Сообщений в теме: 683

[andira2002]

Дык вдруг кто чё спросит или прокоментирует?
Я ж не промолчу)))

Клаву выключи .....

[RusMarshal]

Тросы ручника от Оки НЕ подходят на Спорт А!)))
Вернее подходят, но встают внатяг, есть риск торможения задними колёсами когда вывешивается задний мост))) Они длинной 142,а этого мало. Оставшийся в живых трос, который уцелел на машине - 165.
Сегодня покупка тросов от 2108-2110, с тягами и коромыслами))) И принудительная инсталляция)))
Наконец-то заменил игольчатый подшипник На правой стороне и внутренний сальник ступицы.

Сообщение отредактировал RusMarshal: Вчера, 04:55

[andira2002]

Оставшийся в живых трос, который уцелел на машине - 165.
Сегодня покупка тросов от 2108-2110, с тягами и коромыслами))) И принудительная инсталляция)))
Наконец-то заменил игольчатый подшипник На правой стороне и внутренний сальник ступицы.

Обязательно расскажи.

[RusMarshal]

И так : установлены тросы ручника 2110 старого образца. Купил и нового образца, будут лежать про запас. Вообще, почитав всякие драйвы, было куплено два комплекта тросов (старого и нового образца), два коромыслами (соответственно по старую и новую систему), метровая шпилька М8, пара широких соединительных гаек М8, десяток простых гаек М8, баклажка трансмиссионки (самой дешёвой полусинтетики), три медицинских шприца разных объёмов, ароматизатор "антитабак".
Из всего купленого понадобились только тросы старого образца, коромысло к ним и ароматизатор (в салон).
Теперь по работе : фото не делал, расскажу словами)))
Берём оба троса, поливаем трансмиссионкой. Потом отрезаем, кто чем может, "уши" (только сами" уши"), оставив круглую часть на той стороне троса, где пружина (на старой версии - хрен перепутаешь).
С другой стороны я отрезал по 55 миллиметров "рубашки и пластиковой внутренней оплётки. На кузове, где крепление тросов на днище, ближе к ручнику, рассверлил сверло на 12 штатные отверстия (надо на 12.5).Впихиваем жопные части с пружиной в щиток, проложиваем тросы как нам надо, заталкиваем тросы в задние отверстия кронштейна, потом нацуцульники на концах тросов - и в рассверленные передние отверстия кронштейна, одеваем коромысло одновременно на оба тросика, потом коромысло инсталируем на шпильку ручника, две шайбы М8, гайка М8, затягиваем немного, собираем задние тормоза, ставим колёса, регулирует тормоза на каждом храповичками на свой вкус или по инструкции, регулируем ручник затяжкой гайки (по схеме храповичков), контрогаим ещё гайкой М8, замазываем на свой вкус (или пусть ржавеет), заводим автомобиль, несколько раз нажимаем-отпускаем педаль тормоза и только после этого проверяем тормоза в динамике.
Мои впечатления : тормоза стали "схватывать" чуть выше, после нескольких резких "вперёд-стоп" выяснилось что передние срываются в юз раньше непередних, рад и доволен.
По поводу игольчатого и внутренних пыльников ступицы - тема избитая : сняли колесо, рулевую тягу, суппорт,хаб, открутили обе шаровые от рычагов, сняли ступицу. Выковырнули из ступицы сальник, тонким зубилом отогнули аккуратно внешнюю обойму, удалили её, помыли-почистили, запресовали новый подшипник головкой из набора (не помню на сколько, на 27 что ли). После дубовой планкой и молотком аккуратно запресовали сальник. Со шруса, наставив зубильце, аккуратно сбили старый пыльник и с помощью того же зубильца запресовали новый пыльник. Смазка, сборка в обратной последовательности)))
Наконец-то перестало брякать и звенеть на кочках)))