Сообщений в теме: 2770

[tonic]

все понял, теперь ясно. а нахрена ему обогрев???

Для меня это осталось загадкой

[Jay]

Щланг с неудобной стороны

Ага, так .

[Аристарх]

Для меня это осталось загадкой

Какая уж тут загадка. Очевидно, что бы не перемерзал зимой.

[VladTr]

Какая уж тут загадка. Очевидно, что бы не перемерзал зимой.

у меня сейчас с него обогрев скинут, а работает так же, как и с ним...

[Huku111a]

Может он нужен для начального прогрева зимой? у меня при прогреве обороты с 1300-1400 плавно опускаются до рабочей 1000 и идет 1 раз отгазовка до 1500 об\мин. - видимо минимальная рабочая t. Может оно?

[Аристарх]

Учите матчасть, как говорится... Вентиляция картера осуществляется двумя путями, один канал до дроссельной заслонки, работает на холостых и малых оборотах, второй - после дроссельной заслонки, работает на оборотах выше средних, через клапан одностороннего действия. Для чего его опелевские инженеры оснастили подогревом, это надо спросить у них. Видимо были к этому какие то предпосылки. Скажу по секрету: у меня этот клапан тоже... того. Пытался я его как то прочистить, не удалось... тогда я его тонким сверлом просверлил , а когда понял весь ужас содеянного , поставил в разрез шланга обычный пластиковый клапан, от какой то Тойоты, по моему. В принципе такие клапаночки и на наших Тазиках или Волгах тоже присутствуют. Промыл его раз в год и порядок.

[pulsar]

Для чего его опелевские инженеры оснастили подогревом, это надо спросить у них. Видимо были к этому какие то предпосылки.

В морозную погодув шланге возможна конденсация паров воды и ее замерзание В итоге шланг перестает пропускать картерные газы Заканчивается это выбиванием како-го нибудь сальникаВидимо для этого и сделали подогрев

[Аристарх]

В морозную погодув шланге возможна конденсация паров воды и ее замерзание В итоге шланг перестает пропускать картерные газы Заканчивается это выбиванием како-го нибудь сальникаВидимо для этого и сделали подогрев

плюс тысячу писот.....

[VladTr]

В морозную погодув шланге возможна конденсация паров воды и ее замерзание В итоге шланг перестает пропускать картерные газы Заканчивается это выбиванием како-го нибудь сальникаВидимо для этого и сделали подогрев

так, с этого момента поподробнее!!! У меня толстый шланг безо всяких клапанов, в принципе, даже если тонкий шланг забит, то через толстый шланг картерные газы все равно будут поступать во впуск, т.к. воздух движок один хрен подсасывает даже с закрытой заслонкой. Согласен, что разрежение в этом случае меньше.Я так понимаю, что толстый шланг вообще должен быть без клапанов. А на тонком клапан стоит на самом коллекторе, и он пропускает картерные газы на всасывание. То Аристарх: а что у тебя случилось когда ты просверлил клапан? И не кинешь сцылкою по клапану от какой-нить нашемарки?

[Аристарх]

так, с этого момента поподробнее!!! У меня толстый шланг безо всяких клапанов, в принципе, даже если тонкий шланг забит, то через толстый шланг картерные газы все равно будут поступать во впуск, т.к. воздух движок один хрен подсасывает даже с закрытой заслонкой. Согласен, что разрежение в этом случае меньше.Я так понимаю, что толстый шланг вообще должен быть без клапанов. А на тонком клапан стоит на самом коллекторе, и он пропускает картерные газы на всасывание. То Аристарх: а что у тебя случилось когда ты просверлил клапан? И не кинешь сцылкою по клапану от какой-нить нашемарки?

