Сообщений в теме: 2626

[Genetik]

Это уже другой вопрос. Есши не готов, на турбу не садись, а то потом не слезешь.Просто там любые вопросы по мотору нужно решать комплексно. Например, есши приезжает компрессор, то обычно ограничиваются заменой картриджа, ну или самой турбины. По хорошему же надо оч желательно менять масломагистрали компрессора и, как минимум, каталитический нейтрализатор. Иначе агрегат долго ходить не будет. Все это довольно затратно. Но есши готов, то можно разок вложиться для себя и потом долго наслаждаться турбомотором.

А я себе еще дизелек взял, уже третий. Глянь в профиле.
Свежак с пробегом 70 кусков, макс комплектация.
Тащит уроган, на много круче чем 2.3
Уже вкладывал за 200.
Если каталик, сажевик и егр вырезать и програмно прошить, момент за 400 нм уйдет, еще злей станет. Но так как свежий, пускай работает как надо.

[OFA]

Сергей, речь о пути к трехсотсильному (а то и больше, в зависимости от чипа) полноприводному болиду, а не дизельном говномесе.

Сообщение отредактировал OFA: 24 марта 2018 - 17:51

[Genetik]

Сергей, речь о пути к трехсотсильному (а то и больше, в зависимости от чипа) полноприводному болиду, а не дизельном говномесе.

Блин вы че тут? Купите эксплорер последний и мозг не взрывайте. Нищеброды (шутка)

[BVR]

А тут всякие Ламборджини с мозераттями не рассматривают?

А то я смотрю тут статусы рассматриваемых авто растут непрерывно.

[OFA]

Тут у каждоо свои крайности: один мозгует как бы выше кузов задрать, да лапти побольше, а другой-сколько еще можно поджать мотор и как адаптировать шасси под такую дурь. И там и там свой кайф.

[BVR]

Тут у каждоо свои крайности: один мозгует как бы выше кузов задрать, да лапти побольше, а другой-сколько еще можно поджать мотор и как адаптировать шасси под такую дурь. И там и там свой кайф.

И все это за 150 рублей?

[Genetik]

А тут всякие Ламборджини с мозераттями не рассматривают?
А то я смотрю тут статусы рассматриваемых авто растут непрерывно.

С гаражем разберусь, доделую еще свой таз, воткну мотор от селики и раздую его.
Хочу, что то типа этого.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Genetik: 24 марта 2018 - 18:22

[OFA]

И все это за 150 рублей?

Что там, что там бюджет приличный: одни мщные суппорта от профи чего стоят.
Про МТшную резину от Томсона или Боггера я вообще молчу

[BVR]

С гаражем разберусь, доделую еще свой таз, воткну мотор от селики и раздую его.
Хочу, что то типа этого.

Красивая машинка.

[дрюша]

С гаражем разберусь, доделую еще свой таз, воткну мотор от селики и раздую его.
Хочу, что то типа этого.

Ет ,чо ваз восьмерка?!!

[Genetik]

Ет ,чо ваз восьмерка?!!

Ага.

[дрюша]

Ага.

Если вид с заду родной,то не есть гуд.

[Night_Cat]

В общем, полазил я тут по сотым крузакам и как-то сдулся. Уж очень скучная машина.

Вроде, всем хорош, но унылый. Я таковыми раньше только все фольксвагены считал.

 

Теперь мой взгляд обратился на FJ Cruiser. Начал собирать информацию.

[Red_Trooper]

В общем, полазил я тут по сотым крузакам и как-то сдулся. Уж очень скучная машина.

Вроде, всем хорош, но унылый. Я таковыми раньше только все фольксвагены считал.

 

Теперь мой взгляд обратился на FJ Cruiser. Начал собирать информацию.

Среди тайеты единственное на что можно взгнлянуть. 

Я бы еще хомяк 3ий глянул.

А сотка-120ый - ведро ржавое 15 летнее за неадекватные деньги. Вообще после V8 4.7 вообще ничего не охота.))) Тем более бюджет в около600 за тоже самое ведро тех же годов но дешевле в 3 раза) Да и едет он бодрее чем 100ка.

[Night_Cat]

Я бы еще хомяк 3ий глянул.

Во! У меня ровно те же мысли. Либо FJ, либо H3.

Кстати, чем-то они похожи на уровне концепции.

Сообщение отредактировал Night_Cat: 08 апреля 2018 - 17:01

[BVR]

Таки чё видел? почему расстроился?

[Red_Trooper]

Во! У меня ровно те же мысли. Либо FJ, либо H3.

Кстати, чем-то они похожи на уровне концепции.

А я бы выбрал WJ 4.7! После него все покажется говном.

[Night_Cat]

Да тесные все эти jeep-ы как не знаю что. Да и отсутствие рамы меня не радует.

[Red_Trooper]

Да тесные все эти jeep-ы как не знаю что. Да и отсутствие рамы меня не радует.

Тесный, уровня Д класса. но выше в салоне и шире. Рама это все миф и маркетология. Мне как раз рама уже давно идет в минус. Главное полноценные мосты, либо длинноходная многорычажка как на хомяках, а все эти разрезные недокастраты ниочем, одни минусы. Ну и главное блоки в мостах. И не менее главное V8 b многолитров. Ибо тот же 4 литра рядная 6ка не едет после вэ8. О пакетах сока 1-2-3 литра вообще не хочу говорить, особенно турбовых. Даже дизеля в минусе не смотря на крут момент. Оборотов нет, один крутящий, а нах он нужен когда нужна энерция. Там приходится уходить с понижайки чтоб на газу в пол и 60-80кмч выехать из говна на мудах. Кузов с интегр. рамой намного жестче чем кузов через подушки на раме. Это факт. Рама нужна совсем для другого.

Сообщение отредактировал Red_Trooper: 08 апреля 2018 - 18:56

[Night_Cat]

Рама это все миф и маркетология. Мне как раз рама уже давно идет в минус.

Не могу согласиться. Много раз видел как авто "с интегрированной рамой" заезжает одним колесом на бордюр и... у него перестают открываться двери.

Рамные машины таким недугом не страдают. Такая вот наглядная маркетология.