Сообщений в теме: 966

[Lekarb]

Врагу не пожелаешь такого счастья.

 

OMG, надо было сразу остановиться... Закалённую сталь сверлить нужно с помощью свёрел ВК8. СОЖ+ малые обороты. В данном случае- желательно через кондуктор на жёсткой сверлилке или на координатно-расточном фрезере. Можно ещё и проволокой выжечь...

Ну такими технология не обладаем, а отступать не любим Обточили посадочный (биение получилось 0,05) Затем 4 часа 2 пары рук и два напильника для заточки цепей. Проклили все. Еще надо заметить, что общая толщина пакета шайб с двух сторон получилась 1.1 мм. Можно сказать почти впритык встала.
 

Прикрепленные изображения

• 

[Justice]

Очень большое биение посадочного, должно быть меньше 1 сотки.

Цепляй ГП и измеряй уже по ней, может быть и получится.

То, что морковку обточил- это не страшно (ну, по измерениям которые ты сделал - это очевидно), я проконсультировался у Кеном Франциско (Zuk, gearinstalls.com). Не рабочая часть зубов.

[Lekarb]

К сожалению тот станок что есть в наличии точнее сделать не позволил. Пятно и зазор равномерный по всей окружности, будем надеяться на лучшее...

[Justice]

Важнее биение поверхности посадки шестерни, не радиус. Попробуй замерить...

[Eugen MB]

Так все-таки интересно - когда можно купить нормальную запчасть ( без доработки напильником)или все-таки потратится на Локку - нежели на отечественный геморр

[Justice]

Уже можно. Качество обработки шестерен (чистоту) поднимать НИРФИ не будет - по их мнению это скажется на цене. Перед установкой нужно будет промыть в ведре с соляркой и на пробки приклеить по мощному магниту. В конце концов- ездят же на них 10 тыс.человек? Тем более если внимательно прочитать, то проблема в несовместимости с ОФБ, а её никто и не обещал. На свои исузу на днях я поставлю- отпишу. Меня прежде всего интересуют инструментальные замеры биений...

 

PS. с удивлением недавно прочитал про косяки у АРБ (!) - причём такого толка, что и представить не мог.

[Justice]

И вроде бы осталось чуть-чуть, поставить блокировку, затянуть бугеля и закрыть мост. Но не тут то было. Корпус блокировки уперся в морковку. Не садиться примерно на 5 мм. Для достоверности проверил на двух мостах, с 4.55 и 4.77. И там и там ситуация аналогична. Все что описано далее теоретически не имеет право на жизнь и недопустимо, тем более способом, которым располагал я. Если уж решитесь на это, то надо снимать морковку и срезать на токарном станке. Четкий отпечаток зуба на морковке и нехитрые измерения показали, что примерно 2 мм - неиспользуемый отлив на торце морковки. Следующие 2 мм зуба не имеют отпечатка от ведомой шестерни. Таким образом, было принято решение вооружиться болгаркой и постепенно сошлифовать с морковки мешающийся верх до необходимого размера. Зазор между корпусом и краями зубьев морковки в конечном итоге получился 0.5 мм по щупу.

 

Удивлю, из инструкции к ARB:

[Alex_Kovy]

Очень любопытно про самолблоки на ОФА. Интересно, а задний мост ОФА НИРФИ не планируют оснащать ими?

[RUN]

Я же писал на драйве- аналог локки будет на ОФА всех вариантов (перед, перед спорт, зад).

сроки то примерно когда ожидать????

[Justice]

сроки то примерно когда ожидать????

 

Я писал ранее.

[Alex_Kovy]

Я же писал на драйве- аналог локки будет на ОФА всех вариантов (перед, перед спорт, зад).

Ну да, я это что бы место застолбить, тему не потерять, а то вдруг утонет, как частенько бывает.

[zaziG]

Всем привет!!! где-то тут читал что,если на под капотной таблички есть G80...то стоит диф.повышенного трения..проверка кручением колеса ни чего не дала..мож сгоревший???

[VladTr]

Всем привет!!! где-то тут читал что,если на под капотной таблички есть G80...то стоит диф.повышенного трения..проверка кручением колеса ни чего не дала..мож сгоревший???

мож сгоревший, мож поменяли, мож вынули до тебя... Или масло неправильное залито

[Justice]

Меж тем:

 

И наконец-то я получил переделанный дифференциал (3 раза он катался в Нижний...), и даже настроил-собрал:

 

[dr.drey]

Измеритель биения какой используешь?

Спасибо.

[Justice]

Что есть "измеритель биения"? ) У меня обычная магнитная стойка Vogel, два ЧИ, один в микронах 0-1 мм (им практически не пользуюсь, его точность запредельна для моих целей) и один обычный 0-10 мм с сотыми долями мм. Удлинитель штока- от набора выставления впрыска Licota (закалённый). Ничего специального. Биение дифференциала укладывается в паспортные значения исузу, так как финальная проточка плоскости под ведомую шестерню и шеек производится после сборки. Размеры выдержаны точно- я выставил только зазор в зацеплении и преднатяг, пятно не идеальное с точки зрения положения, но это следствие 0.13мм backlash, который увеличится в процессе эксплуатации неминуемо.

 

Прочность корпуса дифференциала - запредельная, подтверждаю.

[Тоныч]

Justice, а почему три раза ездил обратно? Возможно, где-то про это написано, но я пока не уловил.))

[Тоныч]

Я специально разрабатывал на заводе ГП 4.88 под передний мост (копия моста переднего моста Исузу) своего Ховера, думаю этаже ГП без всяких переделок встанет на исудзу, после обкатки ГП 4.88 на ни перешло более 800 Ховеров/Сефов и Винглов (с 2008 года на ни них с завода ставились 4.22, которые не тянут даже стоковые маленькие колеса ... ), также эта ГП+2самоблока установлена на Ховер который уже дважды участвовал в Ладоге ....

Тоже образец передней 4.88 имеется дома, при желании можем сравнить или примерить в мост Исузу.

Поинтересуюсь: примеряли уже 4,88 на ИСУЗУ? Они есть и перед и зад? А то исузячьи пары разного направления, вроде.

[GR_V]

Не примерял, не было интереса к Исузу. 

[Тоныч]

А кто - нибудь уже установил самоблок на авто? Как оно?