Сообщений в теме: 107

[MadFox]

Ну не серчайте, когда рыл эти темы по форуму - не увидел ничего подобного.

Особая роль - центровка ?

[parik_07]

Более тупой скос сработается быстрее и начнется болтанка шруса со всеми вытекающими ( разрушение игольчатого, срыв стопорного кольца ) . Себе сделал один раз правильно все ( с третьей попытки ) и всю зиму по сугробам и весной по грязюке гонял без проблем с автохабами.

[Вехомечтатель]

Более тупой скос сработается быстрее и начнется болтанка шруса со всеми вытекающими ( разрушение игольчатого, срыв стопорного кольца ) . Себе сделал один раз правильно все ( с третьей попытки ) и всю зиму по сугробам и весной по грязюке гонял без проблем с автохабами.

Ну не смеши... От этой шайбы с рисками и ты получишь срыв стопорной шайбы?

От срыва - колпачок поставил и забыл.

А вырывает из-за резкого газа и рывка из колеи с повернутыми колесами, градусов так на 45, когда одно колесо вылетает из колеи под углом, а другое упирается при резком газу своей внутренней боковиной - там то и нагрузкой стопорное может выбить (если он остарое или кривыми руками установлено)...

Игольчатый из-за некорректной установки это шайбы в цапфе ты ну никак не убьешь.

К тому же болтанка, в ШРУСе может возникать из-за износа сепаратора с шариками.

Новый игольчатый на абсолютно новой оси нового ШРУСа имеет люфт и немалый...уже об этом не раз писал

[AnM]

Особая роль - центровка ?

Нююю ... учитывая все-таки некую топорность конструкции, назовем это "дисциплинирование". 

Новый игольчатый на абсолютно новой оси нового ШРУСа имеет люфт и немалый...уже об этом не раз писал

Если никто не возражал, это еще не значит, что все были согласны. 

[parik_07]

Я же не говорил прямо что писец придет, но зазор то увеличится. А зазор в этом месте не есть хорошо.

[Вехомечтатель]

Нююю ... учитывая все-таки некую топорность конструкции, назовем это "дисциплинирование". 

Если никто не возражал, это еще не значит, что все были согласны. 

Про дисциплинированность - понравилось, грамотно...

А насчет возражать/соглашаться - есть факт после наблюдений...

Сам в недоумении и в растерянности.  Неочевидно это как то... Не поддается здравому смыслу...

Не поверил бы никогда, если б не повертел собственными руками и не смотрел собственными глазами.

Мне бы самому больше понравилось, если бы там все было строго - жестко и плотно  ... а нет там такого, фиг вам

[Baronchik]

Сам офигел от люфта нового подшипника на посадочном нового шруса,учитывая длину шруса и не болтания самой гранаты,у меня не так все и плохо,сегодня пришли мои aisinы,интересует примерный зазор при установки мех.хабов до стопорного кольца,себе же хочу сделать подобие стаканчиков(по мне так на болту будет надежней)зазор,если не брать десятые доли у всех должен быть одинаков.

[женя]

Часто переезжаю броды(горная река),в год менял по два раза эти подшипники и  сальники на фросе, мне знакомый подсказал про втулки из капролона, 2 года полёт нормальный. Сейчас и на Монтерея буду ставить ну его нах эти подшипники!!!

[Дм.Сутягин]

Если подшипники приходится менять два раза в год, это значит, что сальники уже не справляются со своими обязанностями, вода и грязь попадает внутрь узла. Решить проблему можно установкой нормального сальника или ампутацией подшипника. Тут уж кому что религия посоветует.

[Вехомечтатель]

Покупаю сальники в поворотную цапфу уже третий год... И только оригинальные.

И наблюдаю...

Уже 2 года назад обратил внимание, что толщина кольцевой пружинки сальника на изделиях Made in Thailand стала почти в два раза меньше...

В прошлом году еще встречались Made in USA с толстой и крепкой пружинкой. Встречались  Made in Japan с толстой и плотной пружиной.

Толстая кольцевая пружинка обеспечивала весьма высокую плотность и герметичность узла...

Но теперь под партномером 8-98036-595-0 приходит ТОЛЬКО Made in Thailand с ТОНКОЙ пружинкой... Она весьма хиленькая и хлипкая. одно неосторожное движение и пружинка безвозвратно растянута... и своих функций больше не выполняет...

Аналогичная ситуация с прокладкой оригинального термостата для 6VD1... Она стала совсем другой, с небольшой площадью хвата поверхности уплотнения и без вырезов под лапки.

Экономить гады начали даже на оригинале...

[Andrew Yellow]

Спасибо за инфу, многоуважаемые коллеги!

[Alex044]

Тоже сейчас занимаюсь этой проблемой. Прочитал всё хорошо и доходчиво описано спасибо!!!

[realsystem]

Всем привет. Разобрали узел, оказалось что там стоят игольчатые подшипники внешним диаметром 38мм. Кто-нибудь может подсказать это серийная деталь? Может есть номер детали?

[sash'78]

Всем привет. Разобрали узел, оказалось что там стоят игольчатые подшипники внешним диаметром 38мм. Кто-нибудь может подсказать это серийная деталь? Может есть номер детали?

Привет, тебе похоже на отечественный 941/30 переделали. Отправляйся в любой подшипниковый, диаметр внешний-38, внутренний 30, ширина 16.

[realsystem]

Да, уже разобрался, их полно и ничего не стоят. Но летят наверно часто.

[Дм.Сутягин]

Если сальники/пыльники все целы и детали привода не разболтаны, летят не часто. Нормальных подшипников хватает на несколько лет эксплуатации.

[Дмитрий-Хлам]

Если сальники/пыльники все целы и детали привода не разболтаны, летят не часто. Нормальных подшипников хватает на несколько лет эксплуатации.

+10! или на все оставшуюся жизнь...

[realsystem]

Оказалось все там нормально, диаметр на 37, поставили родные подшипники. Там канавка сбила с толку.

[Justice]

В канавку шайба вставляется... правильной стороной. У тебя она была?

[realsystem]

Я не знаю, на станции делали.