Сообщений в теме: 77

[andira2002]

есть фото ну или картинку набросать с описанием?

чертёжик колечка и поршенька.

Прикрепленные изображения

• 

[andira2002]

Добавлю и свои 5 коп... Рассматривал переделку автохабов в ручные, но ни одного варианта в голову не пришло...
Вариант andira2002 не соовсем представляю...
Если болт в крышке автохаба давит на поршень, который размыкает хаб, то при движении этот поршень постоянно трет, т.к. автохаб с крышкой жестко закреплен на ступице и всегда вращается вместе с колесом... Не догоняю..

поршенёк упирается во внутренности хаба и не крутится.
крутится заточенный болтик (остриё) ,который упирается в поршенёк.
всё забито литолом и пускай крутится.
да, болты ставил длиннее родных на 15 мм

[mishenkoa]

чертёжик колечка и поршенька.

Спасибо! Все из стали?

[monoreals]

ууу..

[andira2002]

Спасибо! Все из стали?

ага
из вала

[Дмитрий-Хлам]

Дмитрий, попробую еще раз: в хабе условно есть две части: одна из них жестко связана с валом внешнего шруса (на шлицах) - вторая корпус внешний хаба, который болтами прикручен к ступице (которая с тормозным диском) и связана с колесом. принцип любого хаба возможность или связывать эти две части (чтоб передать от полуоси через ШРУСы принудительное вращение колесу), или разъединить эти части, чтобы колесо и полуоси не были жестко связаны и колесо при движении могло вращатся вне зависимости: крутится полуось, или нет. Вот когда хаб разлочен (нет жесткой связи между двумя основными частями хаба) то когда колеса крутятся (машина едет на заднем приводе) а полуоси стоят - тогда вращающаяся с колесом внешняя часть хаба (корпус) вращается относительно стоящей внутренней части хаба ( ведь полуоси то не крутятся) и получается, что внешний копус хаба вращается, а внутрення часть -стоИт. Можно сделать наооборот: колесо на стоящей машине не крутится, а какой нить идиот включит передний мост на раздатке при выключенных хабах!!!. тогда будет тоже взаимное вращение

вот об этом вращении я веду речь . и какая разница: стоит ли внутрення часть разлоченого хаба , а внешняя часть от колеса вращается вокруг стоящей внутренней, или на стоящей ма=щине с разлочеными хабами включить передний привод. Какая разница?

кстати, разница между А и Б вот в чем: у Б как бы постоянно залоченые хабы. (стоит деталь, постоянно жестко связывающая (вал ШРУСа и ступицу) и когда авто едет на заднем приводе, то от передних колес вращаются шрусы и часть переднего диффа. как Вы пишете "а при норм. экспл. залочивают хабы и ездиют с залоченными с осени и до весны......при этом выключают раздатку.....а в этом случае в хабе ни чего не крутится!! " ---- да, внутри хаба не крутится, но крутятся ШРУСы и часть переднего дифа . это ПРИ ЗАЛОЧЕНОМ хабе, а здесь две старницы идут о проблеме в РАЗЛОЧЕНОМ хабе и как исключить вращение ШРУСов в фросе Б в которой разлочиться нельзя в штатной комплектации. а также говорится о возможной вибрации внешнего конца вала внешнего ШРУСа, вызваенное именно износом двух основных детелей хаба, которые при езде в разлоченном состоянии изнашиваются и провоцируют радиальный люфт внешнего конца вала внешнего ШРУСа! Читайте внимательно: в о всех моих постах речь идет о РАЗЛОЧЕНЫХ хабах!

все .устал объяснять пойду прицеп лодочный готовить

ответы удалил....т.к. я чего то туплю видимо

[Леший29]

вот об этом вращении я веду речь . и какая разница: стоит ли внутрення часть разлоченого хаба , а внешняя часть от колеса вращается вокруг стоящей внутренней, или на стоящей ма=щине с разлочеными хабами включить передний привод. Какая разница?

Разница? "одна даёт, другая дразнится!"(с)
когда внутренняя часть не вращается, то и игольчатый не работает, что положительно сказывается на его долговечности

[Леший29]

Леший, Вам, видимо не дают покоя гормоны, когда" одна дразниться"


"когда внутренняя часть не вращается, то и игольчатый не работает, что положительно сказывается на его долговечности" ----------, а если внутренняя часть стоИт, а внешняя вращается ( хаб разлочен), и будет крутится колесо и внешняя наружная по внешнему диаметру . часть игольчатого находится в ступице-внутрення- на валу внешнего ЩРУСа. как я понимаю, если при разлоченом хабе вал ШРУСа стоИт, то колесо все равно крутиться. крутится и ступица ( машина едет на заднем приводе), ступица своей частью, куда приникает внешняя обойма (наоужныйдиаметр) старается крутить внешнюю часть игольчатого. ну, а внутрення сопротивляется, т.к. она (игольчатый) внутренним радиусоым одета на вал внешнего ЩРУСа, который не вращается . вот тут то и нужен данный игольчатый подшипник, чтоб удовлетворить запросы ступицы (внешнийц диаметр) и вала ШРУСа (внутренний диаметр) путем работы между ними иглами для поддржания валв внекшекго ШРУУСа по возможности без вибраций

П.С. попытка "поймать" меня на алгоритме работы ПП привода бесполезна. во первых я подробно читал о нем и проследил в своей машине, во вторых я увидел разобраный автохаб и для меня это достаточно (до этого тлько умозрительно представлял себе эту систему), чтобы аргуменировано говорить о хабах в принципе.

