Сообщений в теме: 65

[Regular]

Выводы делаю, беря в руки живую деталь.
Не видел ни разу каталогов разборок . Есть куча бездарных объявлений и фото о продажах
Но факт налицо - на ДВ полно безграмотных продавцов.

У каждой разборки, которая выкладывает объявление на япанкаре, есть свой каталог запчастей, подогнанный под структуру этого поисковика, чтобы автоматически добавлять новые запчасти в базу. У многих также есть и отдельные сайты.

[Вехомечтатель]

У каждой разборки, которая выкладывает объявление на япанкаре, есть свой каталог запчастей, подогнанный под структуру этого поисковика, чтобы автоматически добавлять новые запчасти в базу. У многих также есть и отдельные сайты.

До уровня каталога этому "рукоблудству" большинства тех продавцов очень далеко...

Типичный "склад", который нередко не соответствует реалиям по наличию и соответствию товара.

А фотки порой вообще не считают нужным обновлять, ленятся. Висит старая, а товар внешне на полках другой.

Либо доп.запрос требуется, либо покупка "на удачу".

Про состояние вообще молчу. Типа "шикардос", только когда живой человек приезжает, по часу не могут найти, но что еще хуже - товар "труп".

Карданы с убитым шлицевым, ШРУСы с только с осевым люфтом, но люфтом на проворот...

В итоге с 5-7 точек - покупается одна нормальная деталь

Рулевые демпфера и крестовинки - 90% коррозия подшипников крестовин внутри, с необходимостью последующей замены...

Это то, что касается наших машин. Что собственно и очевидно - хлама полно стало. 

[Regular]

До уровня каталога этому "рукоблудству" большинства тех продавцов очень далеко...
Типичный "склад", который нередко не соответствует реалиям по наличию и соответствию товара.
А фотки порой вообще не считают нужным обновлять, ленятся. Висит старая, а товар внешне на полках другой.
Либо доп.запрос требуется, либо покупка "на удачу".
Про состояние вообще молчу. Типа "шикардос", только когда живой человек приезжает, по часу не могут найти, но что еще хуже - товар "труп".
Карданы с убитым шлицевым, ШРУСы с только с осевым люфтом, но люфтом на проворот...
В итоге с 5-7 точек - покупается одна нормальная деталь
Рулевые демпфера и крестовинки - 90% коррозия подшипников крестовин внутри, с необходимостью последующей замены...
Это то, что касается наших машин. Что собственно и очевидно - хлама полно стало.

А чего удивляться? Все запасы уже выгребли, один шлак остался, пополняются склады вяло, легковые Исузу не особо котировались в Японии - машин уже мало осталось.

Сообщение отредактировал Regular: 07 октября 2019 - 20:27

[Вехомечтатель]

А чего удивляться? Все запасы уже выгребли, один шлак остался, пополняются склады вяло, легковые Исузу не особо котировались в Японии - машин уже мало осталось.

Тут не удивляться, а больше опасаться нужно, что лет через 5 железок на наши машины не найдешь...

И придется разбирать на запчасти свои машины

[Regular]

Тут не удивляться, а больше опасаться нужно, что лет через 5 железок на наши машины не найдешь...
И придется разбирать на запчасти свои машины

Все старые машины приходится колхозить. Для Фронтеры 99-04 тут простор необъятный.

[Dimjan]

Заменил вчера правый наружный шрус. Все началось летом прошлого года с редких щелчков задним ходом на вывороте колёс. При движении в перёд никаких звуков. А месяц назад, начал щёлкать, не хрустеть всеми шарами, а именно щелкать одним, но очень громко! и вперёд на вывороте тоже. Купил JAPANPARTS GI-911 + дополнительно смазки. На замену ушло 3 часа, старый шруз пробегал 350т, внутренняя обойма имела продольный люфт 3 мм. Со стопора снялся на удивление легко, со второго удара 2 кг медным молотком. На новом шрусе имелся прилив для установки хаба, думал, что придётся резать его болгаркой. Ан нет! Колпак наделся, пилить не пришлось.