Отправлено 27 марта 2015 - 17:06
Я не стал отключать основной и заменять его допом. Для такого решения надо знать конструкцию основного и его теплоотдачу.
То-то и оно. Но мелькала здесь на форуме такая информация, катаются с откинутым штатным. Думаю, отзовётся кто с такой схемой.
Да и риск свожу к минимуму - ставлю датчик температуры. Если что - обратно штатный врезать недолго.
Отправлено 28 марта 2015 - 13:34
Пока собрал вот такую конструкцию: 
(собрана на сантехническом геле)
А куда её воткнуть - пока рассматриваю два варианта:
1. Перед новым радиатором, если исключаю из схемы штатный радиатор.
2. Между штатным и дополнительным (новым), если оставляю в схеме штатный.
Ставить буду дней через десять, время подумать ещё есть. Тем более пока никто не отозвался, кто катается без штатного. Тут вот в чём ещё нет ясности - штатный по мере прогрева двигателя всё же помогает прогревать АКПП, так что вроде как есть смысл оставить его в схеме. Хотя не факт, так ли важна его помощь.
Отправлено 28 марта 2015 - 16:49
Похож на хайден).Тоже вопрос по охлаждению акпп актуален.Отпишитесь как внедрите все это дело.
Отправлено 28 марта 2015 - 17:17
Похож на хайден).Тоже вопрос по охлаждению акпп актуален.Отпишитесь как внедрите все это дело.
Хайден и есть.
Отправлено 28 марта 2015 - 17:29
Пока собрал вот такую конструкцию:
20150328_201142.jpg (собрана на сантехническом геле)
А куда её воткнуть - пока рассматриваю два варианта:
1. Перед новым радиатором, если исключаю из схемы штатный радиатор.
2. Между штатным и дополнительным (новым), если оставляю в схеме штатный.
Ставить буду дней через десять, время подумать ещё есть. Тем более пока никто не отозвался, кто катается без штатного. Тут вот в чём ещё нет ясности - штатный по мере прогрева двигателя всё же помогает прогревать АКПП, так что вроде как есть смысл оставить его в схеме. Хотя не факт, так ли важна его помощь.
а датчик случаем не на входе в акпп надо ставить?
Отправлено 28 марта 2015 - 17:35
На входе в АКПП можно еще один поставитьа датчик случаем не на входе в акпп надо ставить?
Отправлено 28 марта 2015 - 17:54
а датчик случаем не на входе в акпп надо ставить?
Единого мнения нет. Тут кому какую интереснее знать температуру. Мне - максимальную, по-этому на выходе. Кто-то ставит на входе.
Отправлено 30 марта 2015 - 11:19
Единого мнения нет. Тут кому какую интереснее знать температуру. Мне - максимальную, по-этому на выходе. Кто-то ставит на входе.
Чтобы знать в каком состоянии находится коробка, конечно же надо ставить на выходе из коробки - есть перегрев- нет перегрева.
Думаю это самая важная информация о состоянии АКПП.
Отправлено 30 марта 2015 - 12:38
Чтобы знать в каком состоянии находится коробка, конечно же надо ставить на выходе из коробки - есть перегрев- нет перегрева.
Думаю это самая важная информация о состоянии АКПП.
Я всё же склоняюсь к мысли отрубить штатный радиатор и охлаждать только через дополнительный, используя для быстрого прогрева термостат. По-этому и датчик мне нужен на выходе. Но вот здесь: http://www.drive2.ru...30376152174599/ в комментариях люди довольно резонно обосновывают необходимость ставить темп. датчик на входе в АКПП, если охлаждение идёт через штатный теплообменник.
Отправлено 30 марта 2015 - 17:52
Отправлено 05 апреля 2015 - 16:39
Итак, начитавшись всяких ужасов про перегрев АКПП, впендюрил-таки сегодня дополнительный радиатор с термостатом-байпасом. Сначала собрал схему и испытал под давлением в ведре с водой на герметичность резьбовых соединений (собирал на сантехнический герметик, пригодный для работы по антифризам):
Конструкция дала течь в самом неожиданном месте:
Отписался продавцам, типа "а чё эт я купил?" И если починю сам и вдруг не получится - обменяете? Чини, говорят, если что - обменяем. Вскрыл крышку, нанёс герметик на уплотнительные кольца и под крышку по плоскости прилегания, через сутки проверил давлением - держит. Ладно, будем кипятить для проверки работоспособности самого термостата, т.к. после первого прикола сомнения одолели. Снял заглушку со штуцера рядом с датчиком, на штуцер с датчиком длинный шланг, всё это в таз с водой - и на плиту, периодически сливая воду самотёком из длинного шланга (и доливая обратно, естественно, т.к. сам датчик старался не погружать) Если градусов до 80-ти струя шла уверенно, в полный диаметр шланга, то по мере дальнейшего нагрева струйка заметно стала тоньше и при кипении воды уменьшилась раза в три-четыре. Ну правильно, это всё же байпас, а не чистый термостат on-off. Так, всё работает, ещё раз на компрессор (а вдруг хвалёный термостойкий герметик вымыло при кипячении?) - и на сборку.