нет игольчатого в ступице, он в поворотном кулаке "смотрю в книгу, вижу фигу"(с)

я не только читаю, но и ручками ковыряюсь

мне и ловить не начём не нужно, всё само всплывает

[andira2002]

ага
из вала

завтра сфоткаю внешний вид..

[Andruxa]

...часть игольчатого находится в ступице-внутрення- на валу внешнего ЩРУСа. как я понимаю, если при разлоченом хабе вал ШРУСа стоИт, то колесо все равно крутиться. крутится и ступица ( машина едет на заднем приводе), ступица своей частью, куда приникает внешняя обойма (наоужныйдиаметр) старается крутить внешнюю часть игольчатого. ну, а внутрення сопротивляется, т.к. она (игольчатый) внутренним радиусоым одета на вал внешнего ЩРУСа, ....

[Леший29]

не мешай человеку позориться

[Andruxa]

не мешай человеку позориться

За Державу обидно!!!

[Леший29]

я написАл , что "как я понимаю" по поводу игольчатого. Понятно, что не лазивши в супичный узел, я подробно не знаю его устройство и где работает игольчатый внешней своей частью. Если бы я облазил всю трансмиссию фроси я бы не говорил "как я понимаю" или "ИМХО". Но моя ошибка (спасибо за чертеж, я не могу зарегится в каталоге и не вижу чертежей) не имеет принципиального отношение к данной теме о хабах и принципах работы хаба и о том, как использовать автохаб для принудительно управления им, стОит ли ставить хаб в ОФБ, о надежности китайской продукции. Думаю, что даже те, кто давно имеет фронтеру и собственоручно занимается ей, тоже не знают некоторых вопросов - читают и пишут здесь на форуме. А я (к моей радости, что пока нет необходимости лазить по всем узлам моей фроси) еще начинающий эксплуататор ОФБ и не стесняюсь "позориться", с благодарностью принимая конструктивные замечания.

так что же мешает спросить ссылки на каталоги?
Опелёвский есть в Экзисте/Элкасте или там уже забанили? http://www.elcats.ru/opel/
исузовский вот: http://epc.japancars...T09MDR8fG1jPT1D

[Леший29]

у меня экзист был в избраном, - я всегда смотрел в нем по опелю - там отлично видно взаимодействие деталей. потом экзист стал требовать регистрацию, но у меня не поучалось. когда совсем приперало - шел в магазин, где подкупаю запчасти и продавец мне открывал инересующую картинку. может есть и другие каталоги. набирая, например, "каталог запчастей для опель" я попадаю в магазины либо на сайты, требующие постоянного перехода дальше

захожу по Вашей первой ссылке и:

"Для полноценного просмотра каталогов необходима регистрация на сайте www.autopassport.net

Авторизация
Логин
(моб. тел. без кода страны)

Пароль
(с учетом регистра) *
Запомнить пароль"

и так далее. я однажды пытался скачать брошюру по фронтере б и послал свой номер тел. потом заплатил как за полугодовую эксплуатацию мобильника, а брошюру так и не скачал. поэтому теперь в игры с номерами телефона не играю.

вторая ссылка не открывается

вот открылась. это у меня есть (спасибо Вехомечтателю) но я не читаю на английском, а тыкать наугад и ждать, пока раскроется рисунок - надо день сидеть . или смотреть глубокой ночью, кгда пользователей в сети меньше.


а за что меня банить? за то, что я пишу об алчности и непрядочности сервисменов?

на Элкасте нужно регистрироваться, там под логином указывается свой номер

про банить - так шутка была

[sash'78]

и так далее. я однажды пытался скачать брошюру по фронтере б и послал свой номер тел. потом заплатил как за полугодовую эксплуатацию мобильника, а брошюру так и не скачал. поэтому теперь в игры с номерами телефона не играю.

Можете не боятся, еще ни у кого за регистрацию экзист денег не взял, по исудзе http://catalog.a-zap.ru/isuzu/ ищите родео. амиго для сша. А на форуме тоже страшно регистрироваться было?

[cynac]

Возможно раздолбало из за того что болты крышки отвинтились. И при нагрузке получался удар на хаб. На китайских надо болты периодически подтягивать.

[monoreals]

Самое смешное то, что многие покупая ручные хабы - любые, будь то кетай, или яппу - ставят без стопорного кольца, и ещё упруго утверждают, что в "инструкции по установке этого не было сказано", и что "Ездил без стопорных колец нормально!!", ёшкин корень, ребят)) ну ведь ужас ведь)) А потом говорите что материал говно))) Конечно яппы проживут дольше, не спорю, потому как ударные нагрузки от болтающегося вала ШРУСА выдержут(но не долго), а уж про кЕтайский силумин и говорить неча - сразу разлетится. Ну не любит силумин ударов. СОВЕТ: Обязательно ставьте стопорное кольцо на вал шруса!!! Сохраните не только хабы, но и игольчатые, и ступичные подшипники. Или мы такие богатые, что готовы полмашины запчастей поменять?? Кста, подойдет любое стопорное кольцо для вала 26мм. Так и называется "Стопорное кольцо для вала d=26мм".