за: «много машины за относительно немного денег», «хочется чего-то повыше» и т.д., то есть не планируют использовать его внедорожный потенциал на полную катушку.
Отправлено 20 ноября 2019 - 20:29
Колян, ты рассуждаешь как горожанин. У меня в колхозе в 10 метрах от дома начинается дорога, на которой даже у Гранты колёса вывешиваются. А после хорошего дождя по глине вообще весело. Шнива здесь себя хорошо чувствует, т.к. для езды по месту она самое то. Но, блин, на межгород не поедешь. Во-первых, тесно. Чтобы открыть бардак,
Была у меня ШНива. Новой брал в 2004г.Проехал на ней чуть больше 120т.км за 5 лет. Вот все что только могло отвалиться и сломаться ,все сломалось. Не ремонтировал только раздатку. Продавал с полумертвым дижком. Конечно может мне такая досталась.Но больше и чаще у меня ломалась только Газель,но та была старенькой и покупалась сильно б\у.
Остальные берут его из-за: «много машины за относительно немного денег», «хочется чего-то повыше» и т.д., то есть не планируют использовать его внедорожный потенциал на полную катушку.
Я вот тоже смотрю на Патр только с этой стороны.Еще бы в нем в конце концов задние тормоза на дисковые поменяли. И не насовывали лишней электроники.
Отправлено 20 ноября 2019 - 21:24
дисковые запросто самому можно поставить, продаются наборы.
прокачивают пат процента 2, остальные всю жизнь в стоке, как правильно говорят много железа за относительно немного денег, ну и надежность и комфорт на порядок выше шнивы