Аренда бокса с подъёмником и набором инструмента - рубль, нормально. Думал, намаюсь со снятием бампера - нет, 20 минут, и всё. Это чтобы открепить. И ещё столько же, чтобы разъединить фишки с ходовых огней, автоэлектрик в своё время постарался на славу, намертво соединил. Причём руки в "амбразуру" бампера туда проходят со скрипом, а вот обратно... Бампер изнутри оказался клееным, кто-то из предыдущих владельцев постарался, ну да фиг с ним, зато для меня он одно доброе дело всё же сотворил - не стал рихтовать правую металлическую шторку, которую я ещё немного подогнул до нужного положения, просверлил два отверстия и на болты посадил правую сторону радиатора. Левую хотел закрепить на хомуты, которые шли с радиатором (круглые в сечении), но они оказались полным дерьмом - фиксаторы снимались обратно двумя пальцами. Присобачил на толстые магазинные пластиковые хомуты, для чего в какой-то непонятной пластине за радиатором просверлил ещё два отверстия:
Для термостата с датчиком места снизу не нашлось совершенно. Долго думал, придумал. Опять дрель в руки:
И вот тут только до меня доходит: так как схема первоначально планировалась только под работу без штатного радиатора, то я и датчик врезал в термостат. А так как в последний момент решил оставлять штатный в работе, то хошь-не хошь датчик теперь будет казать температуру на выходе из штатного радиатора, она же на входе в дополнительный. Т.е. температуру в АКПП я не узнаю. Это только врезать ещё один датчик непосредственно между трубкой выхода из АКПП и входом в основной радиатор, провод от него через тумблер на тот же прибор-указатель температуры (завтра сфотографирую приборчик, прикольно выглядит). Может, попозже так и сделаю. Но здесь уже и до маразма недалеко - а вдруг приспичит отслеживать температуру за доп. радиатором - что, третий датчик врезать? Так и тумблера с датчиками в магазине кончатся, всё скуплю. Ладно, бампер на место, аппаратом прокачали систему, долили, завёл, прогрел погонял селектор, ещё долили. Всё. Но вот прибор, паскуда, температуру не кажет. Поехал домой, уже у гаража разобрался - массу не датчике не угадал с первого раза:
Оторвал с неправильного места, наживил на правильное - показывает. Завтра нормально зафиксирую (опять руки через бампер обдирать), покатаюсь, помониторю, покурю - а на фига мне нужна температура в этом месте? Может, и удастся себя убедить, что нужна.
Отправлено 05 апреля 2015 - 18:25
Отправлено 05 апреля 2015 - 19:40
...покатаюсь, помониторю, покурю - а на фига мне нужна температура в этом месте? Может, и удастся себя убедить, что нужна.
ради интереса сделай табличку с данными по температуре с первого датчика и со второго для сравнения
Отправлено 05 апреля 2015 - 20:20
Спасибо.Отлично все расписали .Штуцер под датчик от чего подобрали?Или к токарю?
Отправлено 05 апреля 2015 - 23:41
Отправлено 06 апреля 2015 - 01:32
А на какой температуре ойл темп загорается?
Хвала Аллаху, ещё ни разу! Я на предупреждение...
ради интереса сделай табличку с данными по температуре с первого датчика и со второго для сравнения
Эт когда на второй датчик раскачаюсь.
Спасибо.Отлично все расписали .Штуцер под датчик от чего подобрали?Или к токарю?
К токарю.
Отправлено 06 апреля 2015 - 06:33
А на какой температуре ойл темп загорается?
Отправлено 06 апреля 2015 - 08:37
А что за жижа на фотке? Это та, которую залил?Доброго времени суток уважаемые форумчане. Примерно месяц назад при возвращении домой поднялась температура в коробке. Давлением выдавило через сальник селектора масло. Я дождался пока коробка остынет и на малой скорости доехал до дома. На следующий день купив масло поехал менять в сервис. Кроме замены масла ничего не делал естественно менял и фильтр.
Отправлено 06 апреля 2015 - 09:03
Да эта та жижа которую залил.. Радиатор мыть буду обязательно.А что за жижа на фотке? Это та, которую залил?
И причину перегрева выяснил? Или просто масло поменял? Масло выдавливать не должно, не знаю точно, но думаю, что сапун должен быть. И чем допрадиатор ставить, может сначала основной помыть? Если коробка не охлаждается, то и движку несладко приходится, а впереди лето...
И что на сервисе сказали по этому поводу?
В сервисе долго смотрели и пришли к выводу что мало было некачественное а диагностика показала ошибку гидротрансформатора и 3-4 передачи. Я понял что коробка была внутри просто грязная сильно. Масло конечно пахло немного подогретыми фрикционными. Сейчас буду доливать масло и заменю еще пару литров.А что за жижа на фотке? Это та, которую залил?
И причину перегрева выяснил? Или просто масло поменял? Масло выдавливать не должно, не знаю точно, но думаю, что сапун должен быть. И чем допрадиатор ставить, может сначала основной помыть? Если коробка не охлаждается, то и движку несладко приходится, а впереди лето...
И что на сервисе сказали по этому поводу?
Отправлено 06 апреля 2015 - 09:27
Может уже целиком промыть, раз такое дело? Один раз купить какой-нибудь недорогой, но гарантированно не левый Nippon или Zic три-четыре банки и залить по-человечески с вытеснением, чем так по литру-два подбодяживать к тому коктейлю?Да эта та жижа которую залил.. Радиатор мыть буду обязательно.
В сервисе долго смотрели и пришли к выводу что мало было некачественное а диагностика показала ошибку гидротрансформатора и 3-4 передачи. Я понял что коробка была внутри просто грязная сильно. Масло конечно пахло немного подогретыми фрикционными. Сейчас буду доливать масло и заменю еще пару литров.
