Сообщений в теме: 798

[andira2002]

на моне 3х дверной .

3 рычага. 

[VladTr]

на моне 3х дверной .

3 рычага. 

а не четыре? )

На Фросе А - четыре

[andira2002]

а не четыре? )

На Фросе А - четыре

как рас сейчас мост меняю.

два верхних крепления соединял ,для одного рычага.

кстати ,на твоём мосту тоже было одно крепление сверху(на болтах).

[VladTr]

как рас сейчас мост меняю.

два верхних крепления соединял ,для одного рычага.

кстати ,на твоём мосту тоже было одно крепление сверху(на болтах).

Так вот как раз - два нижних рычага, Панара, один верхний рычаг - итого четыре )

На Фросе, Аксе и т.п. их пять - два нижних, Панара и два верхних

[andira2002]

Так вот как раз - два нижних рычага, Панара, один верхний рычаг - итого четыре )

На Фросе, Аске и т.п. их пять - два нижних, Панара и два верхних

два нижних рычага плю содин верхний рычаг.

три !!!!!!!!!!!                 рычага

и одна панара.(пришлось тоже удлиннять.) 

[VladTr]

два нижних рычага плю содин верхний рычаг.

три !!!!!!!!!!!                 рычага

и одна панара.(пришлось тоже удлиннять.) 

Мля, Панара - не рычаг? )))

Тогда рычагов там вааще нет, это все реактивные тяги!

 

Нафига удлинять пришлось? И что удлинять кроме Панары пришлось?

[andira2002]

Мля, Панара - не рычаг? )))

Тогда рычагов там вааще нет, это все реактивные тяги!

 

Нафига удлинять пришлось? И что удлинять кроме Панары пришлось?

мост другой..

образца после 2004 года

шире.

по размеру только нижние рычаги подошли,но пришлось кронштейны переделывать.

в верху ,два превращять в один.

переваривать нижние крепление аммортиков

дла панары проставку сделал.

[VladTr]

мост другой..

образца после 2004 года

шире.

по размеру только нижние рычаги подошли,но пришлось кронштейны переделывать.

в верху ,два превращять в один.

переваривать нижние крепление аммортиков

дла панары проставку сделал.

Блин, ты ж не лифт сделал, а замену моста - чего людей путаешь? )))

[andira2002]

Блин, ты ж не лифт сделал, а замену моста - чего людей путаешь? )))

она лифтанулась сама.

на пару см.

чашки пружин выше и приваривал на проставку.

сначала  мост обварил уголком,потом чашки приварил.

[VladTr]

она лифтанулась сама.

на пару см.

чашки пружин выше и приваривал на проставку.

сначала  мост обварил уголком,потом чашки приварил.

Не мути воду, народ же не в курсе про твоего мостра

[andira2002]

Не мути воду, народ же не в курсе про твоего мостра

делюсь полученным опытом.

[VladTr]

делюсь полученным опытом.

это слишком жестокий лифт

[andira2002]

это слишком жестокий лифт

два см.....        

[VladTr]

два см.....      

и замена моста )))

[andira2002]

и замена моста )))

4,56 на 4,1..

и передний ждёт..

[Вехомечтатель]

Так вот вопрос - зачем нужно здесь что-то менять?

Менять тяги на другие, такой длины, чтобы соблюсти исходную геометрию. Причем нужна четкая зависимость формульная - высота лифтовки = изменение длины тяг

[VladTr]

Менять тяги на другие, такой длины, чтобы соблюсти исходную геометрию. Причем нужна четкая зависимость формульная - высота лифтовки = изменение длины тяг

Юра, какую исходную геометрию??? ты о чем?

нарисуй себе эту систему - и все станет ясно! особенно с изменением всего лишь в  ПЯТЬ сантиметров!

Извини за прямоту, но фигней предлагаешь заняться. Ты на сколько планируешь делать лифт, чтобы анализировать изменение геометрии подвески?

При лифте на пять сантиметров (обычно все делают +/- примерно столько) нифига никакого глобального изменения не происходит. Единственное, что надо в таком случае сделать (и я тоже это у себя сделал) - перенести крепление Панары так, чтобы она находилась в горизонтальном положении.

вот так делать нельзя - мост будет на неровной дороге гулять жутко

изначально наша подвеска уже спроектирована для работы в режиме параллельности хвостовиков раздатки и моста

что тебе в итоге хочется в этой геометрии поменять?

Теоретически, если задирать жопу сильно - то тогда надо уточнить, как будут себя вести хвостовики в плане взаимного расположения. Пять сантиметров лифта такого геморроя не требуют.

Но таких товарищей видел немного, кто на штатной подвеске реально сильно лифтуется

[Вехомечтатель]

Обьясняю еще раз.

Я хочу не гнутую тягу ставить слева возле бака, а обе верхние тяги поднять выше штатных косынок крепления на мосту на проставки.

Если делать так, то надо прикинуть - не потребуется ли для этого изменять длину тяги?  Потребуется, причем и в этом и в любом другом случае.

Также - сегодня я задумал лифт на 3-5 см, а завтра на 10 см. Поэтому имея расчетные величины можно сразу определить величину изменения длины тяги. 

А не каждый раз выдумывать и прикидывать, ковыряя в носу.

Судя по ответам, даже никто не парился с цифрами и строгой геометрией... Все делают на глаз. А это полная хрень.

Анализировать и рассчитывать нужно при ЛЮБОЙ лифтовке. Потому что геометрия от стоковой уплывает в ЛЮБОМ случае и возникает и перекос и перенагрузка тяг и сайлентов.

[VladTr]

Никакой перенагрузки и перекоса сайлентов при лифте на 3-5 см не происходит (Панару в расчет нк беру). В противном случае при проседании пружин пришлось бы тоже менять тяги
Как я вижу, в тебе снова проснулся любитель нового стока, так зачем вообще тогда теб лифтоваться?))) Или ты не себе это все затеваешь?)

Скажу две вещи:
1. При лифте 3-5 см задняя подвеска находится в очень близких к штатным положениях все рычагов, вопрос каких-либо изменений, в основном, касается положения Панары;
2. При лифте 10 см и более потребуется не только уточнение геометрии тяг, но и параллельность хвостовиков моста и раздатки.
ИМХО, 10 см задирать пружинами совсем не айс

[Regular]

Жопу то хоть до небес задрать можно, а перед нет, вот там как раз и начинается настоящая жопа с переделкой всего и вся. Не вижу смысла лифтоваться больше двух дюймов, а в этих пределах нет никаких критических изменений положения моста.