Двумя постами выше.... поподробнее.А чего у меня случилось... пытался этот клапан прочистить, а он собака, не прочищался.... я тогда взял дрель и просверлил его НАХ..., коллектор, понятное дело, был снят. С просверленным клапаном двигатель в принципе работал, только на повышенных (1500) холостых оборотах. Тогда я взял первый попавшийся клапан, говорю же от Тойоты какой то, подогнал под диаметр шланга, при помощи другого более тонкого куска шланга.... и всё. А от нашемарки... вроде похожий видел на впрысковых ВАЗах, что ли. Надо в магазине с запчастями посмотреть.

[Jay]

Люди Х22, взываю к вам.. Вопрос у меня такой: где на наших Х22ХЕ, в каком "неудобном месте", находится слив-пробка для слива охлаждающей жижи с блока двигателя?

[Huku111a]

где-то писали то ли под впускным, то ли под выпускным коллектором...

[Аристарх]

Люди Х22, взываю к вам.. Вопрос у меня такой: где на наших Х22ХЕ, в каком "неудобном месте", находится слив-пробка для слива охлаждающей жижи с блока двигателя?

Зачем тебе, о юноша, знать тайны, столь заветные..... В смысле: Нафига она тебе, эта пробка?

[romman]

Зачем тебе, о юноша, знать тайны, столь заветные..... В смысле: Нафига она тебе, эта пробка?

Походу стакан мудрости пришлось вчера за здоровье Курочкина пропустить.............. А мы замёршего Джея сопровождали. Парень на незамерзайке вместо тосола и свежем снеге вчера 180км прошёл............

[Аристарх]

Походу стакан мудрости пришлось вчера за здоровье Курочкина пропустить.............. А мы замёршего Джея сопровождали. Парень на незамерзайке вместо тосола и свежем снеге вчера 180км прошёл............

Дистилированная вода ему в помощь.... Литров этак 10.... Заодно и систему охлаждения промоет. А если и останется в блоке этой воды чуть-чуть, так это не страшно совсем, ОЖ даже рекомендуется дист. водой разбавлять. А по поводу пробок.... не помню совсем, есть ли они вообще, хоть прошли через мои руки два блока.

А мы замёршего Джея сопровождали. Парень на незамерзайке вместо тосола и свежем снеге вчера 180км прошёл............

Это вы не в Рыбинск, часом, гоняли?

[Jay]

Парень на незамерзайке вместо тосола и свежем снеге вчера 180км прошёл............

Машина всё ещё находится в тэст-режиме после модернизации летом прошлого года в подкапотном пространстве. Летний этап полевых испытаний пройден удачно.На данном этапе проводятся полевые испытания в экстремальных условиях бездорожья и крайнего севера с элементами борьбы за живучесть экипажа.. Также проверка блока на разрыв.Далее проверка состояния, стендовые испытания и вынос вердикта по живучести Х22ХЕ.

Зачем тебе, о юноша, знать тайны, столь заветные.....

Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки... Показать всё, что скрыто ©

[romman]

Машина всё ещё находится в тэст-режиме после модернизации летом прошлого года в подкапотном пространстве. Летний этап полевых испытаний пройден удачно.На данном этапе проводятся полевые испытания в экстремальных условиях бездорожья и крайнего севера с элементами борьбы за живучесть экипажа.. Также проверка блока на разрыв.Далее проверка состояния, стендовые испытания и вынос вердикта по живучести Х22ХЕ.

Хорош гнать ..........., у Аристарха после вчерашнего и так голова кругом.............

[VladTr]

Зачем тебе, о юноша, знать тайны, столь заветные..... В смысле: Нафига она тебе, эта пробка?

какие у нас сказители на форуме, однако, водятся!!!

[Jay]

Типа так.. Проинспектировал подрадиаторную косу проводов. Заизолентил. Она после будет проложена не с низу радиатора, а сверху в гофре около него.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Аристарх]

Типа так.. Проинспектировал подрадиаторную косу проводов. Заизолентил. Она после будет проложена не с низу радиатора, а сверху в гофре около него.

Да, радиатору помочь нечем... Увы. ИМХО изоленту надо использовать текстильную, как в оригинале, она помягче, провода в ней греются поменьше, на морозе не дубеет. Но это, подчёркиваю, моё мнение.