Сообщений в теме: 869

[Леший29]

Заслуженных 2разаку!!!!Давай поэтапно,что крутил,в какой последовательности,какие инструменты использовал,короче всё всё всё!!!!!

+и какие волшебные слова

[Даниил74ру.]

Заслуженных 2разаку!!!!Давай поэтапно,что крутил,в какой последовательности,какие инструменты использовал,короче всё всё всё!!!!!

Маленькая трещетка, удлинителей дофига и с подвижными квадратами под головку, карданчик, короткая головка на 12 и ключ рожек-накидной на 12, ключ на 19 рожек-накидной. Больше ничего для замены самого насоса не нужно. Снимаем маслоприемник со снятием болтов его крепящих до конца, ослабляем на всякий случай остальные два болта пока насос закреплен к блоку, откручиваем ключем на 19 трубку подачи масла в двиг( с трубкой нереально снять ) , сдвигаем гайку по трубке до изгиба( максимально скока можно ) и трубку пока не вынимаем из насоса( у меня не получилось ) Затем конструкцией из удлинителей и карданчиком с головкой на 12 лезем откручивать болты крепления насоса( будет трудно особенно тот болт, что ближе к морде машины). Откручиваем их и начинаем шавелить насос. Мешать ему сняться будет трубка подачи масла в двиг которая откручена, но внутри насоса как шплинт сидит. Для того чоб ее извлечь нуно корпус насоса повернуть против часовой а трубку по часовой( сочлененый узел при этом какбэ ломается как карандаш ) и затем кончик трубки который всеже сидит в насосе какбэ доламываем используя как монтажку ключ на 19 или иную подходящую херь. Это самая главная операция. Потом я снимал днище у насоса чоб уменьшить его высоту, но поскольку я новый насос ставил без снятия днища и ведомой шестерни то думаю это не обязательно делать. После этих операций и многошавеления насоса он выпадает. Главное, как я понял это разлучить насос с трубкой и трубку по часовой до конца повернуть или вообще снять. Резинку в сочленении трубка-блок я поменял. затем...... Ставим трубку в блок и поворачиваем ее по часовой до конца и она так висит. Берем новый насос со снятым маслоприемником и засовываем его на место. Потом одной рукой держа незакрепленый и скорее всего даже не зацепленый шестерней с распредом насос по часовой а трубку соотв. против часовой заводим трубку в насос но гайку на трубке на 19 не закручиваем в насос. Главное завести кончик трубки( благо она на резинке что в блоке ходит свободно более-менее)Потом крепим насос к блоку. Сначала болт что попроще( к маховику ) а потом который сложнее. Вот его я раза с 3его засадил ибо места мало, кардан крутиться и болт выпадает и застревает меж картером и насосом. Закрепив насос-притягиваем трубку к насосу ключем на 19. Ну потом маслоприемник ставим и если другие два болта днища насоса ослабляли(на всякий случай) то и их тоже. Ну както так

[Леший29]

На моём на трубке с обоих концов гайка

[Даниил74ру.]

На моём на трубке с обоих концов гайка

Зато надежней А то такое давление неслабое, а держать его тока колечку резиновому.... Наверняка через него может идти сброс давления.....

[Леший29]

Зато надежней А то такое давление неслабое, а держать его тока колечку резиновому.... Наверняка через него может идти сброс давления.....

Когда колечко высыхает

[Даниил74ру.]

Резинку какую ставил????

Да у меня были колечки что я раньше покупал в магазине сальников и подшипников. Подобрал из того что было у меня в запасе заранее куплено

[Даниил74ру.]

наружный диаметр как подбирал???

По тому как в свое место входит трубка с колечком

[romman]

Парни , у кого есть на руках новый поршень ?

Разобрал вынул, промерял решил чугунными загильзовать автовелт под старые поршня,

Мало верится , что старые поршня живые.................. Овальность под палец мерял ? А зазоры под поршневые кольца сколько ?

По тому как в свое место входит трубка с колечком

Хотел твои поршня сегодня пристроить ............... Пипец и они тоже в хлам ................

[Даниил74ру.]

Хотел твои поршня сегодня пристроить ............... Пипец и они тоже в хлам ................

Дык цеж сразу таг говорил, а ты "шли все чО не жалко"..... Там даж невооруженным измерительным инструментом глазом видно было что канавки под компрессионные раздолбаные и юбки сильно задраные( нифига се сочетание-задранные юбки в разговоре про мотор. Вот и доказывай если бабы такое услышат краем уха, что речь шла якобы о какихто поршнях )

[romman]

Дык цеж сразу таг говорил, а ты "шли все чО не жалко"..... Там даж невооруженным измерительным инструментом глазом видно было что канавки под компрессионные раздолбаные и юбки сильно задраные( нифига се сочетание-задранные юбки в разговоре про мотор. Вот и доказывай если бабы такое услышат краем уха, что речь шла якобы о какихто поршнях )

Да юбки то и хрен с ними..........надвилем заусёнки счистил и всё...........а вот с канаффффками БЕДА ...........

[Даниил74ру.]

Кардинально ничего не поменялось:Холостые 1.1-1.32000 2.0-2.12500 2.3-2.43000 3.3-3.5Такчта нормальный у меня еще насос был и зря я геморойничал. Улучшения есть конечно, но весьма незначительные. Я думал на 2500 будет 3.0 стабильно. Машину погонял и погрел хорошо. Вот пока писал( видать подостыла на холостых ) Холост 1.82000 2.32500 3.53000 3.8-3.9А с трассы было то что выше.

[Даниил74ру.]

Вот это да!!!!!Почти как у меня......тоесь насос менять не буду,выкинутые деньги А ты втулки распреда менял????

Да, конеч менял.Ток вот заметил, что раньше в городе было 1.2 на холостых а теперь 1.8-1.9 и если раньше с трассы в город, то давление само не поднималось на холостых как мотор подостынет а теперь на глазах поднимается до 1.8-1.9Да и раньше по трассе на 2500 больше чем 2.1 небыло. А на вид износа нет на старом..... И люфтов больших тож нет.

[romman]

Блин , а куда гильзы чугуниевые автовельта подевались ????????? А то я поршня новые прикупил .................Сейчас перегильзовать блок надо , новые гильзы проточенные под старые поршня вырезать НАХ , и новые гильзы под новые поршя поставить , а гильзы то пропали..........................И вот интересный вопрос ; куда засунуть три комплекта бэушных поршней ..........

[Леший29]

куда засунуть три комплекта бэушных поршней ..........

Чёрному отдай - он придумает куда

[romman]

Да, конеч менял.Ток вот заметил, что раньше в городе было 1.2 на холостых а теперь 1.8-1.9 и если раньше с трассы в город, то давление само не поднималось на холостых как мотор подостынет а теперь на глазах поднимается до 1.8-1.9Да и раньше по трассе на 2500 больше чем 2.1 небыло. А на вид износа нет на старом..... И люфтов больших тож нет.

Добавь холостых под тысячу и забей .

Чёрному отдай - он придумает куда

Он завтра покидает нас .............

[Леший29]

Он завтра покидает нас .............

Упакуй в дорогу