Сообщений в теме: 116

[Алексей Барнаул]

Если честно, то хотелось уже увидеть размеры осей. PLISS!

Ок. Завтра займусь.

[Алексей Барнаул]

Готово. Первое фото. Пример родного рычага с осью и ось от свежего Исузу Для наглядности. Сам чертёж. Вид с торца. Не симметричность оси рычага и оси резьбы. Так как мне пришлось добавлять много регулировочных пластин (чтоб развал выровнять), на этом чертеже, высота 20 мм взята уже с учётом моей ошибки. Вид на машине.

[Алексей Барнаул]

Готово.
Первое фото. Пример родного рычага с осью и ось от свежего Исузу

Для наглядности.

Сам чертёж.

Вид с торца. Не симметричность оси рычага и оси резьбы. Так как мне пришлось добавлять много регулировочных пластин (чтоб развал выровнять), на этом чертеже, высота 20 мм взята уже с учётом моей ошибки.

Вид на машине.

Спустя 12 часов..
Чёт лишний нуль в размерах добавил эт чтоб иностранные шпионы не повторили Торопился и зачем-то везде по нулику влепил.

[Дядя Ася]

Спустя 12 часов..
Чёт лишний нуль в размерах добавил эт чтоб иностранные шпионы не повторили Торопился и зачем-то везде по нулику влепил.

Под 330" колёса норм будет

[kuzmichev]

Спасибо! Выручил!

[КРЫМСКИЙ]

извините за бестактность, но прочел все страницы и не понял, для чего этот долговременный гаражный дроч с попадаловом на конкретные бабки ради расширения колеи на несколько см, цель оправдывает средства или просто хотелка?

[Алексей Барнаул]

извините за бестактность, но прочел все страницы и не понял, для чего этот долговременный гаражный дроч с попадаловом на конкретные бабки ради расширения колеи на несколько см, цель оправдывает средства или просто хотелка?

Надоела езда на дисках с вылетом -40. Это рыскание машины на дороге, если колея в асфальте - ваще пипец, подшипники ступиц - расходный материал. Плюс недостаточный ход передней подвески и сильно заломленные привода. А после этих танцев с бубном, получаем +14 см ширины (при стандартных дисках), управляемость и как бонус - новые тормоза рассчитанные на более тяжелую машину.
Для меня, это просто хобби.

[ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ]

Надоела езда на дисках с вылетом -40. Это рыскание машины на дороге, если колея в асфальте - ваще пипец, подшипники ступиц - расходный материал. Плюс недостаточный ход передней подвески и сильно заломленные привода. А после этих танцев с бубном, получаем +14 см ширины (при стандартных дисках), управляемость и как бонус - новые тормоза рассчитанные на более тяжелую машину.
Для меня, это просто хобби.

а можно про тормоза поподробнее...

вроде такиеже... или я просмотрел чего)))

[kuzmichev]

Сегодня примерял привода в сборе по шлицам от UBS 69 подходят к UBS 17 ( и по ступице и по гранате) также видел от UBS 17 привода,но почему то шлицов на них больше чем на моих и они мельче. Короче мне повезло обхожусь без замены моста и без изготовления палок приводов (просто в счастье).

извините за бестактность, но прочел все страницы и не понял, для чего этот долговременный гаражный дроч с попадаловом на конкретные бабки ради расширения колеи на несколько см, цель оправдывает средства или просто хотелка?

Авто готовлю чисто на покатушки, нужен больший ход подвески и установка колес большего размера без ущерба для той же самой подвески.

[Алексей Барнаул]

а можно про тормоза поподробнее...

вроде такиеже... или я просмотрел чего)))

Задние тормозные диски, суппорта и т.д. на новом (UBS73) мосту больше чем на квадрате. Плюс я в перёд поставил диски и весь тормозной механизм от этого же UBS73. У тебя изначально диски больше чем на квадрате.

[kuzmichev]

Давно хотел сказать всем спасибо за идею и нужную информацию. Все у меня получилось СПАСИБО мужики!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Дядя Ася]

Сегодня примерял привода в сборе по шлицам от UBS 69 подходят к UBS 17 ( и по ступице и по гранате) также видел от UBS 17 привода,но почему то шлицов на них больше чем на моих и они мельче. Короче мне повезло обхожусь без замены моста и без изготовления палок приводов (просто в счастье).

Тут не понял. Ты по внутреннему ШРУСу разобрал привод и оставил внутренний от UBS17, а палку и внешний от UBS69? Просто палка-то должна ж быть от версии с широкой колеёй.

[NikMont]

Тут не понял. Ты по внутреннему ШРУСу разобрал привод и оставил внутренний от UBS17, а палку и внешний от UBS69? Просто палка-то должна ж быть от версии с широкой колеёй.

он новую палку точил!
фото мелковатые.
ты бы выложил полный отчётик по проделанной работе-кому нибудь точно будет интересно

[kuzmichev]

Сегодня примерял привода в сборе по шлицам от UBS 69 подходят к UBS 17 ( и по ступице и по гранате) также видел от UBS 17 привода,но почему то шлицов на них больше чем на моих и они мельче. Короче мне повезло обхожусь без замены моста и без изготовления палок приводов (просто в счастье).
Это мое заблуждение, плохо померил и счастье было не долгим.
Да палки заказывал на заводе, две покатушки прошли полет нормальный.
На счет отчета извиняйте, фоток ни делал.

[Алексей Барнаул]

Ну вот, в нашем полку прибыло! А интересно, за бугром это кто нибудь делал?

[КРЫМСКИЙ]

а сзади проставки, для одинаковой колеи

информация к размышлению: Нива с 1977г и до 2004г выпускалась с колеей заднего моста меньше чем переднего на 18мм с каждой стороны, т.е. 36мм суммарно.

[kuzmichev]

информация к размышлению: Нива с 1977г и до 2004г выпускалась с колеей заднего моста меньше чем переднего на 18мм с каждой стороны, т.е. 36мм суммарно.

У картингистов на зимних рамах перед тоже значительно шире чем зад (для лучшей управляемости), у нивы база почти квадратная, думаю цель та же, но ни факт.
Зимой расширители думаю буду снимать.

[Justice]

Надоела езда на дисках с вылетом -40. Это рыскание машины на дороге, если колея в асфальте - ваще пипец, подшипники ступиц - расходный материал. Плюс недостаточный ход передней подвески и сильно заломленные привода. А после этих танцев с бубном, получаем +14 см ширины (при стандартных дисках), управляемость и как бонус - новые тормоза рассчитанные на более тяжелую машину. Для меня, это просто хобби.

 

А зачем ставились -40 диски? И почему заломленные привода?!

 

У меня есть передняя трансмиссия от фендерового монтерея, но нет понимания зачем она может понадобиться.

 

Поясню, что я хотел сказать на примере своей фронтеры:

- колёса 33*10.5*R15, диски -25 (КРАМЗ) и 0 (штатные литые ОФА), ничего не задевает;

- небольшой бодилифт, из "инвазивного" - обрезано крепление переднего бампера;

- задний мост под рессорами (SOA), по максимуму уменьшена высота лифта задней подвески;

- проставки 15 мм для опускания переднего моста;

- проставки 16 мм под верхние шаровые;

 

Привода передние в пределах 15-20 градусов. В колее на асфальте едет божественно (на 33*10.5, на 31*10.5 - хуже).

В минусе шатной конструкции- тормозные колодки изнашиваются быстро (тормоза однозначно спереди нужны от монтерея).

И установленный задний мост от тойоты- он на 20 мм ужЕ нефендерового монтерея (то есть колея зад-перед будет ОЧЕНЬ сильно отличаться в случае переделки).

 

Ставить или нет спереди широкую подвеску? Ведь кроме всего прочего у неё СЛАБЖЕ верхний рычаг, нижняя шаровая, привода.

[Justice]

Ну вот, в нашем полку прибыло! А интересно, за бугром это кто нибудь делал?

 

Алексей, а нижний рычаг я так понимаю остался штатный?

Но... мне скинули фотографии, где четко видно, что нижний рычаг длиннее на монтерее, чем на ОФА (а на старых трупперах, таком как у тебя, они такие же).Причем существенно длиннее.

 

Как выставлен развал?

[Дядя Ася]

Алексей, а нижний рычаг я так понимаю остался штатный?
Но... мне скинули фотографии, где четко видно, что нижний рычаг длиннее на монтерее, чем на ОФА (а на старых трупперах, таком как у тебя, они такие же).Причем существенно длиннее.
 
Как выставлен развал?

Мне чего-то казалось что рычаги на фендерном и безфендерном одинаковые, а по длине отличается шаровая.